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2024年4月10日，小米汽車第一款車SU7發(fā)布13天后,，資深媒體人李翔拿著蘋果的平板電腦與雷軍進行了一場長達206分鐘的對談,。

“這是我接受過最長的采訪。”雷軍說,。

鏡頭完整記錄下這場對談,，幾乎沒有太多剪輯，甚至可以聽到鏡頭之外工作人員提詞,、催場的聲音,。

但視頻直到7月31日才在B站上線。

中間的3個多月,，雷軍每隔半個月左右就會有一次直播,，先是邀請長城汽車的創(chuàng)始人魏建軍連線，而后帶著央視主持人董倩一起參觀汽車工廠,，還自己開車去蔚來被李斌“蹭流量”,。再之后，是7月19日的小米年度演講以及又一次直播,。

這則206分鐘的視頻在這些動作之后上線,，讓人不得不聯(lián)想這是一套組合拳。當企業(yè)家走到臺前,，揭開商業(yè)世界的隱秘一角,，決定傳播天花板的總是龐大的信息量。

超長訪談?wù)嬲挠餐ㄘ浭浅掷m(xù)輸出的八卦,。

有人將這段視頻稱為小米年度演講的草稿,，所謂“草稿”，就意味著尚未剔除一些粗糙的,、生動的橫斜逸出,。

在雷軍的現(xiàn)實敘事里，關(guān)于小米 SU7的定價,，“連夜說服高管”不是玩梗,。

造車三年，價格是最后一刻才定下來的,。對于小米 SU7 而言,，成功大于盈虧，定價也就不僅僅是成本與利潤的加減法,。2年前,，小米SU7的導引價格是25萬~35萬。

“但今天的國內(nèi)市場太卷了,。定什么價格都是合理的,，所以定價就跟成本沒關(guān)系了，看誰補血快,，看誰能贏到錢,，就是個燒錢的游戲,。”

雷軍想過踩著導引價格的下限,，定價25萬，和特斯拉同價,，但他也坦承特斯拉畢竟是世界級的車,，小米躬身入場，需要表達誠意,。

除了成本和競品,，用戶的接受程度也要考慮。小米發(fā)布價格之前,，全網(wǎng)無獎競猜,。有網(wǎng)友猜19萬，也有網(wǎng)友覺得9萬8 ,。

雷軍回憶,，當時蔚小理創(chuàng)始人也在猜價格，誰猜對了誰請客吃飯,。何小鵬壓23萬,、李想壓21.9萬，李斌壓20.9萬,。

“對于圈內(nèi)人來說,，拆開一看配置就知道大概多少錢，成本都很清楚,?！弊詈笫抢钕氩碌淖罱咏?1.59萬。

之所以是這個價格,，是因為雷軍希望用戶在心理上感知到自己買了一輛豪華車,。對于一輛豪華車來說，20.9萬有些底氣不足,，一定要21萬以上,。對于21.5萬的價格，大部分小米高管是接受的,，但也有高管不認同,，“連夜說服高管”也就成了自然而然的事。

事實上,，雷軍要說服的不僅是高管,，還有像李翔一樣的媒體。早在2023年底,，雷軍就請來了二三十位媒體記者,，其中除了兩三位表達支持外,，其余20位都是批評：“另類”“賣不動”。無邊無際的批評持續(xù)了兩三個小時,，“我差點抑郁了”,。

雷軍沒有繼續(xù)講述媒體們的意見對后來的發(fā)布會產(chǎn)生了哪些影響，但選擇在發(fā)布會后坐在了資深媒體人李翔對面,。作為財經(jīng)報道的老鳥,，李翔也沒有放過發(fā)布會上蔚來、小鵬,、理想,、長城、北汽五位董事長同時現(xiàn)身的名場面,。

在雷軍的講述里,，邀請5家老大，是看到了車圈的口水戰(zhàn),，認為在這個階段大家應(yīng)該展現(xiàn)團結(jié),。他實際邀請的人也不止這5位，還有很多人因為忙碌無法到場,，比如比亞迪的董事長王傳福因為當時要在香港發(fā)布年報,，沒能現(xiàn)身。

“在造車的3年里,，這些業(yè)內(nèi)老朋友們給過你建議嗎,？”李翔問。

雷軍回答：“大家?guī)缀踔獰o不言言無不盡,。雖然我們彼此在公司業(yè)務(wù)競爭上很殘酷,，但私底下都是很好的朋友?！?/p>

在做小米 SU7之前,，雷軍就是蔚來和小鵬的投資人，但是一直到2023年,，他在一個酒局上跟何小鵬道歉,，說造車以后才發(fā)現(xiàn)自己的無知，過去不該指手畫腳,。

