BIMCO航運分析師Filipe Gouveia近日分析稱，2024年前10個月,，對發(fā)達經(jīng)濟體的煤炭出貨量同比下降了6%,。

　　發(fā)達經(jīng)濟體的進口需求正在減弱，特別是在歐洲,，隨著各國持續(xù)減少電力業(yè)的碳排放,，煤炭進口需求同比下降了22%。按照這個速度,，2024年,，對發(fā)達經(jīng)濟體的煤炭發(fā)貨量將降至15年以來的最低水平。

　　數(shù)據(jù)顯示,，動力煤出貨量同比下降了9%,，主要歸因于煤炭發(fā)電量的下降，尤其是在歐洲,。而在亞洲發(fā)達經(jīng)濟體,，煤炭發(fā)貨量同比僅下降了4%，因為氣溫升高增加了空調(diào)用電需求,。2024年,，對發(fā)達經(jīng)濟體的煤炭出貨量將連續(xù)第二年下降。2009年,，即上一次煤炭運輸量如此之低的時候,，發(fā)達經(jīng)濟體占全球煤炭運輸量的57%，而今天這一比例僅為30%,。

　　從運輸市場看,，巴拿馬型散貨船和好望角型散貨船分別占發(fā)達經(jīng)濟體煤炭運輸量的53%和33%。今年1月至10月,，巴拿馬型船的貨運量同比僅下降了2%,，而好望角型船的貨運量同比下降達11%。前往歐洲的貨運量減少,，好望角型船運價飆升,，是巴拿馬型船利用率相對較高的原因。

　　從出口國看,，來自俄羅斯,、美國和南非的煤炭發(fā)貨量同比分別下降了18%,、10%和34%，而來自其他出口國家的發(fā)貨量則保持穩(wěn)定,。在歐洲需求減弱的情況下,，由于俄羅斯和南非的出口有限，美國對新興經(jīng)濟體的煤炭出口日益增加,。

　　展望未來,，由于脫碳進程的推進，預(yù)計發(fā)達經(jīng)濟體的動力煤和煉焦煤的進口將繼續(xù)下降,，而對可再生能源發(fā)電和再生鋼鐵生產(chǎn)的投資將增加,。與此同時，新興經(jīng)濟體的進口需求也將出現(xiàn)下降,，因為進口國的可再生能源發(fā)電量和國內(nèi)采礦發(fā)電量都在上升,。預(yù)計2025年全球煤炭出貨量將下降1%-2%。

　　來源：BIMCO