近期我們打算推出一系列汽車知識科普類內(nèi)容，重點給大家介紹一些基礎(chǔ)的汽車知識,，讓大家在用車中有扎實的理論基礎(chǔ)做指導(dǎo),，讓大家用車更省心。今天我們就先聊聊怠速,。

1,、怠速的作用

怠速就是用來省油的。汽車剛發(fā)明的時候哪有什么電啟動,，和拖拉機一樣都是靠搖把子甩開膀子搖響的,。所以即便暫時不需要動力也不能讓發(fā)動機熄火，不然能把司機累死,。

不干活還得燒油,，這豈不是浪費？于是怠速就出現(xiàn)了,，讓發(fā)動機以能保持穩(wěn)定運行的最低轉(zhuǎn)速運行,，此時既能保證不熄火,，還能保證耗油量最低,，這個轉(zhuǎn)速就是怠速。

2,、怠速是如何控制的

如今汽車都是電噴發(fā)動機,，靠電腦控制怠速。汽油機上都有個節(jié)氣門,，怠速控制機構(gòu)就在節(jié)氣門上,。

早期的節(jié)氣門是拉線式的，如上圖所示,。它上面有兩個進氣道,，一個是肉眼可見最大的那個主進氣道，里面有個閥片，這個閥片通過油門拉線連著油門踏板,，油門踩得越深閥片開度越大,，進氣量就越多。完全松開油門后閥片徹底關(guān)閉,。另一個就是怠速使用的旁通氣道,，它在節(jié)氣門內(nèi)部，由怠速電機控制著進氣量從而調(diào)節(jié)怠速,。

現(xiàn)在的車都是電子節(jié)氣門了,，只有一個主進氣道。在完全松開油門進入怠速狀態(tài)后閥片會留下一條縫用來控制怠速進氣量,。

雖然節(jié)氣門結(jié)構(gòu)有所不同,，但基本原理是一樣的，都是靠調(diào)節(jié)進氣量來控制怠速轉(zhuǎn)速的,。除此之外發(fā)動機電腦還會通過調(diào)節(jié)點火時刻改變扭矩來對怠速轉(zhuǎn)速進行微調(diào),。

3、怠速的特殊情況

一般汽油機怠速轉(zhuǎn)速在600轉(zhuǎn)/分-800轉(zhuǎn)/分之間,，缸數(shù)越多發(fā)動機運轉(zhuǎn)越穩(wěn)定,，怠速轉(zhuǎn)速就可以越低。比如V6發(fā)動機怠速可以低至600,，4缸發(fā)動機怠速一般為750,，而三缸機怠速差不多就到八九百了。這都是廠家根據(jù)實際情況設(shè)定的,。

但現(xiàn)實中發(fā)動機的怠速并不是固定的,，一些特殊情況下怠速轉(zhuǎn)速會發(fā)生改變。比如一些車水溫低的時候怠速會偏高,，隨著水溫不斷上升,，怠速也開始下降，這主要是為了保證尾氣和低溫時的運行穩(wěn)定性,。

還有一些車在開大燈等大功率電器,、開空調(diào)后怠速也會提升，這是因為大功率電器運行時發(fā)電機需要增加發(fā)電量,，空調(diào)運行時需要額外消耗動力,，而怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，動力不充足,，為了保證運行穩(wěn)定就需要適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速,。一般小排量車會有這個情況，大排量發(fā)動機由于怠速時還有一定的動力儲備,，所以怠速一般都可以保持不動,。

4,、怠速異常如何解決

怠速異常的情況有很多，怠速偏高,、怠速偏低,、怠速波動都有可能。而且引起怠速異常的因素也非常多,，網(wǎng)上一搜一大把,，所以今天我們就不一一羅列了，意義不大,。今天我們就聊聊解決怠速異常的思路,，如果能把思路理順，那么再結(jié)合實際情況就更容易判斷問題所在了,。

電噴發(fā)動機怠速都是電腦控制的,，所以怠速異常的原因不外乎三點：

1、電腦得到了錯誤的信號

比如節(jié)氣門怠速開關(guān)閉合不良,，導(dǎo)致電腦并未察覺到駕駛員已經(jīng)松開油門了,，于是就不進入怠速控制。再比如進氣壓力,、空氣流量,、冷卻液溫度等信號異常，導(dǎo)致電腦無法精準(zhǔn)控制怠速,。以上這些情況有條件的可以用解碼電腦讀取數(shù)據(jù)就可以直接判斷,，沒條件的可以選擇排除法，把懷疑有問題的傳感器斷開,，如果問題有改善,，就可以確定問題根源了。

2,、電腦得到的信號是對的,，但執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)問題了

電腦得到了正確的信號，也輸出了正確的控制信號,，但執(zhí)行機構(gòu)有問題,，沒有精準(zhǔn)執(zhí)行電腦的命令。比如我的車以前怠速總是波動,，后來發(fā)現(xiàn)是怠速電機閥頭松曠,，電機一運行閥頭就晃動,，無法精準(zhǔn)控制住進氣量,。

還有就是很常見的節(jié)氣門臟引起的怠速問題。比如前面提到電子節(jié)氣門是靠閥片打開很小的角度來保證怠速進氣量的,，如果節(jié)氣門變臟會導(dǎo)致進氣通道變窄影響進氣量,。正常情況下電腦會對閥片開度進行微調(diào),，但這個微調(diào)是有限度的，超過一定限度后就無法繼續(xù)調(diào)整了,，然后怠速必然會出現(xiàn)異常,。而清洗節(jié)氣門后進氣量突然增加，怠速必然會升高,，此時可以用電腦匹配以快速恢復(fù),，也可以不管，開幾天后電腦自己會慢慢調(diào)節(jié)回來,。

3,、零部件損壞

比如發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的廢氣閥損壞會導(dǎo)致怠速時一部分空氣從曲軸箱直接進入氣缸，而這部分進氣并未被電腦偵測到,，結(jié)果出現(xiàn)氣多油少,，從而引起怠速不穩(wěn)定。還有碳罐電磁閥損壞,，導(dǎo)致怠速時過多油氣進入氣缸,，導(dǎo)致混合氣變濃從而引起怠速不穩(wěn)定。還有廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）卡滯,，導(dǎo)致怠速時大量廢氣進入氣缸,，引起燃燒不穩(wěn)定，怠速忽高忽低,。這些都是零部件損壞導(dǎo)致的怠速不穩(wěn)定,。

總的來說，只要你開的是燃油車,，那么怠速必然是你遲早會遇到的問題,。提前了解有關(guān)怠速的知識，將來遇到類似問題的時候你就可以理論結(jié)合實際去做出科學(xué)準(zhǔn)確的分析與判斷,。