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青藏鐵路通車(chē)1年重訪：藏羚羊與列車(chē)已成老朋友 “青藏鐵路徹底打破了長(zhǎng)期困擾西藏的交通瓶頸,，為產(chǎn)業(yè)建設(shè)創(chuàng)造了基本條件，首先‘火’了西藏旅游業(yè),。”提及火車(chē)進(jìn)藏一年來(lái)的影響時(shí),，西藏自治區(qū)發(fā)改委副主任何本云說(shuō)。 一年來(lái),，青藏因?yàn)殍F路發(fā)生了哪些變化,？曾經(jīng)為鐵路通車(chē)“出生入死”的建設(shè)者們，如何評(píng)價(jià)這段承載著光榮與夢(mèng)想的“天路”歲月,？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者重走青藏線,，重訪青藏鐵路建設(shè)者，重新感受這條改變青藏歷史的鋼鐵“哈達(dá)”,。 天路周年行 西藏,，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)撥動(dòng)心弦的夢(mèng),。但長(zhǎng)久以來(lái),，親近她只有三種方式：徒步、汽車(chē)和飛機(jī),，很多人因此望而卻步,。 一年前的7月1日，這樣的歷史被改寫(xiě)：青藏鐵路全線建成通車(chē),！從此,，人們“坐著火車(chē)去西藏”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而祖祖輩輩不知火車(chē)是何物的藏民們也第一次聽(tīng)到了汽笛聲,，并且能夠坐著“美廓爾”(藏語(yǔ)“火車(chē)”的音譯)去北京啦,！ 一年來(lái)，這條鐵路給西藏帶來(lái)了什么,？西藏因?yàn)檫@條鐵路發(fā)生了什么樣的改變,？ “我們的列車(chē)會(huì)跨越橫空出世的莽莽昆侖,，穿過(guò)長(zhǎng)江源頭沱沱河，翻越白雪皚皚的唐古拉山,，繞過(guò)嫵媚迷人的藏北草原,，直抵神奇秀麗的拉薩河畔。”這可能是史上最有詩(shī)意的列車(chē)廣播詞了,。 北京西至拉薩T27次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間是48小時(shí),，時(shí)間雖然漫長(zhǎng)，但足夠讓你徹底地平靜下來(lái),，去欣賞那純凈的藍(lán)天和白云?；蛟S更為特別的,，是那種逐漸接近的感覺(jué)。 環(huán)保是人們對(duì)青藏鐵路關(guān)注度最高的話題之一,。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，在建設(shè)青藏鐵路約262億元的總投資中，僅環(huán)保建設(shè)方面的資金投入就高達(dá)15.4 億元,。從格爾木站開(kāi)始,，所有進(jìn)藏列車(chē)均不外排污，“一滴水都不允許留在車(chē)外”,。對(duì)于垃圾,、污水和糞便等，列車(chē)上設(shè)有專門(mén)的收貯裝置,，真空壓縮后在固定站點(diǎn)統(tǒng)一處理,。此外，鐵路沿線還專門(mén)修建了33處供藏羚羊,、野牦牛等野生動(dòng)物遷徙穿行的通道…… “藏羚羊,，那是藏羚羊。”列車(chē)駛?cè)肟煽晌骼锖?，?chē)廂沸騰了,。車(chē)窗外，藏羚羊和藏野驢開(kāi)始成片成片地出現(xiàn),。 6月15日公布的青藏鐵路國(guó)家驗(yàn)收?qǐng)?bào)告顯示：藏羚羊等高原珍稀野生動(dòng)物,，正逐步熟悉利用青藏鐵路野生動(dòng)物通道遷徙。