文/王旭東 孫子曰:“夫未戰(zhàn)而廟算勝者,得算多也;未戰(zhàn)而廟算不勝者,,得算少也,。”研究軍事的人們都熱衷于評估武器的作戰(zhàn)能力,,給同類武器排座次則是進(jìn)行這類評估的最簡單和最直觀的方式,。必須指出,評估現(xiàn)代航空兵器的作戰(zhàn)能力,,是一件極其復(fù)雜的工作,,簡直就是一項工程。評估方法很多,,如性能對比,、計算評估、專家評估,、計算機(jī)模擬和實(shí)兵演習(xí)等等,,這些方法都各有千秋,也很難強(qiáng)求一致,。本文雖為評估篇,,但也只能對蘇-27系列飛機(jī)的綜合作戰(zhàn)能力作一個定性的分析和大致評價。 自古以來,,評價一件武器的好壞主要有兩個要素——火力和機(jī)動力,,進(jìn)入信息時代以后,,有人又提出了一個信息力的評價要素,。那么我們就從這三個方面入手,來評價一下蘇-27及其對手們的孰優(yōu)孰劣,。作為一家之言,,與大家探討。 蘇-27的對手們 第三代戰(zhàn)機(jī)自登上歷史舞臺至今已經(jīng)30多年了,,有理由相信,,三代機(jī)的壽命將延續(xù)到本世紀(jì)20年代。以20世紀(jì)90年代中期為界,,以前的是典型的三代機(jī),,以后的多是所謂的“三代半”飛機(jī)。 典型的三代機(jī)有F-14,、F-15,、F-16、F/A-18,、蘇-27,、米格-29、幻影-2000、“狂風(fēng)”等,。與“二代機(jī)”相比,,三代機(jī)的型號品種不多,但品質(zhì)優(yōu)良,。它們都具有良好的飛行性能,,采用了許多相似的技術(shù),如電傳操縱系統(tǒng),、小涵道比渦扇發(fā)動機(jī),、邊條翼和翼身融合體技術(shù)等;它們都裝有具有下視,、下射能力,,多目標(biāo)跟蹤和多目標(biāo)攻擊能力的先進(jìn)火控雷達(dá);它們都配備了中距空空導(dǎo)彈和多種空對面武器,。 “三代半”飛機(jī)則是三代機(jī)的發(fā)展型和專門研制的對付三代機(jī)的飛機(jī),,主要有蘇-35、米格-29M,、F-15E,、F-16block60、F/A-18E/F,、EF2000(歐洲戰(zhàn)斗機(jī)),、“陣風(fēng)”、JAS-39等,。與典型的三代機(jī)相比,,三代半飛機(jī)著眼于提高信息作戰(zhàn)能力和空對面作戰(zhàn)能力,主要強(qiáng)化了其綜合航電系統(tǒng),,配備了更加先進(jìn)的武器,。火控雷達(dá)的探測距離更遠(yuǎn),、工作模態(tài)更多,、解析度更高,能夠同時跟蹤和攻擊多個目標(biāo),;有些采用了隱身和電子欺騙技術(shù),;配備“發(fā)射后不管”的彈藥和先進(jìn)的空對面武器。 “機(jī)動力”大比拼 作戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)動力就是指它的飛行性能,,“機(jī)動力”只是一個概念性的說法,。飛機(jī)的飛行性能包括穩(wěn)定飛行性能和機(jī)動飛行性能兩大類。穩(wěn)定飛行性能參數(shù)主要有升限,、最大飛行速度,、最小平飛速度,、航程等,它們決定了飛機(jī)的飛行包線,;機(jī)動飛行性能是指飛機(jī)在短時間內(nèi)改變高度,、速度、俯仰角,、航向角的能力,,主要有爬升率、盤旋角速度,、最大使用過載等參數(shù),,過失速飛行能力也屬于機(jī)動飛行性能的范疇。在第二次 世界大戰(zhàn)初到60年代中期的20多年間,,作戰(zhàn)飛機(jī)的武器基本上是“航炮+炸彈”的模式,,武器威力相當(dāng)接近,因此,,飛機(jī)的飛行性能一度成為判斷飛機(jī)作戰(zhàn)能力優(yōu)劣的最重要的指標(biāo),。在穩(wěn)定飛行性能方面,蘇-27飛機(jī)最突出的是它的航程和作戰(zhàn)半徑,,明顯優(yōu)于同代飛機(jī),。蘇-27的機(jī)內(nèi)油航程達(dá)到3680千米,而F-15A,、F-16C的機(jī)內(nèi)油航程分別是1980千米和2000千米,。與EF2000、“陣風(fēng)”,、JAS-39相比,,蘇-27的航程也具有明顯優(yōu)勢,其作戰(zhàn)半徑的優(yōu)勢甚至超過75%~134%,。 在機(jī)動飛行性能方面,,關(guān)鍵性的指標(biāo)是“能量爬升率”(SEP)和“空戰(zhàn)相關(guān)參數(shù)”,。