他還提起,，小米汽車發(fā)布會5版廣告致敬友商也是酒桌上的承諾，不是炒作,，真心的,。

我們無法確定雷軍的這番關(guān)于友商的講述是否真的出于真心，畢竟在這場輪換莊家,、貼身肉搏的商業(yè)游戲里,，似乎也的確吃到一些暗虧,。在這則視頻里，雷軍借對談的機會喊話,，對象并不是坐在對面的李翔：

“車圈比互聯(lián)網(wǎng)圈好像要復雜一些,，我們準備用互聯(lián)網(wǎng)文化整頓整頓車圈，怎么能天天歪風邪氣的,。該怎么競爭怎么競爭,，能不能格局高一點、層次高一點的競爭,，不要老是背后黑你、捅刀子的,，不憑本事,。”

206分鐘的視頻大多數(shù)時間都是雷軍在講,，貫穿始終的內(nèi)容綜合起來,，某種程度上，像是一個澄清大會,。

雷軍對李翔而言,，既熟悉又陌生。很長一段時間里,，他對雷軍的印象也來自于那些人人皆知的故事和語錄,，但他發(fā)現(xiàn)那些自以為的熟悉，可能也只是某種刻板印象,。

李翔沒有首先提出那句著名的“風口上的豬”,，“機會主義者”這個詞更早從雷軍嘴里蹦出來。

從小米宣布造車的時間來看,，很多人認為是因為當時蘋果和華為也宣布了造車,。但雷軍不同意這個說法，他稱自己是長期主義者,，造車的想法是董事會提出的,。

在特斯拉如日中天市值達到七八千億，而小米市值只有七八百億美金的3年前,，他曾經(jīng)在小米內(nèi)部明確禁止討論造車,，最終決定造車是基于3個月的調(diào)研和20多天的馬拉松式高管會。

而三年后,，與雷軍口中的務(wù)實不同,，在這個造車故事里，營銷是無法回避的問題,，李翔也向雷軍拋出了這個問題,。

很多人把小米SU7的成功歸功于“營銷”,，但是雷軍會對此堅決否認，因為“營銷之神”絕對說不上是對一個工程師的贊美,。

提到這個話題,，雷軍似乎有很多話想說。

發(fā)布會之后,，“防曬”功能是很多用戶的記憶點,。但有人說，賣車講防曬是不講武德,?！爱a(chǎn)品和營銷是一體兩面，有敏銳的洞察力才能說服消費者”,。在做調(diào)研期間,，“直男”雷軍第一次發(fā)現(xiàn)女生開車要涂防曬，戴冰袖,，他認為這是一個痛點,，而痛點往往就是廣告的落腳點。

為此,，雷軍還把馬斯克和喬布斯搬了出來,。“很多人也認為馬斯克和喬布斯很會營銷,，其實他們的產(chǎn)品風格都是極具敏銳感和洞察力的,。”

這兩個名字后來再次出現(xiàn)在他們的對談中,。有人說,，雷軍做手機的時候穿得像喬布斯，做車的時候穿得像馬斯克,，這是故意的嗎,？

雷軍回應(yīng)，自己平常就是工程師打扮,，真要學喬布斯應(yīng)該穿圓領(lǐng)或者高領(lǐng)長袖,，而不是T恤衫。至于發(fā)布會上的那件西裝,，雷軍說他根本就不知道馬斯克有同款西裝,。

話題隨著衣服深入到他對自我的剖析，他認為自己比起喬布斯更愿意示弱,，“我愿意表達我不擅長的東西,，不去裝，偶爾也有飄的時候,，但是不多,?！?/p>

“做車之后，還是挺老實的,?！?/p>

或許跟大眾想象的不一樣，在這次對談中,，雷軍對小米和華為,、蘋果、特斯拉之間的差距有非常清晰的認知,。話題也適時回到營銷：“尤其是華為,，營銷做的比小米好很多很多?！?/p>

與雷軍對“營銷之神”的排斥形成鮮明對照的,，是這則訪談所形成的大規(guī)模傳播，作為百萬播放量之一,，網(wǎng)友們表示：“3個小時基本全部沒有快進看完了”“居然這么干貨，聽著聽著,，3個多小時就過去了”,。

與此同時，新的解讀與誤解也在最近幾天浮出水面,，雷軍身上從來不缺乏爭議,，他也一定預(yù)想到了這個局面，就像他在對談的最后所說：我要贏在15年后,，不是贏在今天,。

無論如何，這則詳述“雷軍三年造車”的對談注定會成為一則理解當下中國造車潮的絕佳樣本,，至于這則樣本里的那些假意或真情,，以及對之后的中國造車產(chǎn)生哪些影響，就是一個只能等待時間去回答的問題了,。