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2025年1月23日上午11點(diǎn)左右,，日本位于北海道的小樽市JR朝里站內(nèi),，一名61歲的中國香港籍游客梁女士被開往新千歲機(jī)場的列車撞飛，重傷昏迷,，昨晚在醫(yī)院進(jìn)一步治療中,，然而送往醫(yī)院后不治身亡,。

根據(jù)日媒采訪的目擊者稱，事發(fā)時(shí),，該名女性及其丈夫一同站在離平交道口約50米遠(yuǎn)的鐵軌上朝海方向拍照,，列車正常行駛中；

其中61歲的梁女士被軌道絆倒,，導(dǎo)致沒有及時(shí)離開鐵道而被撞,，該事故導(dǎo)致19班列車一度暫停運(yùn)行。

如果說這是一起人為的交通事故,，但早在同月的9號(hào),，也有兩名中國游客在日本兵庫縣鐵路道口等紅綠燈時(shí)遭列車撞擊身亡。該事故由于日本鐵路地面標(biāo)識(shí)不清晰,，導(dǎo)致游客誤入鐵道等待而被撞身亡,。

短短一個(gè)月就發(fā)生兩起慘烈的事故，該事故也引發(fā)日本眾多討論,，在被譽(yù)為全球鐵路發(fā)達(dá)的日本國家,，為何鐵路事故頻發(fā)？

事故的頻發(fā)導(dǎo)致人們對(duì)日本部分鐵路設(shè)計(jì)的合理性涵蓋了討論,，無論是神戶發(fā)生事故的路段,，還是小樽的事故發(fā)生路段，都屬于鐵路事故的黑點(diǎn),，有當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為這種設(shè)計(jì)不合理,，存在安全隱患。

該事故發(fā)生地點(diǎn)位于小樽這個(gè)著名的旅游打卡點(diǎn),，根據(jù)鳳凰李淼記者的采訪報(bào)道,，事發(fā)鐵路位于禁止進(jìn)入的區(qū)域，但想要拍攝大海的的安全區(qū)域一直都有樹擋著,，想要拍攝大海全貌只能站在高處,，而鐵路上或許就是最佳拍攝位置。

雖然有人為的問題存在,，但日本的危險(xiǎn)鐵路道口卻是一直以來的安全隱患,。

在日本鐵路道口沒有任何防護(hù)欄，也沒有任何警報(bào)器的地方依舊存在,，在日本至今還有兩千多個(gè),，而這種鐵道口被稱之為第四種鐵道路口，而沒有防護(hù),，沒有警報(bào)器,，只有非常小的日語標(biāo)示的鐵道口是十分危險(xiǎn)的，必須要左右查看才好通過,。

然而這還不是最危險(xiǎn)的,，畢竟還有一旦誤入還能夠躲避的空間,，然而記者走訪視察中，發(fā)現(xiàn)了最為可怕危險(xiǎn)的鐵道口,，依舊是沒有防護(hù)欄,，沒有警報(bào)器，未知相當(dāng)窄小,，然而當(dāng)?shù)厝嗽缫蚜?xí)以為常,，但對(duì)于近年鐘愛Citywalk的朋友來說就是一大隱患。

而防護(hù)等設(shè)置安全的第一種道口擁有防護(hù)欄,，清晰的警報(bào)器,，和語音文字播報(bào)，在日本占有91%,，日本全國有2.萬個(gè),；

第二種道口是設(shè)有報(bào)警器和警示牌但沒有護(hù)欄，目前已經(jīng)完全取締消失,，而第三種道口在日本全國還有大約580個(gè),，它擁有警報(bào)器但沒有防護(hù)欄,，多見于地方小路,，目前只占有2%；第四種也是最危險(xiǎn)的,，目前日本還存在兩千三百多個(gè),，占全日本7%；

而不單是游客遇險(xiǎn),，在日本自2023年起每年發(fā)生的鐵道交通事故就已經(jīng)升至257起,，其中死亡人數(shù)達(dá)到103人，然而日本不是沒有注意到這個(gè)危險(xiǎn)的存在,，但想要置換就需要經(jīng)費(fèi),，然而日本到目前為止依舊沒有能夠啟動(dòng)該項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)，因此危險(xiǎn)會(huì)被關(guān)注,，但卻依舊存在,。

日研君在此提醒各位赴日的同學(xué)們，在赴日輕松愉快地旅游或生活的同時(shí),，切記遵守交通規(guī)則,，留意四周圍的環(huán)境，安全至上,。

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