能量爬升率是由美國人約翰·博伊德(John Boyd)率先提出的,,它綜合反映了飛機(jī)的機(jī)動飛行能力,是目前世界上公認(rèn)的最重要的評價指標(biāo),。在數(shù)值上,,該指標(biāo)等于同樣條件下的飛機(jī)爬升率,蘇-35的SEP值達(dá)到320米/秒,,而F-15E,、F-16C、“陣風(fēng)”的SEP值分別是265米/秒,、290米/秒和280米/秒,,西方飛機(jī)中SEP值最大的是F-16A,,為305米/秒。 空戰(zhàn)相關(guān)參數(shù)等于穩(wěn)定盤旋角速度(加權(quán))乘以瞬時盤旋角速度(加權(quán)),,再乘以SEP,。它實(shí)際上反映了飛機(jī)的敏捷性,在“指向即發(fā)射”的現(xiàn)代空戰(zhàn)中,,具有指標(biāo)意義,。蘇-27的穩(wěn)定盤旋角速度和瞬時盤旋角速度分別是22度/秒和27度/秒,而F-16C的這兩個參數(shù)分別是19度/秒和24度/秒,,“陣風(fēng)”分別為22度/秒和24度/秒,。蘇-27系列飛機(jī)的空戰(zhàn)相關(guān)參數(shù)在同類飛機(jī)中獨(dú)占鰲頭,蘇-27的過失速機(jī)動能力更是作戰(zhàn)對手們無法企及的,。有人認(rèn)為過失速機(jī)動是“花拳繡腿”,,實(shí)際情況并非如此。過失速機(jī)動具有重要的戰(zhàn)術(shù)價值,,它不僅能在近距空戰(zhàn)中快速改變機(jī)頭指向,,為發(fā)射導(dǎo)彈創(chuàng)造有利條件,還能在中,、遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中,,規(guī)避導(dǎo)彈的打擊。 總之,,蘇-27系列飛機(jī)的機(jī)動力出類拔萃,,傲視群雄,與作戰(zhàn)對手相比,,具有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢,。 看看誰的火力優(yōu) 評估作戰(zhàn)飛機(jī)的火力性能,無非是從對空火力和對地火力兩個方面進(jìn)行分析,,而做這種分析必須考慮三個基本要素:武器的先進(jìn)性,、武器的種類、戰(zhàn)斗載荷,。在典型的三代機(jī)中有的側(cè)重于空戰(zhàn),,如蘇-27、F-16等,;有的則側(cè)重于對地攻擊,,如“狂風(fēng)”。顯然,,由于側(cè)重點(diǎn)不同,,比較火力優(yōu)劣缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是三代半飛機(jī)基本上都是多用途飛機(jī),,它們之間可以找到一個統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn),,因此,,在這里只比較蘇-35、F-15E,、“陣風(fēng)”等三種飛機(jī)的情況,。 先看武器種類和戰(zhàn)斗載荷。蘇-35,、F-15E和“陣風(fēng)”都具有很強(qiáng)的對空和對地作戰(zhàn)能力,,都配裝了機(jī)炮、空對空導(dǎo)彈,、空對面導(dǎo)彈,、制導(dǎo)炸彈和非制導(dǎo)武器,武器種類相差不大,。蘇-35有12個外掛點(diǎn),,戰(zhàn)斗載荷8000千克;F-15E有15個外掛點(diǎn),,戰(zhàn)斗載荷11000千克,;“陣風(fēng)”有14個外掛點(diǎn),戰(zhàn)斗載荷6000千克,。相比之下,,F(xiàn)-15E略占上風(fēng)。 再看空對空火力,。蘇-35掛載的空空導(dǎo)彈有Р-77,、Р-27和Р-73;F-15E掛載的有AIM-120,、AIM-7F和AIM-9L,;“陣風(fēng)”掛載的有“米卡”和M-550Ⅱ等。其中Р-77,、AIM-120和“米卡”均采用慣導(dǎo)+主動雷達(dá)制導(dǎo)方式,,具有“發(fā)射后不管”的能力,三者的總攻擊角,、最大過載,、最大跟蹤角速度及最大離軸發(fā)射角基本相同,但Р-77的射程為80千米,,AIM-120和“米卡”的射程分別為60千米和45千米,,因此Р-77稍占優(yōu)勢。在近距格斗導(dǎo)彈方面,,Р-73與AIM-9L、M-550Ⅱ相比,,其突出的特點(diǎn)是機(jī)動性強(qiáng),、靈敏度高,、穩(wěn)定性好,Р-73是當(dāng)今優(yōu)秀的近距格斗導(dǎo)彈,。