目前高鐵已經(jīng)成為我國的名片,，中國的高速鐵路僅用20年的時間就建成世界最龐大的高速鐵路網(wǎng)，不但時速世界第一而且中國的高鐵網(wǎng)已發(fā)展到約2.5萬英里,，線路總長度足以環(huán)繞地球一圈,。中國目前既是高鐵大國更是高鐵強國，不但在國內(nèi)依靠世界,，更是出海創(chuàng)造了奇跡,。

無論是中老高速列車憑借其出色的便利性和可靠性，為游客探索“萬象之國”提供了一種激動人心的方式,；還是雅萬高鐵最高運營時速350公里標志著印尼邁入高鐵時代,，更標志著中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果；中國高鐵進入歐洲第一站匈塞鐵路,，由原來的40至50公里提升至200公里,，運輸品質(zhì)和效率極大提升，最高日發(fā)送旅客1.4萬人次,；中巴友誼的新名片拉合爾軌道交通橙線,，在建設期間為當?shù)貏?chuàng)造了7000多個工作崗位，線路自2020年正式運營以來深受當?shù)孛癖姾迷u,。中國鐵路為構(gòu)建人類命運共同體貢獻了鐵路智慧和鐵路力量,。

但是中國高鐵在走出國門的道路上也并不是一帆風順的，而遇到過各種各校的難題甚至騙局,，有不可靠國家毀約的,，有經(jīng)過多年以后后悔當初沒有選擇我國修建高鐵的,，也有因為沒有選擇中國的高鐵而導致高鐵項目快黃的,，我們看看都是哪些國家呢？

01有一個不可靠的國家,！曾經(jīng)有一個國家撕毀與我國的高鐵合同,，還拒絕70億的賠償，這個國家就是意大利

我國的高鐵出海時面臨各種質(zhì)疑,，當然也面臨著各種反復無常,。有一個國家在2018年就撕毀了與我國簽訂的高鐵合約,，然后還拒絕了70億的賠償，這個國家就是意大利,。

意大利曾經(jīng)是第一個加入“一帶一路”的G7國家,，也是唯一加入的國家，同時還是第一個退出“一帶一路”的國家,，很多奇葩吧,？盡管意大利聲稱退出不會影響中意之間的戰(zhàn)略伙伴關系，實際上還是想在退出“一帶一路”繼續(xù)在中國賺錢罷了,。

意大利的作法向來是如此搖擺不定,，在對待歐美封鎖華為的問題上也是如此，意大利先是對華為5G設備進行安全測試,，得出的結(jié)論是華為5G技術非常安全,，穩(wěn)定性上也超出其他國家5G設備一大截，但為了迎合美國對華為的封鎖,，仍然堅決取消了華為在意大利的5G招標資格,。是不是覺得非常不可思議？

更不可思議的是,，意大利曾經(jīng)毀約與我國的高鐵合同還拒絕賠償,，完全丟掉一個G7國家的信譽和風范。我們看看到底是怎么回事呢,？

2002年意大利和法國計劃修建一條連接法國和意大利之間的高鐵鐵路,，法國高鐵因為能夠自主建造而進展順利，但意大利高鐵因為不能自主建造,，卻從修建設計之初就卡殼了只能對外承包,，當時除了法國之外，能承接的意大利高鐵的只有中國和日本,。意大利在綜合考慮各種因素之后自然是選擇了中國高鐵：一是中國的報價確實比日本低,，這一點對意大利有非常大的吸引力；二是更多新型材料的運用,，高鐵性能比日本的要好,；最重要的是中國承諾會給意大利提供技術指導。于是意大利動心了,。

雙方簽完合同后中國的建造集團就開始進行實地考察勘探,、圖紙設計以及修建高鐵所需的必備材料等各種準備。但在正式修建高鐵時卻遭到了意大利民眾的反對,，8萬多意大利民眾走上大街示范游行,，質(zhì)疑意大利修建高鐵會因成本太大而后期維護成本太高、破壞高鐵周邊的環(huán)境,、還會影響當?shù)厝说木蜆I(yè),，意大利政府以此為由隨后取消了與中國的修建高鐵合同,。