據(jù)乘務(wù)員介紹,，列車(chē)剛開(kāi)通的時(shí)候,，藏羚羊、野牦牛是不敢接近的,，“可能是沒(méi)見(jiàn)過(guò)這大家伙吧,！可是現(xiàn)在，它們和我們已經(jīng)是老朋友了。” 拉薩街頭,。20歲的喇嘛拉巴用不太熟練的普通話向我們介紹著唐卡中描繪的故事,。 給游客當(dāng)導(dǎo)游是寺廟安排給拉巴的工作。據(jù)他介紹,，寺里每個(gè)月會(huì)給僧人們一定數(shù)目的生活費(fèi),，具體數(shù)目根據(jù)工作的大小和檔次決定，實(shí)行“按勞分配”,。拉巴說(shuō)他正在學(xué)英文,，“英文向?qū)杖攵嗪芏啵矣行≠M(fèi),。我就可以多買(mǎi)金粉,，為佛塑金身了。” 拉巴很像是拉薩這座城市的一個(gè)縮影,、一個(gè)符號(hào),。 當(dāng)一個(gè)手持轉(zhuǎn)經(jīng)筒、身著藏裙的中年女人和一個(gè)韓流打扮的時(shí)尚女孩在街頭錯(cuò)身而過(guò),；前一秒你還在仰望著雄偉而神秘的布達(dá)拉宮,，眼前是已經(jīng)延續(xù)了千年的景象：閃亮的金頂、翻飛的經(jīng)幡,、周?chē)闹L(zhǎng)頭的信徒,；而只要一轉(zhuǎn)身，下一秒你就會(huì)看到北京路商業(yè)街,，如果忽略那些寫(xiě)滿藏文的招牌,，它看上去和一個(gè)中等城市并無(wú)二致。 有時(shí)候,，甚至?xí)X(jué)得在這個(gè)城市里,，布達(dá)拉宮是有些孤獨(dú)的。 幾乎每個(gè)來(lái)到拉薩的游客,，都會(huì)去參觀布達(dá)拉宮,。 為了保護(hù)古跡，布達(dá)拉宮每天都限制參觀人數(shù),，很難買(mǎi)到票,。據(jù)說(shuō)有很多人等了幾天都拿不到門(mén)票，只好找黃牛黨,，一般加價(jià)100元至200元不等,。 進(jìn)入布達(dá)拉宮是需要“實(shí)名制”的，不僅要填寫(xiě)表格,、出示身份證,，還要通過(guò)嚴(yán)格的安檢,。而且限時(shí)一小時(shí)必須游覽完畢。 以往到西藏旅游的多是自駕者和背包客,，但是隨著青藏鐵路的通車(chē),，越來(lái)越多的人通過(guò)旅行社以團(tuán)隊(duì)游的方式進(jìn)入。西藏的旅游業(yè)進(jìn)入了井噴式的發(fā)展時(shí)期,。 記者從西藏自治區(qū)旅游局了解到的資料顯示：2006年西藏接待游客突破250萬(wàn)人次,。而今年1至5月，西藏累計(jì)接待海內(nèi)外旅游者672540人次,，比上年同期增長(zhǎng)82.7%,，創(chuàng)下歷史新高。旅游總收入也達(dá)到了63624萬(wàn)元,，同比增長(zhǎng)78.6%,。 “以前拉薩的游客不多，而且大多是裝備齊全的戶外運(yùn)動(dòng)分子,，沖鋒衣、登山鞋,、電臺(tái)和對(duì)講機(jī)?，F(xiàn)在街上全是旅游團(tuán)，老人,、小孩什么人都有,，連穿高跟鞋上布達(dá)拉宮的都有。”游客Jay告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》,。 Jay已經(jīng)來(lái)西藏三次了,，相對(duì)于今天的拉薩，他更懷念從前的拉薩,。 “拉薩和八角街的商販一樣,，變得越來(lái)越精明了，但是也有些‘市儈’了,。”Jay這樣表達(dá)自己的感受,，“以前那種獨(dú)特的藏地氛圍、那種感動(dòng)人的純粹景致,，正在慢慢淡化,。” “只有純粹的東西才能格外的感染人、陶醉人,。所以要來(lái)西藏,，快抓緊時(shí)間吧！”Jay有些感慨地說(shuō),。 