我是一名鋼材公司的員工,，日常負(fù)責(zé)物流工作,。得益于鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來的新政策、新服務(wù),，去年我們通過鐵路發(fā)運(yùn)的鋼材量同比增長(zhǎng)11%,，節(jié)約物流成本2000多萬(wàn)元。

　　我跟鐵路打交道有30年了,，鐵路運(yùn)量大,、安全可靠、受天氣影響小,，在鋼材運(yùn)輸市場(chǎng)一直占據(jù)著舉足輕重的位置,。鋼鐵作為重要的工業(yè)原材料，其市場(chǎng)價(jià)格變化快,，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效,、物流成本提出了更高要求。所以我們的選擇就是要“搶時(shí)間”,，通過合理的運(yùn)輸方式壓縮企業(yè)運(yùn)輸成本,。

　　山西是全國(guó)鋼鐵生產(chǎn)大省之一，侯馬地區(qū)鋼材生產(chǎn)企業(yè)比較集中,，而成渝地區(qū)鋼材需求量較大,。鐵路工作人員針對(duì)我們最關(guān)注的運(yùn)輸時(shí)效問題進(jìn)行調(diào)研,、反復(fù)溝通，尋找最合適的運(yùn)輸模式,。沒多長(zhǎng)時(shí)間,，他們根據(jù)侯馬至成都這一條線路的運(yùn)輸需求，在優(yōu)化運(yùn)輸組織,、保證運(yùn)輸效率上提供了解決方案,。

　　去年7月14日，第一趟從侯馬開往成都的鋼鐵快運(yùn)班列正式開行,，開啟了我們?nèi)碌暮献髂Ｊ?。這趟鋼鐵快運(yùn)班列的開行，使運(yùn)輸時(shí)間從6天壓縮至30個(gè)小時(shí)左右,，不僅大幅壓縮了物流時(shí)間成本,，而且有效緩解了我們企業(yè)庫(kù)存壓力，助力我們加快資金回籠,。

　　鐵路安全,、穩(wěn)定、高效的物流解決方案,，讓越來越多的企業(yè)感受到了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠,。作為一名與鐵路合作多年的客戶，鐵路物流中心成立以后,，我最大的感受就是物流服務(wù)更優(yōu)質(zhì)了,、物流產(chǎn)品更豐富了！如今,，固定開行的鋼鐵快運(yùn)班列好得很,，滿載著鋼材馳騁于山西與成渝地區(qū)之間，打通了兩地高效穩(wěn)定的重要物資運(yùn)輸通道,。

　　效率高,、時(shí)效強(qiáng)、服務(wù)好,，鐵路貨物運(yùn)輸在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),，期待未來能與鐵路繼續(xù)攜手合作，共同迎接美好的未來! 

　　侯馬貨運(yùn)客戶暢海龍