意大利政府利用民眾的抗拒及環(huán)境因素對中國的高鐵建造合同毀約，但卻對按照合同毀約要賠付給中國的70億違約金只字不提,。我國建造集團在前期的準備和投入也全部損失,，更重要的是，這件事對我國高鐵出海造成了無法估量的影響,，如果當時我國的高鐵能夠順利出海,，也許我國高鐵現(xiàn)在已經(jīng)四面開花、碩果累累了,。

但意大利顯然是損人不利己,，既坑害了我國的高鐵，也基本上毀了意大利自己的信譽并對意大利以后的各種經(jīng)貿(mào)合作帶來了非常大的不利的影響,。

通過這件事我國在以后的對外投資合作時也從中汲取了教訓,，采取更有效的措施更好地保護我們的投資權(quán)益。這也算是我們的收獲吧,。

02因為中國高鐵泰國終于后悔了,！花15年泰國才明白，如果自己當年不作妖修好中泰鐵路,，泰國的經(jīng)貿(mào)現(xiàn)在早受益了

中國有句古話：要致富先修路,。國際國內(nèi)都是如此，國際上曾經(jīng)興起的修路熱也正是認識了這一點,。很多國家通過修路特別是一帶一路帶動了整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,。

但在修路問題上，有些國家并不堅決,，有的國家在是否修路的決策上左右搖擺,，導致失去了很多發(fā)展機會。泰國是花了15年的時間才領悟到這樣一個現(xiàn)實：中國的鐵路通向何方致富之路就延伸至何方,。雖然晚了15年,，但泰國能夠認識到這一點也算15年中沒白付出學費。這是怎么回事呢,？

這里說的是中泰老鐵路,，泰老鐵路的建設早在20年前就開始著手，從而建設成泰國,、老撾和中國三國連接的鐵路網(wǎng),，但歷時15年后泰國只完成了11公里的泰國老撾跨境鐵路工程，而泰國內(nèi)的鐵路工程并沒有完成,。這是為什么呢,？因為泰國在修建鐵路問題上的態(tài)度反復無常,、左右搖擺,，從2009年中泰雙方進行修建鐵路接觸,，并在2013年簽訂了“大米換高鐵”建造方案；但在2014年3月這個方案卻被泰國憲法法院裁定違憲,；雖然到2015年12月時中泰鐵路已經(jīng)動工,，但在2016年3月泰國仍然宣布取消第二階段工程，僅剩下泰老邊境連接鐵路工程,。

但中老鐵路卻進展順利并于2021年12月建成通車,，看到鐵路通車以后客貨兩旺局面，泰國才后悔并決定重啟第二階段工程,，預計2030年通車,。因為隨著泰老跨境鐵路試運營以及中老鐵路建成后，泰國向中國運輸比公路運輸時間上縮短了2天,、運輸成本降低了一半,。只因為修建了泰國老撾邊界鐵路，泰國水果對中國的出口量猛增,，2023年泰國通過陸路對中國的出口總值達到2130億泰銖,，同比增長35.4%，預計這一數(shù)字將在未來進一步增長,。試想一下,，如果泰國鐵路按照原計劃修建，現(xiàn)在對中國的出口情形可能會更有效,。

一旦中泰鐵路全線開通,，泰國的農(nóng)產(chǎn)品出口到中國的優(yōu)勢將更加明顯，泰國用了15年才終于醒悟,，鐵路開通以后將面臨怎樣的巨大機遇,？這時候，不知道泰國會不會后悔以前暫停修建高鐵的決定,，否則現(xiàn)在泰國的經(jīng)濟可能比現(xiàn)在好的多,。