五個(gè)人的青藏線 我的“青藏情結(jié)” 韓利民(中鐵十八局集團(tuán)總工程師,、青藏鐵路指揮部指揮長(zhǎng),、全國(guó)鐵道團(tuán)委“青藏鐵路建設(shè)青年功臣”、“國(guó)家重點(diǎn)工程青年貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”,、 “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?#8221;等榮譽(yù)稱號(hào)獲得者) 早在20年前,，我就結(jié)下了“青藏情結(jié)”。當(dāng)時(shí),，我還在西南交通大學(xué)學(xué)習(xí),，畢業(yè)設(shè)計(jì)就是青藏鐵路建設(shè)的工程技術(shù)，畢業(yè)論文的選題也是青藏鐵路建設(shè)的凍土技術(shù),。想不到若干年后我能親自參與青藏鐵路海拔最高段的建設(shè),，這是我一生的歷史性機(jī)遇，也是我的巨大財(cái)富,，我感到非常榮幸,。 青藏鐵路的質(zhì)量目標(biāo)是“建造世界一流的高原鐵路”，作為施工單位就是要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程,。為此,，我要求各施工單位要明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，使工程達(dá)到一次創(chuàng)優(yōu),。 針對(duì)青藏高原的特殊環(huán)境，指揮部組織職工對(duì)橋涵混凝土施工采取防凍措施,，拆模后,，采取三層保護(hù)，表面涂油后,，用塑料布,、毛氈、彩綢布進(jìn)行包裹,，以減少日溫差,、紫外線強(qiáng)、大風(fēng)等影響,，減小凍脹力,，防止橋涵裂紋，確保工程質(zhì)量,。 由于圖紙到位較晚,，而且將原計(jì)劃于2005年9月在我集團(tuán)承建的安多火車(chē)站向唐古拉山和拉薩雙向鋪軌的計(jì)劃提前了一年零三個(gè)月，所以對(duì)我們來(lái)說(shuō),，工期是對(duì)青藏鐵路建設(shè)最嚴(yán)峻的考驗(yàn),。我清醒地意識(shí)到，只有關(guān)起后門(mén)背水一戰(zhàn),，打造“青藏速度”,，才能完成青藏鐵路總指揮提出的工期目標(biāo),。為此，我們加大各方面的投入,，科學(xué)組織,，2003年，三個(gè)半月完成了投資8.2億元,，確保了鋪軌不擋道,，并實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、環(huán)保的全面創(chuàng)優(yōu),，取得了唐古拉山越嶺地段攻堅(jiān)戰(zhàn)的初步勝利,。 2004年6月22日，青藏鐵路在我集團(tuán)承建的安多車(chē)站隆重鋪軌,，結(jié)束了西藏自治區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史,。2005年8月24日，鋪軌順利通過(guò)我集團(tuán)承建的5072米的世界鐵路最高段,，青藏鐵路建設(shè)取得又一重大成果,。 在青藏鐵路工地，我可謂“出生入死”,。在一次檢查工地的路上,，我乘坐的越野車(chē)一不小心就陷進(jìn)了沼澤里，越陷越深,，汽車(chē)無(wú)法前行，我和司機(jī)葛兵就坐在車(chē)?yán)锏却缺?。那里是藏北無(wú)人區(qū),，電話又不通，整整一夜也沒(méi)有車(chē)和人通過(guò),，車(chē)上的水和食品用光了,，我們又累又餓，身體已經(jīng)筋疲力盡,，直到第二天中午,，有項(xiàng)目部的施工車(chē)進(jìn)來(lái)，才把我們解救出來(lái),。 