蘇-35能夠同時探測15個空中目標(biāo),,同時攻擊6個空中目標(biāo);F-15E和“陣風(fēng)”只能同時探測10個空中目標(biāo),,同時攻擊6個空中目標(biāo),。但考慮到Р-77列裝時間較晚,蘇-35的空對空火力與F-15E相當(dāng),,比“陣風(fēng)”稍強(qiáng),。 最后看空對面火力。從空對面火力配備上講,,蘇-35和F-15E明顯優(yōu)于“陣風(fēng)”,。蘇-35和F-15E都能掛裝電視制導(dǎo)導(dǎo)彈(炸彈)、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈(炸彈)和反輻射導(dǎo)彈,,但蘇-35的武器毀傷力強(qiáng),、射程遠(yuǎn)(Х-31與AGM-65的比較最為典型),尤其是空對艦火力超強(qiáng),;而F-15E的探測能力強(qiáng),、武器管理系統(tǒng)好,參加過實(shí)戰(zhàn),。因此,,筆者認(rèn)為兩者的空對面火力不相上下。 評判信息力 從學(xué)術(shù)上講,,信息力是一個很寬泛的概念,,它應(yīng)該包括信息感知能力、信息對抗能力,、信息傳輸能力,、信息運(yùn)用能力和信息顯示等等。由于篇幅所限,,在這里只分析雷達(dá)探測能力和電子對抗能力,。 與美國和西歐相比,蘇聯(lián)(俄羅斯)的電子技術(shù),、計算機(jī)技術(shù)一直是他們的弱項,,早期的蘇-27信息作戰(zhàn)能力不足,一度嚴(yán)重影響了蘇-27的整體作戰(zhàn)性能,。但換裝РЛСУ-27火控雷達(dá)系統(tǒng)后,,蘇-35等發(fā)展型在這方面有相當(dāng)程度的提高。Н-011М雷達(dá)已經(jīng)達(dá)到APG-70(F-15E飛機(jī)使用)和RDX(“陣風(fēng)”飛機(jī)使用)等機(jī)載雷達(dá)的水平,,但是在探測距離上不具有優(yōu)勢,,解析度不夠高,。對相同空中目標(biāo)探測,APG-70雷達(dá)的探測距離是185千米,,Н-011М雷達(dá)則為160千米,。蘇-35的探測優(yōu)勢體現(xiàn)在40千米范圍內(nèi),它安裝有后視雷達(dá),,比同類飛機(jī)多設(shè)置了一個光電探測通道(F-15E必須加掛光電探測吊艙后才具有),,與雷達(dá)探測互為補(bǔ)充。 在電子對抗能力方面,,蘇-35配備了齊全的電子對抗設(shè)備,,安裝了全向雷達(dá)告警系統(tǒng)、消極干擾投放系統(tǒng),、紅外及電磁積極干擾器,、導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)等,雖然技術(shù)上不是很先進(jìn),,但沒有明顯漏洞,。蘇-27系列飛機(jī)的隱身性能不佳,兩個90度角安裝的垂尾和未加任何屏蔽的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道,,明顯增加了雷達(dá)反射面,。筆者估算,蘇-27的雷達(dá)反射截面積(RCS)在12平方米左右,,而F-16飛機(jī)是4.9平方米,,涂裝吸波材料的F-16S只有2.2平方米。但要提醒的是,,鑒于俄羅斯在欺騙干擾技術(shù)方面有著很深入的研究,,對蘇-35等的電子對抗能力不可輕率地做出評判。 綜合前面的分析,,筆者認(rèn)為,,蘇-35和F-15E的綜合作戰(zhàn)能力在三代半飛機(jī)中是最強(qiáng)的,同屬第一檔次,。在典型的三代機(jī)中,,蘇-27的飛行性能超群、對空火力強(qiáng)大,,但航電火控系統(tǒng)不夠先進(jìn),。還需要特別說明兩點(diǎn):第一點(diǎn),對飛機(jī)作戰(zhàn)能力的準(zhǔn)確評估要依據(jù)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),,但是,,公開發(fā)表的數(shù)據(jù)往往是被主觀夸大了的(美國飛機(jī)尤甚);第二點(diǎn),飛機(jī)的作戰(zhàn)能力不同于作戰(zhàn)效能,,作戰(zhàn)效能除了作戰(zhàn)能力外,,還應(yīng)包括飛機(jī)的可用度,、可靠度和保障度,,對于使用者來說,這四個因素具有同等重要的意義,,俄羅斯飛機(jī)的保障度明顯落后于美國飛機(jī),。
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