泰國鐵路修建事實也說明了一個道理，西方某些國家宣揚的中國鐵路威脅論是多么的可笑,，修路到底是誰受益,，到底是誰不希望我們過上好日子，難道這些國家還不明白嗎,？

038年耗資近千億的高鐵項目快黃了,！8年前馬來西亞單方毀約轉(zhuǎn)投日本，耗資千億如今后悔了嗎,？

一個高鐵項目經(jīng)過了8年的時間耗資千億如今卻要黃了,，你相信這樣的事情會發(fā)生嗎？是不是感覺到太不可思議？但這種事情還真的就要發(fā)生了,。這個項目就是馬來西亞新隆高鐵項目,，當年毀約中國時如何爽現(xiàn)在面對項目要黃了就有多痛，這就是選擇的代價,。毀約中國高鐵選擇日本高鐵現(xiàn)在卻要黃了,，你能想象這種后果嗎？

新隆高鐵說的是從新加坡的裕廊東到馬來西亞吉隆坡站的高鐵項目,，根據(jù)2016年新馬兩國簽署的項目雙邊協(xié)議,，這個項目由馬來西亞高速鐵路集團負責承建，如果這個高鐵項目建成后,，新馬兩國之間的運輸將縮短至90分鐘,，這無疑會給兩國特別是馬來西亞帶來極大的經(jīng)濟利益。這個項目本來開始是選擇我國承建,，但馬來西亞當年單方面毀約后轉(zhuǎn)投選擇日本高鐵,，如今這個籌備了8年的項目以、耗資千億的馬來西亞高鐵項目卻真的要黃了,！這是為什么呢,？

原本這條貫通馬來西亞和新加坡的高鐵項目難度就頗高，再加上馬來西亞政局不穩(wěn)導致項目不確定性增大,，從協(xié)議簽署至今近8年的時間里,，馬來西亞換了三屆政府，建設項目不斷反復,，直到去年7月才正式明確用公私合作模式重啟這個項目,，原因竟然是項目預算太大，馬拉西亞政府根本無力承擔,，于是在 2022年項目終止并賠償給了新加坡一大筆違約金,。后來日本也宣布退出了。

如今,，馬來西亞又把目光轉(zhuǎn)向了中國,？因為馬來西亞也明白真正有實力能接下這個項目的只有中國。而我國與多個東盟國家都達成了鐵路建設合作協(xié)議,，這些鐵路都已經(jīng)修建完工并取得了非常好的效益,，如中老鐵路和雅萬高鐵建設，老撾和印尼因此獲得了巨大的經(jīng)濟效益,，讓大多數(shù)國家明白中方“基建狂魔”的招牌不是白叫的,。反觀日本高鐵卻屢屢出丑，越南原本打算和日本合作修建高鐵,，去年卻多次派人希望中方能在該項目上提供技術支持,，并由中越日三方共同建造高鐵,，說明日本和越南修建高鐵時遇到了解決不了的困難，同時也彰顯了我國的高鐵技術實力,。

馬來西亞也非常清楚中國修建高鐵是最好的選擇,，但馬來西亞絕對不會承認自己的失誤，交通部長還嘴硬地說至少有數(shù)百家公司有興趣參與,，這不過是想不能太主動而失去定價權(quán)的小伎倆而已,。但我國對這種項目一定要謹慎,，畢竟如同兒戲一般處理重大國際項目應該付出更大的代價,。

高鐵已經(jīng)成為我國出海的名片，并已經(jīng)在眾多國家修建的項目中彰顯了非常大的實力和優(yōu)勢,，但在出海過程中卻并不是一帆風順的,，遇到各種反復、猶豫甚至背刺在所難免,，但我們也要學會通過各種經(jīng)濟手段保護自己的權(quán)益,，防止小偷行徑對我國造成更大的損失。你還知道哪些實力坑我國的事例呢,？（麒鑒說財經(jīng)）

參考資料來源：

《2018年意大利私自撕毀中企合約,，拒賠70億違約金，最終“自食惡果”》《多多探財》2024年6月2 日

《泰國花10年才明白,，如果自己不作妖,，中泰鐵路早讓自己起飛了》《小俎談歷史 》2024年7年10日