唐古拉山工地有這樣一句順口溜：“天大地大不如反應(yīng)大,，爹親娘親不如氧氣親”。因?yàn)槿毖?，人肌體的供養(yǎng)能力大大降低,，有一次因?yàn)橐s時(shí)間，飯吃的稍微快了點(diǎn),，結(jié)果大家都趴在桌上喘粗氣,。還有一次,，一名職工過(guò)生日，大家一高興,，唱起了《青藏高原》,，一個(gè)職工突然暈倒在地，被緊急抬到醫(yī)務(wù)室做人工呼吸,、吸氧后才醒過(guò)來(lái),。另外，因?yàn)槿毖?，人的大腦供血不足,，反應(yīng)沒(méi)有平原地區(qū)靈活，施工人員常愛(ài)丟三落四,，指揮人員在安排工作時(shí)也常常會(huì)出現(xiàn)遺漏的情況,。 在青藏鐵路最高點(diǎn)——唐古拉山越嶺地段施工，天氣冰凍,，羽絨服在這里根本沒(méi)有用,。工人們上班外邊穿的都是里邊帶羊毛的皮衣、皮褲,，里邊還要穿兩層毛衣毛褲,。頭上戴的是棉帽和風(fēng)鏡，腳上穿的是軍靴,。即便是這樣,，大風(fēng)帶著雪粒打在臉上還像針扎一樣疼。 青藏高原平均海拔在4000米以上,，紫外線強(qiáng)度是平原地區(qū)的幾倍,。初上高原的筑路人很快就嘗到了厲害，許多人的臉都被曬成了“紅富士”,，嘴唇也都干裂出一道道的血口子,。就是這樣，向來(lái)以苦為樂(lè)的“老鐵們”依然不忘互相逗樂(lè)打趣：你說(shuō)他是“猴屁股”,，他說(shuō)你是“兔子嘴”,。可是再好笑的玩笑,，許多人也笑不起來(lái),，一笑嘴唇上的血口子就開(kāi)始不停地往外滲血。 我看在眼里,，痛在心里,。于是規(guī)定將“太陽(yáng)帽、防曬霜,、唇膏”作為在高原施工的必備勞動(dòng)防護(hù)用品,，要求每人都必須堅(jiān)持使用,。就這樣，工地上一群胡子拉茬的大老爺們?nèi)紝?duì)著鏡子“涂脂抹粉”,，就成了茫茫雪域高原上的一道獨(dú)特風(fēng)景線,。 三大世界性難題都被攻克了 陳鵬(中鐵十八局集團(tuán)工程部長(zhǎng)、原青藏鐵路指揮部總工程師,、中國(guó)青年科學(xué)者協(xié)會(huì)會(huì)員,，第六屆詹天佑鐵道科技技術(shù)獎(jiǎng)獲得者) 高原凍土、高寒缺氧,、環(huán)境保護(hù),，這是在世界屋脊建設(shè)青藏鐵路面臨的三大世界性技術(shù)難題。能參與青藏鐵路建設(shè)是我的福氣,，更可喜的是“三大世界性難題”都被我們攻克了,。我們集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的兩個(gè)標(biāo)段，均為多年凍土區(qū),、沼澤濕地,、斜坡濕地地段，被譽(yù)為“青藏鐵路復(fù)雜地質(zhì)大全”,，要想保證工程優(yōu)質(zhì)高效地完成,，打贏青藏鐵路的攻堅(jiān)戰(zhàn)，必須依靠科技攻克施工技術(shù)難題,。 為此,，我們投資50余萬(wàn)元，建成了一流的工地試驗(yàn)室,。購(gòu)置了VOLVO挖掘機(jī),、裝載機(jī)等1000多臺(tái)套大型施工機(jī)械；投資20多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了GPS全球定位系統(tǒng)和全站儀測(cè)量系統(tǒng),，為攻克施工中的技術(shù)難題提供了可靠保證。 青藏高原海拔高,，氣溫低,，年平均溫度為零攝氏度左右，夏季只有10～20攝氏度,，“早穿棉襖午穿紗,，抱著火爐吃西瓜”是此地的真實(shí)寫(xiě)照。春天的唐古拉山,，地全是凍的,，推土機(jī)一次只能推10公分。