現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制,。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,，如車速、各種介質(zhì)的溫度,、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài),。車用傳感器很多,，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身,，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路,。因此，在查找故障時(shí),，除了檢查傳感器之外,，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路,。汽車傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上,，現(xiàn)在巳擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了,。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種,。在種類繁多的傳感器中，常見(jiàn)的有∶

1,、 用在電控噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器

 

      進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化,，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

 

       空氣流量傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào),；

 

       節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油,、控制燃油/空氣比,、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào),；

 

       曲軸角度傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào),；

 

       氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度,，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；

 

       進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度,，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù),；

 

       水溫傳感器：檢測(cè)冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息,；

 

       爆燃傳感器：安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況,，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

 

2,、 用在底盤控制方面的傳感器

這些傳感器主要應(yīng)用在變速器,、方向器、懸架和ABS上,。

 

       變速器：有車速傳感器,、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器,、壓力傳感器等,，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器,、液壓傳感器,；

 

      懸架：有車速傳感器、加速度傳感器,、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器,、轉(zhuǎn)角傳感器等,；