上周五,，一位來(lái)希臘錄指紋的客戶對(duì)我說(shuō),，和他們2019年來(lái)雅典相比，他明顯感覺到雅典市中心區(qū)域的交通更擁堵了——上周四上午十點(diǎn)左右,，他們從Psichiko使館區(qū)的酒店到衛(wèi)城博物館,，短短7公里的路程，他們足足走了35分鐘,。我回復(fù)他說(shuō),，過(guò)去這半年來(lái)，至少有5個(gè)人和我談起這個(gè)話題了,。

檢索相關(guān)研究報(bào)告并結(jié)合我的切身感受,，我認(rèn)為希臘雅典交通擁堵的主要原因有四個(gè)：
1,、不給力的公共交通體系；
2,、停滯的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施,；
3,、巨大數(shù)量的汽車；
4,、糟糕的城市規(guī)劃,。
除了上述四個(gè)主要原因之外，政府交通管理能力低下,、希臘司機(jī)性格火爆和隨性駕駛、游客數(shù)量眾多,、缺少人行道和自行車道,，也是四個(gè)非常顯著的原因。

霍慶川,，公眾號(hào)：我們?cè)谙ＥD雅典交通非常擁堵,，為什么？

4、2024年,，雅典市區(qū)早高峰期間,，平均速度為16.4公里/小時(shí)，10公里車程平均需要36分鐘36秒；晚高峰期間,，平均速度為16.6公里/小時(shí),，10公里車程平均需要36分鐘12秒。

5,、2024年以來(lái),，希臘雅典更新了數(shù)百輛新的公交車，電動(dòng)滑板車也重新回到雅典市區(qū)的街頭,；與此同時(shí),，希臘政府正在阿提卡大區(qū)交通主干道安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)交通的調(diào)度和管理,。這些措施將會(huì)共同產(chǎn)生作用,，對(duì)于改善希臘雅典市區(qū)交通擁堵情況有所作用。不過(guò),，請(qǐng)不要對(duì)這些措施抱有太多期待,，這些改善性措施很可能無(wú)法對(duì)沖車輛增加帶來(lái)的交通壓力，希臘雅典市區(qū)的交通擁堵情況還會(huì)繼續(xù)惡化下去,，直到某個(gè)突破性時(shí)刻的到來(lái)——比如無(wú)人駕駛汽車在希臘雅典大規(guī)模應(yīng)用,。

霍慶川
2025年1月14日于希臘雅典松濤灣