這種情況一直要持續(xù)到6月份,。由于攪拌混凝土對(duì)水溫有要求,，于是只能從河里拉冰在鍋爐里化水,。 高原凍土路基施工是技術(shù)難點(diǎn)，如何保護(hù)多年凍土,，保證路基的穩(wěn)定性,？為此，我們?cè)谑┕ぶ?，?yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，按規(guī)范進(jìn)行操作。全線重點(diǎn)工程唐古拉山車(chē)站,，在片石通風(fēng)路基施工時(shí)采用土工格柵,，每層虛鋪38公分進(jìn)行碾壓，壓實(shí)厚度控制在每層30公分,，同時(shí)安裝土工格柵,、復(fù)合土工模和保溫板、熱棒,、換填等措施,。按要求做路拱進(jìn)行排水并碾壓密實(shí)，為克服含水量高,，提前在取土場(chǎng)備土晾曬,，以確保填土含水量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 在高原的時(shí)候,，“要把青藏鐵路修成環(huán)保鐵路”的觀念早已深入人心,，我們?cè)谑┕r(shí)都十分注意保護(hù)高原的生態(tài)環(huán)境，對(duì)一草一木都十分愛(ài)護(hù),，對(duì)野生動(dòng)物更是關(guān)愛(ài)有加,。人與自然和諧相處的畫(huà)面，高原上處處可見(jiàn),。 我們管段屬于唐古拉山羌塘自然保護(hù)區(qū),，為保護(hù)環(huán)境專門(mén)成立了環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，對(duì)營(yíng)建和整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施跟蹤檢查,。在此基礎(chǔ)上,，為使自己在青藏鐵路建設(shè)中的綠色環(huán)保行動(dòng)更具專業(yè)性，指揮部指派專人赴拉薩進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí),，并定期對(duì)所轄職工,、民工和外協(xié)隊(duì)伍進(jìn)行“愛(ài)護(hù)高原一草一木”、“假如我是專職環(huán)保員”和“施工與保護(hù)綠色不能顧此失彼”等專題講座和討論,，使綠色環(huán)保意識(shí)深深地烙印在每一名參戰(zhàn)員工的腦海中,。 另外，指揮部還開(kāi)展青年環(huán)保志愿小分隊(duì)活動(dòng)，我們利用工余時(shí)間,，開(kāi)著綠色環(huán)保車(chē),，把被風(fēng)吹散在草地上的廢紙屑等各類(lèi)建筑垃圾收拾干凈，用義務(wù)綠色環(huán)保行動(dòng),，為脆弱的高原植被“減負(fù)”,，還高原大地以潔凈。 我把環(huán)保的理念帶到了新工地 劉祥瑞(中鐵十八局集團(tuán)原青藏鐵路指揮部六項(xiàng)目部指揮長(zhǎng),、中鐵十八局集團(tuán)“高原雄鷹”榮譽(yù)稱號(hào)獲得者) 2006年7月中旬,，我從那曲坐火車(chē)回格爾木，這也是我第一次坐青藏鐵路上的火車(chē),，大家都覺(jué)得新鮮好奇,，火車(chē)進(jìn)入高原后，車(chē)廂立即開(kāi)始統(tǒng)一供氧,，像賓館里的中央空調(diào)一樣,，使車(chē)廂內(nèi)的氧氣濃度比車(chē)外的稍微高一點(diǎn)；同時(shí),，在各個(gè)座(鋪)位還給乘客準(zhǔn)備了吸氧器,，供那些感到不適的乘客在自己的座位上隨時(shí)可以單獨(dú)吸氧。 