世界，正在經(jīng)歷百年未有之大變局,。

同樣的,，汽車領(lǐng)域也是一樣。

長期以來,，歐美和日本都壟斷著汽車市場,，但我們通過新能源汽車這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車之后，現(xiàn)在一發(fā)不可收拾,。

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)：得益于“兩新”政策持續(xù)發(fā)力,、汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型,。

2024年，我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛,，汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一,。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛,，連續(xù)10年位居世界首位,。

汽車出口的優(yōu)勢也是非常明顯的,，盡管美國和歐洲等國對我們的部分品牌加征了高額的關(guān)稅，但天下大勢,，浩浩湯湯,，順之者昌，逆之者亡,。

擋,，是擋不住的。

所以,，2024年我們汽車出口585.9萬輛,，同比增長19.3%，預計將是世界第一,。

為什么要說“預計”呢,？

因為日本的汽車出口數(shù)據(jù)還沒有公布，他們一般會推遲1個月,，在1月31日公布,，你像去年7月31日，日本公布了24年上半年的汽車出口量,，為201萬輛,。

而我們的數(shù)據(jù)是279萬，比日本多出了38%,。

按照這個來測算,，日本去年最多410萬輛，遠遠失去了和我們扳手腕的資格,。

而且,，這個優(yōu)勢還將繼續(xù)擴大。

根據(jù)預測,，2025年我們的汽車產(chǎn)銷輛可能突破3500萬輛,，其中新能源產(chǎn)銷破1600萬，出口量預計將超過620萬輛,。

如果說2024年,，是我們初露崢嶸，告訴世界我們來的一年,。

那么2025年,，就是我們站上巔峰，登峰造極的一年,。

汽車行業(yè)的百年未有之大變局,，新能源時代真的來了。

很多朋友一直在好奇：汽車行業(yè)內(nèi)卷，到底在卷什么,？

首先,，這里說的汽車行業(yè)，咱們特指的就是現(xiàn)在無比火爆的新能源汽車產(chǎn)業(yè),。

因為燃油車行業(yè)經(jīng)過了一百年的發(fā)展,，在制造，工藝,，技術(shù)方面已經(jīng)到了瓶頸,，沒辦法再往上突破了，一輛油車速度再快,，百公里加速3秒,，但不能說我努努力，一下提升進2秒吧,？

能想到的,，在這一百年來，大家已經(jīng)全都想到了,，已經(jīng)無法再突破了,。

可是新能源汽車就不一樣了，因為其特殊的供能方式,，這就讓很多在油車上實現(xiàn)不了的技術(shù),，現(xiàn)在都成為了可能。

最典型的就是智能駕駛技術(shù),。

這又分為兩大類：自動駕駛和智能感知,。

自動駕駛，也就是我們常說的L3,L4級駕駛,，可以不用踩油門,，不用扶方向盤，輕松幫你實現(xiàn)從A點到B點的自動駕駛,。

而智能感知系統(tǒng)呢,，就是車輛四周配備的那些傳感器，比如攝像頭,、毫米波雷達,、激光雷達等，以增強車輛對周圍環(huán)境的感知能力,，從而給自動駕駛提供更加精準的數(shù)據(jù)支持,。

現(xiàn)在有很多車企都曬出了自家汽車自動駕駛的視頻，有的甚至可以從自己家的車庫,，電腦一路幫你開到500公里，你老家商場的停車位上。

它會自動拐彎,，自動等紅綠燈,，自動下商場地庫。

甚至還會幫你找停車位,，當它檢測到車位兩邊太窄,，你無法下車的時候，還會提示你先行開門下車,，然后車子自己倒進車位里,。

就有這么牛。

而這一切呢,，全都歸功于高算力芯片的運算,，以及車輛四周的那些攝像頭，毫米波雷達等傳感器來幫忙實現(xiàn)的,。

當然了,，道路千萬條，安全第一條,，我在這里還是提醒大家,，咱們在體驗智駕的時候，最好還是手扶方向盤,，腳踩在剎車上,，隨時準備接管。

畢竟機器可以犯錯1000次,，但你的生命只有一次,。

但是這么牛的智駕，你卻從來沒有在油車上見到過,。

油車現(xiàn)在能做到最好的,，基本上都是L2+輔助駕駛，你上了高速,，高架,，還挺好使的，可你要是在城市里,，讓它幫你下個地庫,，你人先下來，讓它幫你倒個車啥的,，油車可就不行了,。

