機(jī)動(dòng)車(chē)是一種高速運(yùn)行的交通工具,，根據(jù)民法通則第一百二十三條的規(guī)定,，高速工具造成他人損害的,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任,，惟一的免責(zé)事由是能夠證明損害是由受害人故意造成的,，故交通事故責(zé)任是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)與行人同在道路上活動(dòng),，汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛的鋼筋鐵骨相對(duì)于行人的血肉之軀而言,，是一種有高度危險(xiǎn)的機(jī)器，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的保有者（使用人或所有人）比行人有更大的優(yōu)勢(shì),，更有可能避免事故的發(fā)生,。行人往往是事故的受害者，受傷后有的神智不清,，有的被立即送往醫(yī)院,，難以收集對(duì)自己有利的證據(jù)，而機(jī)動(dòng)車(chē)方當(dāng)場(chǎng)收集證據(jù)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于行人,，有的甚至惡意偽造現(xiàn)場(chǎng),。并且，機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)利益與行人的人身安全利益相比,，處于較低位階,，作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行利益享有者，機(jī)動(dòng)車(chē)方理應(yīng)付出更多的代價(jià),，承擔(dān)更嚴(yán)格的責(zé)任,，才能體現(xiàn)法律對(duì)強(qiáng)者與弱者的公平保護(hù),。

　　民法通則規(guī)定的侵權(quán)行為的歸責(zé)原則有過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則（第一百零六條第二款的規(guī)定）、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則（第一百零六條第三款的規(guī)定）,、公平責(zé)任原則（第一百三十二條的規(guī)定）,。有的學(xué)者在過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則中又分出一個(gè)過(guò)錯(cuò)推定原則（如第一百二十六條規(guī)定的地上物特殊侵權(quán)責(zé)任）。過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則是侵權(quán)行為的基本歸責(zé)原則,，以當(dāng)事人的主觀過(guò)錯(cuò)為構(gòu)成侵權(quán)行為的必備要件,。無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則不以當(dāng)事人的主觀過(guò)錯(cuò)為構(gòu)成侵權(quán)行為的必備要件，即不論當(dāng)事人在主觀上是否有過(guò)錯(cuò),，都應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任,。根據(jù)法律規(guī)定，確定具體民事?tīng)?zhēng)議的歸責(zé)原則,，一般情況下應(yīng)適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,，只有在法律有明文規(guī)定的情況下，才能適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,。過(guò)錯(cuò)推定原則是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的一種特殊情況,。根據(jù)該原則的要求，如果受害人能夠證明其所受的損害是由加害人所致,，而加害人又不能證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò),，則推定加害人有過(guò)錯(cuò)并應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任。過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任原則也是在法律有明文規(guī)定的情況下才能適用,。公平責(zé)任原則是指對(duì)于損害的發(fā)生雙方當(dāng)事人均沒(méi)有過(guò)錯(cuò),，而適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則或過(guò)錯(cuò)推定原則又無(wú)法律依據(jù)，根據(jù)具體情況,，由雙方當(dāng)事人分擔(dān)民事責(zé)任的一種原則,。

　　根據(jù)《安全法》第七十六條道路事故民事賠償責(zé)任兩種歸責(zé)原則即機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故，事故適用民法通行第106條第三款規(guī)定的過(guò)錯(cuò)原則和機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故適用民法通則第106條第二款規(guī)定過(guò)錯(cuò)原則的規(guī)定,，交通事故分機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的交通事故,、機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間的交通事故以及因機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生意外事故致人損害的事故。相對(duì)于行人而言,，機(jī)動(dòng)車(chē)的高速運(yùn)行屬于高度危險(xiǎn)的作業(yè),，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人相互接觸發(fā)生的交通事故應(yīng)適用《民法通則》第一百二十三條規(guī)定的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，但受害人違反交通規(guī)則有明顯過(guò)錯(cuò)的,，根據(jù)《民法通則》第一百三十一條之規(guī)定,，可以減輕機(jī)動(dòng)車(chē)方的民事責(zé)任。因機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生意外事故致乘車(chē)人損害的,，如受害人提起侵權(quán)之訴,，車(chē)方應(yīng)承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,，還是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則或公平責(zé)任原則,，應(yīng)依事故發(fā)生的具體情況確定,。