當(dāng)列車(chē)行進(jìn)到五道梁清水河特大橋時(shí),，夕陽(yáng)映照在可可西里草原,，只見(jiàn)成群結(jié)隊(duì)的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或抬頭凝望,，或悠閑地從橋孔中穿過(guò),。我不禁感慨：施工數(shù)載，高原依舊在,！ 有“世界屋脊”之稱的青藏高原是不少河川的發(fā)源地,，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特且脆弱,。青藏高原平均海拔4000米,，是世界自然基金會(huì)確定的“全球生物多樣性保護(hù)”最優(yōu)先地區(qū)。世界屋脊的生態(tài)一旦遭到破壞,，幾乎不可逆轉(zhuǎn),。 2002年夏季，集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入海拔5000米處的唐古拉山腹地——西藏自治區(qū)安多縣,。針對(duì)高原脆弱的生態(tài)環(huán)境,，在營(yíng)房布設(shè)時(shí),，我們除了盡量避開(kāi)草皮茂密的地段外,，更動(dòng)用人工和機(jī)械，對(duì)將被生活營(yíng)區(qū)所遮蔽的稀有草皮，進(jìn)行保護(hù)性移植,，為此特別設(shè)立了草皮養(yǎng)護(hù)區(qū),，累計(jì)移植養(yǎng)護(hù)草皮14余萬(wàn)平方米，待工程主體完工后再?gòu)?fù)原草皮,。同時(shí),，我們還為當(dāng)?shù)啬撩裰耄M(jìn)行草皮無(wú)性生殖實(shí)驗(yàn),，把移植的草皮切成兩部分,，上下兩部分各15公分，然后插在熟土中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)培植,，這樣成活后可以補(bǔ)救蛻化的草場(chǎng),。 棲息于青藏高原的國(guó)家珍稀野生動(dòng)物藏羚羊，每年春夏季節(jié)都會(huì)大規(guī)模由南向北長(zhǎng)距離遷徙,，為了保證它們能夠自由遷徙,，青藏鐵路沿線共設(shè)置了33處野生動(dòng)物通道，并根據(jù)不同動(dòng)物的遷徙習(xí)性,，將通道設(shè)計(jì)為橋梁下方,、隧道上方及緩坡平交三種形式。動(dòng)物通道的建設(shè),，充分考慮了沿線野生動(dòng)物的生活習(xí)性,、遷徙規(guī)律等，以保障野生動(dòng)物的正常生活,、遷徙和繁殖,。 現(xiàn)在，我把環(huán)保的理念帶到了新工地,。盡管干過(guò)了青藏鐵路,，覺(jué)得其他項(xiàng)目都小菜一碟，但環(huán)保是一個(gè)永恒的話題,。 青藏鐵路沒(méi)讓我們女人走開(kāi) 孫學(xué)梅(十八局集團(tuán)原青藏鐵路指揮部六項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng),、中國(guó)鐵道建筑總公司“三八”紅旗手) 從青藏鐵路建設(shè)工地下來(lái)后，一直懷念那段激情燃燒的歲月,，都說(shuō)在鐵路建設(shè)單位工作的人不容易,，我們女職工就更不容易了。 初入高原,，“大漠孤煙直,，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的曠古雄風(fēng)、雪域圣潔的陽(yáng)光無(wú)不給我以心靈上的震憾,。繼之而來(lái)的卻是因低壓,、缺氧導(dǎo)致頭痛,、胸悶、失眠,、氣喘,、肌肉酸軟、食欲下降……我們都開(kāi)玩笑說(shuō)“眼睛在天堂,，心臟在地獄”,。 