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最近幾年的車圈,，可謂是卷出了新高度,，當(dāng)初十幾萬的秦plus dmi如今已經(jīng)跌到8萬左右,，當(dāng)初動輒十五六萬的插混SUV,，現(xiàn)在也幾經(jīng)下探到了10萬內(nèi)。當(dāng)然現(xiàn)在的轎車和SUV市場已經(jīng)趨于飽和狀態(tài),，價(jià)格上可調(diào)控的范圍已經(jīng)很小,，于是各家車企都紛紛換到MPV領(lǐng)域,，繼續(xù)搞價(jià)格戰(zhàn)。

在當(dāng)初MPV領(lǐng)域有兩款神車,，800里加急拿公章的別克GL8,，以及創(chuàng)業(yè)小老板們最愛的五菱宏光，這兩臺車在當(dāng)初幾乎是20-30萬以及10萬內(nèi)的代表作,，想要在這兩個(gè)價(jià)位區(qū)間買MPV,，幾乎繞不開這兩臺車。

但是最近幾年這兩款車的銷量都在逐漸的下降,，當(dāng)初月銷兩萬臺的GL8如今的月銷量已經(jīng)不足萬臺,。同樣的五菱宏光也早已淡出了創(chuàng)業(yè)者的視線，淪為了一臺邊緣化的車型,。而反過來再看整個(gè)mpv的市場,，全新的國產(chǎn)新能源正在強(qiáng)勢奪取以及GL8為首的合資車市場。

在7月份的mpv銷量排行榜中,，騰勢D9奪得銷量榜首,，雖然塞納、GL8等合資MPV依舊排名靠前,，但卻已經(jīng)有越來越多的新能源MPV在進(jìn)入市場,，開始為了銷量而相互廝殺。在眾多的國產(chǎn)新能源MPV中,，騰勢D9,、極氪009、魏派高山,、嵐圖夢想家等車型主攻中高端市場,，他們的售價(jià)都在30萬以上，從售價(jià)區(qū)間上來說,，他們并不影響塞納,、GL8等車型的銷量，而以傳祺M8為首的燃油MPV大多在20萬以內(nèi),，也對GL8等車型影響不大,。但是最近亮相的這臺車可能會對塞納、GL8等車型產(chǎn)生致命的影響,，那就是比亞迪夏,。

比亞迪夏在剛剛舉辦的成都車展上正式亮相，預(yù)計(jì)會在年底上市,。目前從這臺車可知的信息來看,，比亞迪夏整車尺寸達(dá)到了5145*1970*1805mm，軸距長達(dá)3045mm，定位中大型豪華MPV,。這臺車基于比亞迪全新一代插混平臺打造,，采用了插混專屬車身架構(gòu)，并搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),。同時(shí)他還基于最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造,，并將搭載第五代的DM動力，既能見過動力性能,，還能進(jìn)一步的降低油耗,。

當(dāng)然它的價(jià)格才是其能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，從目前比亞迪在MPV領(lǐng)域的車型來看,，騰勢D9顯然是目前最高端的mpv車型,，而比亞迪夏，無論是從品牌還是整體的定位,，都應(yīng)該會低于騰勢D9,，所以它最可能的售價(jià)區(qū)間就是在20-30萬之間。而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi),，一直都是塞納,、別克G8、奧德賽等合資車型的天下,，比亞迪夏的到來,，必然會對這些合資車產(chǎn)生極大的沖擊。

在未來的MPV市場,，比亞迪只要一下場,，合資車多半都要跌回解放前。所以比亞迪夏上市,，一旦售價(jià)低于那些暢銷的合資燃油車型,，可能用不了多久，GL8和塞納等車型真的就要被淘汰了,。好了,，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊,。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）