1914年8月15日，由美國主持修建的巴拿馬運(yùn)河正式通航,。

巴拿馬運(yùn)河是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的工程之一,。建成后的巴拿馬運(yùn)河被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一、“黃金水道”和“世界橋梁”?，F(xiàn)在的巴拿馬運(yùn)河仍然是世界的航運(yùn)要道,，全球有大約5%的貨物航運(yùn)要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。

接下來我們通過三個(gè)側(cè)面來了解一下巴拿馬運(yùn)河,。

第一,、它是連接太平洋和大西洋、打通北美洲和南美洲的通道,。

自從哥倫布（此處可至1492年12月5日的伊斯帕尼奧拉島）發(fā)現(xiàn)美洲之后,，越來越多的歐洲人前往美洲。1513年,，西班牙探險(xiǎn)家巴爾沃亞在巴拿馬地峽看到了太平洋,，成為了有記載以來第一位看到太平洋的歐洲人。

巴爾沃亞意識到,，地峽的最窄處只有幾十公里,；如果能夠在這修建運(yùn)河，就能連接大西洋和太平洋,。

后來麥哲倫（此處可至1520年11月28日的麥哲倫海峽）環(huán)球航行時(shí),，雖然開辟了從大西洋進(jìn)入太平洋的航路。但是他從南美洲南端的海峽（后來被命名為麥哲倫海峽）繞路時(shí)遭遇了狂風(fēng)巨浪,，船只稍不注意就會撞上懸崖峭壁,。

駛出海峽后麥哲倫的心情總算放松了下來，就把風(fēng)平浪靜的大洋稱之為“太平洋”,。這也難怪當(dāng)時(shí)的人們想從巴拿馬走捷徑了,。

試圖“走捷徑”的不只有巴爾沃亞,，還有西班牙國王查理五世。他發(fā)現(xiàn)要把秘魯?shù)馁F金屬運(yùn)回國要走麥哲倫的路線,，很多載滿白銀的船只都在繞路的途中沉沒了,。

由于技術(shù)條件等因素的限制，很長時(shí)間內(nèi)在巴拿馬地峽修建運(yùn)河只是一個(gè)設(shè)想,，并沒有付諸實(shí)踐,。直到1881年法國開始施工、隨后美國接手巴拿馬運(yùn)河修建工程,，巴拿馬運(yùn)河才終于在1914年修建完成,。

巴拿馬運(yùn)河地圖

巴拿馬運(yùn)河的開通大大縮短了大西洋和太平洋之間的航運(yùn)距離。從歐洲,、美洲東岸向西到美洲西岸,，從亞太地區(qū)向東到美洲東海岸都變得方便了很多。例如,，美國東岸的紐約與西岸的舊金山之間的航程就縮短了一萬四千公里,，航程可以節(jié)約二十天左右的時(shí)間。

巴拿馬運(yùn)河成了大西洋和太平洋之間一些航線的必經(jīng)之地,。而運(yùn)河剛好位于美洲大陸的中間位置,，后來人們就把運(yùn)河作為南北美洲的分界線。

第二,、它是法國和美國接力建成的運(yùn)河,。

前面提到了巴拿馬運(yùn)河是在美國的主持修建下才完工的，可是美國為什么要在別國的土地上修建這么一條運(yùn)河呢,？

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河是控制美洲和世界貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。前文提到的西班牙國王查理五世也是為了更好地控制在美洲大片的殖民地,，才有了修運(yùn)河的想法,。

為了爭奪這個(gè)節(jié)點(diǎn)，哥倫比亞,、蘇格蘭和法國都有過修建巴拿馬運(yùn)河的計(jì)劃,，但都沒有成功。法國雖然動工實(shí)施了,，因?yàn)橘Y金短缺等問題不得不把工程出售給美國,。

西奧多·羅斯福作為曾參與過美西戰(zhàn)爭的將領(lǐng)，知道巴拿馬運(yùn)河對美國的重要性,。他曾因調(diào)停過日俄戰(zhàn)爭（此處可至1904年2月10日的旅順）獲得過諾貝爾和平獎(jiǎng),，他也了解到熱衷擴(kuò)張的日本海軍在太平洋給美國帶來的壓力。

羅斯福擔(dān)任總統(tǒng)后從法國人手里接過了巴拿馬運(yùn)河的修建權(quán),。1906年他還親自前往視察正在修建中的巴拿馬運(yùn)河,，這是美國總統(tǒng)第一次在任期內(nèi)離開美國出訪他國,。羅斯福對巴拿馬運(yùn)河的重視程度可見一斑。