我們負(fù)責(zé)施工的管段位于唐古拉山越嶺地段無(wú)人區(qū)，是全線海拔最高段,，氧分壓不及海平面的一半,，較人類(lèi)生存極限的11Kpa還低一個(gè)大氣壓。傳說(shuō)中的高原反應(yīng)終于還是沒(méi)有放過(guò)我這個(gè)自以為能吃苦的女子,。 不怕你笑話,，劇烈的高原反應(yīng)曾讓我的思想有些波動(dòng)：我還年輕，這樣折磨自己的身體,，何必呢,？可當(dāng)我看到西藏自治區(qū)所有物資全靠青藏公路運(yùn)輸，一旦遇到惡劣氣候就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通堵塞時(shí),，一種強(qiáng)烈的責(zé)任感油然而生,，最終我咬著牙堅(jiān)持了下來(lái)。 剛上高原時(shí),，無(wú)水無(wú)電無(wú)取暖設(shè)施,，連睡覺(jué)的地方都緊張，我們只有一頂不足20平米的帳篷可以休息,。沒(méi)有水源,，只好從兩公里以外的山坳取冰，沒(méi)有煤,，必須從130公里外的安多縣城的老百姓家買(mǎi)來(lái)牛糞生火化冰取暖做飯,。高原多雨潮濕，牛糞很難點(diǎn)燃,，直冒濃煙,，熏得很多人得了“紅眼病”，那難聞的味道搞得我們的嗅覺(jué)徹底麻木,。 作為女性,，我多希望能定期洗個(gè)澡呀?？蓜偵仙綍r(shí),，吃飯用水都是冰來(lái)化，哪有條件洗澡,？冬天氣溫在零下30攝氏度,，根本不能在山上洗澡，否則會(huì)因感冒引發(fā)高原并發(fā)癥,。為了確保職工身體健康，上級(jí)也做了“不準(zhǔn)在山上洗澡、洗澡必須統(tǒng)一安排到那曲”的規(guī)定,。為了確保“唐古拉車(chē)站路基完工”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，大伙誰(shuí)都不愿意因下山洗澡耽誤一天時(shí)間。長(zhǎng)時(shí)間不洗澡,，身上奇癢無(wú)比,，只好在睡覺(jué)前用干毛巾搓搓背，戲稱為：“干浴”,。 我們項(xiàng)目部所屬的申格里貢山石碴場(chǎng),，由于砟石機(jī)系統(tǒng)故障頻繁，日產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求,。項(xiàng)目部擬對(duì)碎石機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造,。2002年6月份，我剛到工地不久,，便被派到碴場(chǎng)調(diào)研,。為掌握碎石機(jī)的生產(chǎn)運(yùn)行情況，我克服高原反應(yīng),，連續(xù)兩整天站在上料平臺(tái)上,，每半分鐘記錄一次碎石機(jī)上料、生產(chǎn),、空轉(zhuǎn)情況,。高原的天說(shuō)變就變，一會(huì)風(fēng)雨交加,，一會(huì)艷陽(yáng)高照,，衣服濕了干，干了濕,。經(jīng)過(guò)兩天兩夜的堅(jiān)守,，我終于獲得了改造碎石機(jī)的第一手資料。之后,，我們開(kāi)始改造碎石生產(chǎn)設(shè)備,，將皮帶從11條減為6條，將上料機(jī)改為人工上料,，并撤去反擊破碎機(jī),，結(jié)果功效一下子提高了8倍。 進(jìn)藏時(shí),，我本來(lái)帶了幾條漂亮的裙子,，想著在最純凈的天地間留影多么美妙,。可青藏高原的氣候風(fēng)云不定,，在工地上不是一身土就是一身泥,，根本沒(méi)機(jī)會(huì)穿。在內(nèi)陸,，我怕熱,，頭發(fā)理得和假小子一樣，老公總嫌我不夠淑女,。