一.故障現(xiàn)象

2024年10月15日,，海港31日常巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn),，應(yīng)急充放電板24V絕緣不良。負(fù)極絕緣低指示燈亮,，正極絕緣燈指示燈滅（正常2個(gè)燈常亮）

為縮小排查范圍,，將應(yīng)急充放電板各組開(kāi)關(guān)輪流關(guān)閉。當(dāng)關(guān)閉機(jī)艙報(bào)警板開(kāi)關(guān)時(shí),，絕緣恢復(fù)正常,，故障范圍得到確認(rèn)，為24V機(jī)艙報(bào)警板故障,。

二.故障原因分析

1,、故障線路圖：

主機(jī)報(bào)警板供電分為2個(gè)部分：

  a.220V交流控制電源，轉(zhuǎn)換成24V直流供電;（觸點(diǎn)UV）

  b.24V直流應(yīng)急電源直接供電,。（觸點(diǎn)PN）

主機(jī)報(bào)警板輸出分為3個(gè)部分：

  a.報(bào)警電路（6A）

該回路報(bào)警點(diǎn)位量大,，端點(diǎn)Ｐ１Ｎ１延伸下去包括各個(gè)主機(jī)報(bào)警、舵槳及各水艙柜等各個(gè)報(bào)警點(diǎn)位,。

  b.主機(jī)監(jiān)視（2A）

該回路為主機(jī)各缸及總管排煙溫度監(jiān)控,，該電路端點(diǎn)PM，NM為主機(jī)各缸排氣溫度監(jiān)測(cè),。

  c.直流DC/DC轉(zhuǎn)換器以下的部分

該回路為左右主機(jī)控制回路和左右主機(jī)應(yīng)急停車(chē)回路,。

2.故障簡(jiǎn)單分析：

圖紙分析得出，絕緣故障出現(xiàn)在24V直流應(yīng)急電源這組,，而這塊簡(jiǎn)單分為（a,、b、c）3個(gè)部分,，可分別斷開(kāi)線路進(jìn)一步縮小故障范圍。

三.排查過(guò)程和解決方法

分別斷開(kāi)報(bào)警電路（F11、12）,、主機(jī)監(jiān)視（F13,、14）和直流DC/DC轉(zhuǎn)換器線路。（F1,、2,；F3、4,；F5,，6；F7,、8）

當(dāng)斷開(kāi)保險(xiǎn)絲（F11,、12）時(shí)，24V充放電板絕緣恢復(fù)正常,，充放電板2個(gè)指示燈常亮,。故障點(diǎn)確定為報(bào)警電路（P1、N1）一路,，測(cè)量P1,、N1線路對(duì)地電阻為0.5Ω，確定為該報(bào)警電路其中某點(diǎn)位絕緣存在問(wèn)題,。

報(bào)警電路一般分為內(nèi)部電路和外接電路,。報(bào)警板控制箱內(nèi)為內(nèi)部電路，其出現(xiàn)絕緣問(wèn)題比較少見(jiàn),，一般是線路磨損或是被老鼠咬壞搭鐵引起,；外部電路為機(jī)旁報(bào)警繼電器以及從報(bào)警板輸出的接線。最為省時(shí)省力的方法是逐漸斷開(kāi)報(bào)警板輸出的接線,，直至P1,、N1線路對(duì)地電阻恢復(fù)正常。

細(xì)致查詢(xún)各個(gè)報(bào)警點(diǎn)點(diǎn)位,，不要遺漏,。

假如從右舵槳滑油低壓開(kāi)始查起，斷開(kāi)R11,，R12端接線,。斷開(kāi)P1、N1的1端接線,。萬(wàn)用表開(kāi)啟歐姆檔,，一頭連接P1，另一頭搭鐵接地,，可形成回路,。

如果斷開(kāi)R11,、R12萬(wàn)用表之前是0歐姆，突然電阻變大,，則說(shuō)明該R11,，R12右舵槳滑油低壓報(bào)警點(diǎn)存在問(wèn)題。

最后斷開(kāi)到E11,、E12時(shí),，歐姆表阻值突然變大，至179ＫΩ,，確定故障點(diǎn),。

E11、E12該報(bào)警點(diǎn)為副機(jī)燃油泄漏報(bào)警,，由于1號(hào)輔機(jī)和2號(hào)輔機(jī)報(bào)警點(diǎn)串聯(lián),，拆下機(jī)旁泄漏報(bào)警接線，分別進(jìn)行接地測(cè)試,。結(jié)果為2號(hào)副機(jī)燃油泄漏報(bào)警接線處絕緣膠布失效搭鐵,，拆線重新包扎故障排除。（副機(jī)燃油泄漏報(bào)警點(diǎn),，為廠修后來(lái)增加的,，圖紙上并未標(biāo)注，給本次排故造成障礙,。所以報(bào)警板內(nèi),、外加裝報(bào)警點(diǎn)要格外注意檢查。

四.結(jié)束語(yǔ)

1,、故障排查總結(jié)：

查詢(xún)24V絕緣故障點(diǎn)要細(xì)致,，避免遺漏。

2,、設(shè)備日常管理要點(diǎn)：

（1）廠修如加裝報(bào)警點(diǎn)位或者管線,，加強(qiáng)監(jiān)工，及時(shí)在圖紙上標(biāo)記并做好記錄,，方便日后故障排查,。

（2）接岸電時(shí)主機(jī)報(bào)警板電源日常會(huì)關(guān)閉，24V絕緣檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意打開(kāi)主機(jī)報(bào)警板24V電源,，避免遺漏絕緣檢測(cè)項(xiàng)目,。

（3）副機(jī)燃油泄漏報(bào)警日常檢查時(shí)，一定要使用柴油,，避免使用淡水測(cè)試,，防止浮子銹蝕而卡住、元器件進(jìn)水銹蝕,，延長(zhǎng)報(bào)警器使用壽命,。

本次故障看上去很小,，但從保障安全生產(chǎn)的角度出發(fā)，主管輪機(jī)員必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)周期對(duì)各個(gè)報(bào)警,、安保系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,。