1906年,，西奧多·羅斯福坐在運(yùn)河工程的蒸汽挖掘機(jī)上

在美國接手運(yùn)河修建工程之前，美國就和巴拿馬共和國簽訂了條約,，以確保對運(yùn)河的控制權(quán),。運(yùn)河竣工后不僅造福了美國的航運(yùn)，還使得美國調(diào)動兩大洋的海軍時(shí)更加快捷,。美國日后逐漸取得對大西洋的英國和太平洋的日本的軍事優(yōu)勢,。

在太平洋戰(zhàn)爭時(shí)期（此處可至1941年12月7日的珍珠港和1942年4月18日的東京），日軍為了阻止美國將大西洋的航空母艦調(diào)到太平洋,，曾計(jì)劃轟炸巴拿馬運(yùn)河,，但未能成功。

二戰(zhàn)后美國成為全球霸權(quán),，巴拿馬運(yùn)河的重要性也日益突出,。1989年，巴拿馬發(fā)生了政變,，諾列加在巴拿馬建立了軍事獨(dú)裁政權(quán),。為了控制巴拿馬運(yùn)河，美國總統(tǒng)老布什不惜入侵巴拿馬,，顛覆諾列加政府,。

第三、它是孕育出巴拿馬共和國的“母親河”,。

說巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬共和國的“母親河”一點(diǎn)也不夸張,。

一方面，運(yùn)河修建之前巴拿馬還只是哥倫比亞共和國的一個(gè)省,。當(dāng)時(shí)美國想在巴拿馬修建運(yùn)河,，就和哥倫比亞談好了條件。沒想到哥倫比亞臨時(shí)又抬高了要價(jià),。西奧多·羅斯福總統(tǒng)知道后特別生氣,，大罵哥倫比亞人為“拉丁佬”，說他們就像攔路匪一樣,。

為了修建運(yùn)河,，羅斯福策劃巴拿馬從哥倫比亞獨(dú)立出來，并派兵前往巴拿馬,。當(dāng)哥倫比亞派軍隊(duì)鎮(zhèn)壓巴拿馬的獨(dú)立運(yùn)動時(shí),，美國給了每個(gè)哥倫比亞士兵五十美元，鎮(zhèn)壓隨即停止,，巴拿馬得以獨(dú)立,。正是有了巴拿馬運(yùn)河的修建計(jì)劃,，才有了巴拿馬共和國這個(gè)國家。

另一方面,，巴拿馬國土面積小,，人口少。獨(dú)立之后巴拿馬的工業(yè)和農(nóng)業(yè)都很落后,。但是運(yùn)河每年能給巴拿馬帶來豐厚的收入,。運(yùn)河開通后，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的船只越來越多,。

巴拿馬因勢利導(dǎo),，采取開放型的經(jīng)濟(jì)政策，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,，后來被譽(yù)為“拉美的新加坡”,。巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬名副其實(shí)的“母親河”。

巴拿馬共和國首都——巴拿馬城

巴拿馬運(yùn)河不僅方便了大西洋和太平洋之間的航運(yùn),，也影響了世界政治和貿(mào)易的格局,。美國方面，修建巴拿馬運(yùn)河是美國踐行“門羅主義”重要的一步,。美國早在1832年就提出了“門羅主義”,，其中的一個(gè)政策傾向就是避免歐洲插手拉丁美洲的事務(wù)，增強(qiáng)美國在美洲的影響力,。

西奧多·羅斯福就明確指出：“美洲是美國人的美洲,。在世界歷史上，像這種交通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的改變影響了政治經(jīng)濟(jì)格局的情況并不鮮見,。巴拿馬運(yùn)河的修建,，雖然是發(fā)生在美洲的故事，也驗(yàn)證了規(guī)律21中所說的道理,。（詳見規(guī)律21—要統(tǒng)一,，先修路：古代王朝的治理路徑）

歷代評價(jià)

今天，環(huán)顧世界,，再也找不到像巴拿馬地峽上的巴拿馬運(yùn)河這樣重要的項(xiàng)目,，這里正在完成的是時(shí)代的偉大工程壯舉,；而且我可以說它進(jìn)展地非常順利,，執(zhí)行不負(fù)眾望，對此我深表感激,。

——西奧多·羅斯福訪問巴拿馬時(shí)對民眾的演講