進(jìn)了藏可好了,，沒(méi)有理發(fā)店，我終于可以蓄起長(zhǎng)頭發(fā)了,，說(shuō)句心里話,，我根本不配做一個(gè)妻子，畢業(yè)以來(lái),，除了孩子周歲和春節(jié),，我一直在工地。結(jié)婚時(shí),，我也只和老公度了一個(gè)星期的蜜月,。可丈夫一點(diǎn)怨言都沒(méi)有,，每次打電話,，說(shuō)得最多的總是一句： “只要身體好，其他什么都不重要,。” 在高原的兩年里,，女兒可愛(ài)的小臉時(shí)常在我夢(mèng)里出現(xiàn)。高原信號(hào)不好,，十天半月才能打一次電話,，每次捧起電話，女兒第一句話就是：“媽媽我想你,，什么時(shí)候回來(lái),？”電話這邊，我已泣不成聲,。今年春節(jié)回家時(shí),，丈夫差點(diǎn)認(rèn)不出我了，他開(kāi)玩笑說(shuō)：“天哪,，我娶了一個(gè)藏族姑娘,？！” 現(xiàn)在去西藏方便了,，我想,，等女兒懂事后,，我一定帶著她去坐趟青藏鐵路的火車(chē)，讓她看看媽媽?xiě)?zhàn)斗過(guò)的地方,。 我覺(jué)得我們挺偉大的 葛兵(中鐵十八局集團(tuán)青藏鐵路指揮部司機(jī),、鐵道部青藏鐵路總指“建功立業(yè)先進(jìn)個(gè)人”)為建設(shè)青藏鐵路，我在青藏高原呆了整整七個(gè)年頭,。過(guò)去,，人們一提到青藏高原，很容易就會(huì)聯(lián)想到高原病,，但令人欣慰的是，我在青藏高原工作的這些年身體一直很好,，這得益于青藏鐵路建設(shè)指揮部建立起的三級(jí)醫(yī)療保障系統(tǒng),。 2001年6月，集團(tuán)挺進(jìn)海拔4750米藏北重鎮(zhèn)安多縣,。初上高原時(shí),，我和其他同志一樣出現(xiàn)強(qiáng)烈的高原反映。但我們并沒(méi)有被嚇倒,，指揮部以“生存重于施工”,、“以人為本，醫(yī)療保障先行”為原則,，建起了功能齊全的工地醫(yī)院,，配備了60多名醫(yī)護(hù)人員、8輛衛(wèi)生車(chē),，1000多萬(wàn)元的各種醫(yī)療設(shè)備和藥品,，形成了完善的三級(jí)醫(yī)療保障體系，并承擔(dān)了青藏鐵路總指三級(jí)醫(yī)療救治站的任務(wù),。 為了戰(zhàn)勝缺氧,，指揮部投入500萬(wàn)元建立了“高原氧吧”，給每個(gè)職工宿舍都配備了氧氣瓶,，保證每個(gè)員工下班都能吸上氧氣,。由于保障有力，我身體倍兒倍兒棒,，干活更倍兒倍兒棒,。 高原有多冷？我舉一個(gè)例子你就知道了,。工地上修機(jī)器,，五分鐘就得換一次人。就這樣,，卸不了兩個(gè)螺絲,，人就凍得差不多了,，必須活動(dòng)活動(dòng)，于是我們就把汽車(chē)上的喇叭開(kāi)得大大的,，跳個(gè)迪斯科什么的,，當(dāng)然也不能太劇烈。 為了確保飲用水衛(wèi)生,，我們打井取用地下水,。水管鋪好后才發(fā)現(xiàn)，防凍裂成了大問(wèn)題,。用棉被層層包住都不管用,，還要用電熱毯加熱。水管還要經(jīng)常放放水,，才能保證水不凍住,。 在青藏鐵路沿線，很多單位都把肉制品存放在冰柜里,。這么冷的天還需要這個(gè)嗎,？可是這里的氣溫太低了，放在外邊肉制品的組織都會(huì)凍散,。有一次我拿起一個(gè)雞蛋往碗上一磕,，雞蛋沒(méi)破，碗?yún)s碎成兩半了,。 別的不講,，就這些，你就知道建設(shè)青藏鐵路有多難了,。我覺(jué)得我們挺偉大的,。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 |
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