　　1、機(jī)動(dòng)車(chē)傷害行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)情形,，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)撞死行人的事故，確定侵權(quán)責(zé)任實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,，只要是機(jī)動(dòng)車(chē)撞死了人,，就必須賠償損失，不能根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度而免責(zé),，只有在受害人對(duì)損害的發(fā)生有故意的情況下,，才可以免除機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故中機(jī)動(dòng)車(chē)與行人而言,，行人處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位,，機(jī)動(dòng)車(chē)處于強(qiáng)勢(shì)地位，立法對(duì)此予以?xún)A斜,。此類(lèi)交通事故采無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則并不排除過(guò)失相抵原則的適用,，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)如存在重大過(guò)失的，可根據(jù)過(guò)失相抵原則,，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)保有者的賠償責(zé)任,，但必須明確的是減輕，而不是免除,。

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故,，比照機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故處理方法，應(yīng)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償,，有證據(jù)證明行人違反交通安全法律,、法規(guī)的可以減輕非機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任。

　　保險(xiǎn)公司在第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任（第七十六條）,；道路交通事故社會(huì)救助基金在特定情況下墊付受害人的損害賠償,，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任（第十七條、第七十五條）,；

　　2,、機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的交通事故，實(shí)行嚴(yán)格的過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,，有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任,，如果雙方都有過(guò)錯(cuò)，則實(shí)行過(guò)錯(cuò)比較,，按照過(guò)失相抵原則確定雙方的責(zé)任,。不存在哪方優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題，它們相互接觸發(fā)生的交通事故應(yīng)首先考慮適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，無(wú)法查清雙方的過(guò)錯(cuò)的,，應(yīng)適用公平責(zé)任原則,。機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，確定責(zé)任大小,，除考慮過(guò)錯(cuò)大小外,，還應(yīng)考慮“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則的適用。“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則,，是處理交通事故損害賠償責(zé)任的特有原則,，是現(xiàn)代法治“抑強(qiáng)扶弱”基本精神的體現(xiàn)。所謂“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則,，是指在受害人有過(guò)失的情況下,，考慮到雙方對(duì)道路交通注意義務(wù)的輕重，按機(jī)動(dòng)車(chē)輛危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣,，分配交通事故的損害后果,。按臺(tái)灣學(xué)者的理解，就是“汽車(chē)要比人優(yōu),；機(jī)動(dòng)車(chē)間則以增減速,、控制力及最小徑回轉(zhuǎn)能力等性能上較好的汽車(chē)為優(yōu)，或就速度,、硬度,、重量、大小等對(duì)他人汽車(chē)危險(xiǎn)性較多之汽車(chē)為優(yōu)者,；而由優(yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”,。

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的，進(jìn)行民事賠償時(shí),，應(yīng)當(dāng)確定雙方的過(guò)錯(cuò),，再依法承擔(dān)。這樣比照機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故賠償?shù)倪^(guò)錯(cuò)原則,，有利于糾正無(wú)過(guò)錯(cuò)原則一些負(fù)面效應(yīng),，如無(wú)效道路狀況，行人過(guò)錯(cuò)以及駕駛員已盡到注意義務(wù).

　　3,、在確立無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任為歸責(zé)原則的前提下,，考慮過(guò)失相抵原則、優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則,，合理界定損害賠償民事責(zé)任,。梁慧星先生曾撰文：“法官在使用過(guò)失相抵歸責(zé)時(shí)，要在受害人的過(guò)錯(cuò)比例上再打一個(gè)40％—50％的折扣,。結(jié)合我國(guó)情況,，介紹其操作概要：如受害人被認(rèn)定負(fù)全部責(zé)任,，加害人、受害人各負(fù)50％賠償責(zé)任,；如受害人為主要責(zé)任,，可減輕加害人30％的賠償責(zé)任；如受害人與加害人為同等責(zé)任,，可減輕加害人責(zé)任10％；如受害人為次要責(zé)任,，則過(guò)失相抵原則無(wú)使用余地,，受害人得到全額賠償”。當(dāng)然這樣硬性教條理解在實(shí)踐中亦不可取,，但應(yīng)該明確的是損害賠償責(zé)任是民法概念,，應(yīng)以考慮歸責(zé)原則、當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)大小及過(guò)錯(cuò)與損害間原因力大小考慮,，而不等同于只考慮違章及違章與事故間原因的行政確認(rèn),。

　　4、公平責(zé)任原則,，又稱(chēng)衡平原則,，是指當(dāng)事雙方在對(duì)造成損害均無(wú)過(guò)錯(cuò)的情況下，由人民法院根據(jù)公平的觀念,，在考慮當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)狀況及其他情況的基礎(chǔ)上,，責(zé)令加害人對(duì)受害人的財(cái)產(chǎn)損失給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。因此,，公平責(zé)任原則主要適用于侵犯財(cái)產(chǎn)權(quán)的領(lǐng)域,。