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錨索抗滑樁工程廣泛成功應(yīng)用于大,、中型工程斜坡的支擋防護,。但在工程實踐中,，往往由于施工工藝的偏差，造成應(yīng)用于填方工程的錨索抗滑樁出現(xiàn)不同程度的病害,。究其原因,，其中一個主要因素就是理論設(shè)計與實際工程之間的有效銜接出現(xiàn)問題所致。下面對錨索抗滑樁在填方工程中的一些應(yīng)用關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行簡述,，以期能為大家?guī)硪恍椭騾⒖肌?/p> 1,、填方工程中的抗滑樁、錨索與填方之間的施作順序問題 1）錨索抗滑樁應(yīng)用于填方工程,，那一定是填方的穩(wěn)定性需要支擋工程去平衡,，否則，填方無法順利進行,。因此,，錨索抗滑樁應(yīng)用于填方工程，就一定是先施作支擋工程,。 2）作為支擋工程的錨索抗滑樁,，在填方工程開始前就應(yīng)先進行抗滑樁主體工程的施作,。 3）作為錨索抗滑樁的附屬工程錨索與填方之間施工順序，應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求進行,。 但總的來說,，建議有條件時宜盡量在填方工程基本到位后再進行錨索工程的施作。這樣的做的好處是防止錨索隨著樁后填方工程的進行,，對錨索產(chǎn)生額外超過設(shè)計所容許的附加應(yīng)力,，導(dǎo)致錨索預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計或工程安全要求。
2,、錨索在填方基本到位后再進行施作,，填方體有沒有安全問題 1）沒有特殊設(shè)計要求時，抗滑樁一般是整個錨索抗滑樁支擋體系的主體結(jié)構(gòu),，而錨索屬于輔助結(jié)構(gòu),。2）設(shè)置錨索抗滑樁的填方工程永久安全系數(shù)是確保坡體達到穩(wěn)定狀態(tài)的，而在工程施工的過程中,，應(yīng)確保坡體在各個步驟時的臨時安全系數(shù)不低于基本穩(wěn)定狀態(tài),。因此，在以上兩個條件下,，先期施工的抗滑樁主體工程應(yīng)確保在錨索沒有,，或部分沒有施加的情況下，須確保不同填方過程中的坡體穩(wěn)定狀態(tài)不低于基本穩(wěn)定狀態(tài),。在此基礎(chǔ)上,，后期施作樁體的錨索工程后就可確保坡體的永久安全系數(shù)達到穩(wěn)定狀態(tài)。
當(dāng)然,，一些特殊填方工程中要求在填方的過程中施加錨索預(yù)應(yīng)力時,，就應(yīng)采用錨索的多次張拉工藝。即先可以對填方體中已施作的錨索采用不同需求的欠張拉,，待填方工程結(jié)束后統(tǒng)一對錨索采用滿足設(shè)計要求的工藝進行二次或三次補償張拉,。3、抗滑樁先施作,，錨索后施作時,，抗滑樁自身結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與樁周地質(zhì)體的錨固問題1）抗滑樁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，一般都會有1.35的結(jié)構(gòu)分項系數(shù)要求,，且抗滑樁中的主筋在采用鋼筋束時往往沒有進行相應(yīng)的折減,。因此，以上兩個安全儲備往往可以為抗滑樁結(jié)構(gòu)在不同的填方進程中提供有效的安全保障,。2）抗滑樁設(shè)計時的地層錨固力,，往往對樁周巖土體的強度進行了大幅折減。如規(guī)范要求樁體對巖土體應(yīng)力不得大于容許強度，多次折減后巖體強度最終的取值往往只有極限強度的1/5~1/10,。因此,，這種對地質(zhì)體強度進行折減形成的安全儲備往往可以為抗滑樁在不同的填方進程中提供有效的安全保障。
3）不同的設(shè)計理念,，就一定對應(yīng)著不同的現(xiàn)場施工工藝要求,。因此，填方體設(shè)置錨索抗滑樁工程進行支擋時,，設(shè)計文件中應(yīng)明確給出相應(yīng)的施工組織要求,。這也是進行“施工交底”的關(guān)鍵原因所在，畢竟不同的設(shè)計意圖需要相應(yīng)的施工組織予以配合,，這是工程得以安全實施的最關(guān)鍵保障,。綜上，巖土工程的質(zhì)量是否合格,，是從管理,、設(shè)計、施工等各個環(huán)節(jié)共同努力的結(jié)果,，一旦上,、中、下游的其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,，都可以導(dǎo)致工程出現(xiàn)不同程度的問題,，應(yīng)用于填方工程的錨索抗滑樁質(zhì)量控制亦是如此，做任何事亦是如此,。
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