為什么呢？

因為油車的電瓶只有12V,，你車外面的大燈,，車里的顯示屏,，收音機，還有儀表盤的指示燈,，都是依靠這個電瓶來供電的,。

而智駕，恰恰又是非常費電的,。

你像咱們前面說的傳感器,，攝像頭的功耗相對較低，一般單個攝像頭工作功率只有幾瓦左右,。

但是毫米波雷達的功率就高了,，單個毫米波雷達工作功率在10-20瓦。

而激光雷達就更是不得了,，一些機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達工作功率可能達到 50-100 瓦,。

還有高算力芯片，它需要幫你處理復雜的路況信息,，識別前方目標,，以及規(guī)劃路線，在全負荷工作狀態(tài)下可能達到200-300瓦的功耗,。

普通的12V電瓶是根本承受不住的,。

汽車電瓶的供電原理很簡單，汽車發(fā)動之后,，發(fā)動機給它充電,，可你這功率就這么小，這邊還沒來得及充,，那邊就已經(jīng)給你用完了,。

有人看到這要說了：那咱們給油車裝個大一點的電瓶，實在不行裝一塊電池,，總行了吧,？

我想說：你可真是個大聰明。

油車裝了電池之后,，那還能叫油車嗎,？

那叫混動，而混動不也是新能源的一種嗎,？

說到這,，很多人對新能源汽車這五個字，可能存在一定認知上的誤差,，覺得新能源就等于電車,，續(xù)航短，充電時間長,，過年過節(jié)的時候,，高速服務(wù)區(qū)為了搶個充電樁還要打架啥的,。

實際上，這都是誤區(qū),。

新能源汽車其實分為四大類：純電動,，混動，插電式混動,，以及增程式。

純電動就不用我來再解釋了,。

而混動和插電式混動有什么區(qū)別呢,？

區(qū)別就在于，插電式混動的電池容量更大,，可以通過外部電源充電,，當電池電量充足時，車輛可以在較長距離內(nèi)以純電動模式行駛,，一般續(xù)航里程可以達到100-200 公里左右,。

在長途旅行或者沒有充電條件時，你就可以依靠燃油發(fā)動機驅(qū)動,，不用擔心續(xù)航問題,。

最后是增程式，它的原理是主要依靠電機驅(qū)動,，但車上配備有一臺小型燃油發(fā)動機,，這也就是增程器。

電池為車輛提供主要的動力來源,，當電池電量不足時,，增程器啟動，它并不直接參與驅(qū)動車輛,，而是用油發(fā)電為電池充電,，然后電池再將電能輸送給電機驅(qū)動車輛。

比如理想的L7,L8,L9,問界的m5,，m7等等,，這些全都是增程式。

我也一直向大家推薦：你如果要買一輛新能源車,，你就買插電式混動或者增程式,。

可油可電，無需擔心續(xù)航焦慮,，你有條件充電的時候,，你就純電行駛，你沒有條件充電,，你就正常燒油,。

同時,，因為下面有一塊巨大的電池，你也可以享受到智駕所帶給你所有的舒適體驗和快感,。

這也是為什么現(xiàn)在很多人越來越傾向于選擇新能源汽車的原因,。

數(shù)據(jù)上也是能體現(xiàn)出來的，2024年,，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例提升至40.9%,。

而插電式混合動力汽車總銷量為514.1萬輛，占新能源汽車總體銷量比例的40%,。

這也就是說,，10輛新車里面有4輛都是新能源，而新能源里面又有4輛是插電式混動,。

所以在買車的時候該怎么選擇,，在找工作的時候，該選擇什么樣的行業(yè),？

在投資的時候,，應(yīng)該往哪些領(lǐng)域去靠攏？

該怎么樣在百年未有之大變局的時候抓住機會,，應(yīng)該不用我再多說了吧,？