開手動檔車,，升檔時,，我是一檔一檔按順序往上加；降檔時,，我是一次到位,，不會按順序降檔。

每個人的開車風(fēng)格不一樣,，我知道手檔車升檔能夠跳檔,，但幾乎不用，或者養(yǎng)成不跳檔的習(xí)慣,。

我的第一輛車是手動檔車,，十年前的車,，開了8年，技術(shù)一般,，因為這車的動力比較弱,，1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大扭矩136牛米,，所以開車一直很溫柔,。

手動檔

起步時，如果是平地,，基本不加油,，都靠離合器半聯(lián)動起步，起步用的1檔,，幾乎不用2檔起步,，正常起步后，加一腳油門,，迅速換成2檔,，等到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都提起來后，升3檔,。

3檔之后，繼續(xù)正常行駛,，準(zhǔn)備升檔前都會加一腳油門,，等到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)或超過2000轉(zhuǎn)時，然后再踩下離合器換4檔,。

我那手動檔車最高只有5檔,，車速超過60公里/小時，踩離合掛入5檔,，一般是高速上用,，城市中都很少用到5檔。

手動檔位

我從來不暴力駕駛,，都是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上了2000轉(zhuǎn)才考慮換檔,，同時會關(guān)注一下車速,，車速沒起來的話,，都會加一腳油門,，升檔的時候,，習(xí)慣了換檔前先加油門,，然后再踩離合器換檔。

手動檔車升檔時是可以跳檔的,，也就是可以從2檔直接跳到4檔或者5檔，這樣換檔,，實際上就是暴力駕駛,，因為你必須把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提起來,，提轉(zhuǎn)速就是重踩油門了，這種開法不是不可以,，油耗會特別高,。

十多年前，在駕校學(xué)車的時候,，學(xué)的就是手動檔，買的第一輛車也是手動檔,，開自己的手動檔，基本上就是按駕校的那一套做法在開,，比如升檔按順序來,，就是這樣養(yǎng)成的，習(xí)慣成自然,，想改也改不了,。

換檔技巧

買手動檔車后，因為是自己的第一輛車,，所以特別愛惜,，開車都是按部就班的，比如起步,，我一律用1檔,，哪怕是在坡上起步也是1檔，習(xí)慣了,，2檔不是不可以,，是我不習(xí)慣,。

最初開手動檔車,，都不太舍得加油,，比如起步時，有些人開手動檔車就會先加油后踩離合器,，也有人油門和離合器一起踩,，這樣起步就快，但這樣起步,，離合器磨損會大一些,，同時油耗會高一些。

除非是坡道起步,，必須踩油門,，一般情況下，我是不踩油門的,，一是習(xí)慣,，二是為了省油，又不是比賽和趕緊,，起個步那么急干嘛,。

換檔習(xí)慣

手動檔車的靈魂是可以隨心所欲地開車，包括換檔,，沒有固定的模式,，最初開手動檔車，我喜歡盯著車速,，多少車速范圍內(nèi)用幾檔,，這也是駕校學(xué)來的。

開習(xí)慣后,，懶得看車速,，偶爾會關(guān)注一下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，然后換檔就聽聲音了,，更多時候就是覺得合適就換檔了,，不管多少車速，也不管發(fā)動機(jī)多少轉(zhuǎn)速,，這是最有意思的,。

老司機(jī)開車換檔完全是憑感覺的，那一套換檔動作做下來，就是肌肉記憶和條件反射,，不帶一絲猶豫的,。

升降檔都可以跳檔

日常在城市中開車,，很少一直升檔或者一直降檔,，而是升檔和降檔一直穿插進(jìn)行，比如跟車行駛,，堵車時走走停停,，我起步用1檔，剛一腳油門提起車速掛入2檔后,，前面又停下來了,，只能掛入空檔滑行再停車。

對于降檔來說,，跟升檔完全不一樣,，都是一次性降到位，哪怕5檔降1檔也是一樣的,，降檔我都會用空檔滑行來緩沖一下,。

換檔時，不管是當(dāng)前是幾檔,，做法都是一樣：先踩一腳剎車,，再掛入空檔，保持空檔滑行狀態(tài),，讓車輛慢慢滑行到所需的車速,，再掛入合適的檔位。

空檔滑行也是手動檔的靈魂,，每天都要用很多次,，不僅僅是降檔用滑行，升檔也能用滑行,，比如下坡時的滑行,，車速就會越來越快。

手動檔的靈魂是隨心所欲

我有一次走下山的路,，帶檔滑行,，車速原本是20多，檔位是2檔，然后一路下坡滑行,，車速升到60多,，然后踩下離合器，掛入4檔,。

所以,，開手動檔車，隨便你怎么換檔都行,，你可以一個檔位一個檔位地按順序往上升檔,，也可以隨心所欲地跳檔，甚至可以憑感覺來隨意升檔或降檔,，只要你能掌握好火候掛入檔位就行,，只有有些時候，火候沒掌握好掛檔會頓挫,，不過手動檔車最大的好處就是耐造,。