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eVTOL投融資情況大起底, 誰才是低空經(jīng)濟(jì)"之王"

 廣東新正機(jī)場 2024-06-12 發(fā)布于廣東

來源:藍(lán)鯨財經(jīng)

 日前,,中國電動垂直起降航空器(eVTOL)企業(yè)——上海覽翌航空科技有限公司(以下簡稱覽翌航空),官宣完成數(shù)千萬元人民幣天使輪融資,,這是其繼去年完成種子輪融資后的第二輪融資,。

截至6月初,,據(jù)藍(lán)鯨新聞不完全統(tǒng)計,作為低空經(jīng)濟(jì)熱門賽道,,國內(nèi)eVTOL領(lǐng)域今年以來已有超4起投融資事件,,已披露金額近4億元,。企業(yè)涵蓋覽翌航空,、沃蘭特航空、時的科技等,。從前述企業(yè)的投資方來看,,當(dāng)中既有政府基金,也有市場化資本,、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司,、海外投資機(jī)構(gòu)等。

作為參考,,據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示,,2022年-2023年,隨著eVTOL相關(guān)政策的實施和推進(jìn),,我國eVTOL行業(yè)投融資數(shù)量開始呈現(xiàn)小幅度上升趨勢,。2023年是投融資數(shù)量最多的一年,達(dá)到8起,,已披露金額為5.1億元,。

對于eVTOL領(lǐng)域投融資走勢,奧緯咨詢董事合伙人張君毅對藍(lán)鯨新聞指出,,2010年開始海外eVTOL企業(yè)投融資情況比較多了,,2018-2019年出現(xiàn)SPAC上市趨勢(海外借殼上市的一種模式),那時是海外上市高潮。國內(nèi)這一波投融資升溫受政策利好,,以及領(lǐng)軍企業(yè)取得適航證等因素驅(qū)動,。“從車企來看,小鵬,、吉利,、廣汽等都在布局這一賽道?!?/span>

投融資持續(xù)升溫:政府基金,、VC風(fēng)投紛紛出手

今年,低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告,,并被納入新質(zhì)生產(chǎn)力的范疇,,由此備受關(guān)注。據(jù)悉,,低空經(jīng)濟(jì)包括低空制造,、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等,。在低空制造中,,飛行汽車作為一大關(guān)鍵詞,熱度與日俱增,。

 來源:璞躍中國報告

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍認(rèn)為,,飛行汽車大致可分為三類:一是面向大眾化低空智能交通的載物或載人eVTOL;二是eVTOL與汽車可分離的分體式陸空兩棲汽車,;三是eVTOL和汽車不分離的一體化陸空兩棲汽車,。

張君毅同樣認(rèn)為,飛行汽車定義很廣泛,,包括eVTOL,、分體式飛行汽車等?!皬娜蚴袌鲒厔輥砜?,eVTOL是當(dāng)前較為主流的方案?!逼鋵λ{(lán)鯨新聞稱,。據(jù)悉,后者具備綠色飛行,、可垂直起降,、噪聲小等特點(diǎn),下游應(yīng)用場景十分廣闊,,有望成為低空場景的主要飛行器,。

受到低空經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進(jìn)程的提速影響,,中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長,。中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》指出,,2023年中國eVTOL市場規(guī)模達(dá)到9.8億元,同比增長77.3%,。預(yù)計2024年中國eVTOL市場規(guī)模將增至17.2億元,。

在此背景下,近兩年來,,eVTOL賽道正受到更多資本的青睞,,一級市場投融資持續(xù)升溫。

據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示,,自2014年億航智能獲得數(shù)百萬元天使輪融資起,,一直到2021年,7年間eVTOL領(lǐng)域只總共發(fā)生了3起投融資事件,。2021年開始,,eVTOL投資迎來一個小高峰,在2021年-2023年共發(fā)生了21起投融資事件,。

今年以來,,這一熱度繼續(xù)延續(xù)。先是時的科技,,其于今年3月完成A輪兩千萬美元獨(dú)家戰(zhàn)略融資,。該融資由海外投資機(jī)構(gòu)獨(dú)家戰(zhàn)略投資,計劃在中東地區(qū)打造“空中出租車”應(yīng)用場景,。

再是沃蘭特航空,,其于今年2月完成億元A輪融資,,該輪融資由鼎暉百孚,、自貢創(chuàng)新資本領(lǐng)投,老股東青松基金,、明勢資本追加投資,;4月,沃蘭特航空再完成億元A+輪融資,,本輪融資由華強(qiáng)資本領(lǐng)投,,晶凱資本跟投。

這也是其自2021年6月成立以來獲得的第五輪融資,。復(fù)盤沃蘭特航空過往融資情況,,該公司在2021年種子輪融資時,雷軍旗下的順為資本就已入場,,后者在領(lǐng)投該輪融資后,,又于去年5月的Pre-A輪融資時追加了投資,。

此外,今年5月30日,,覽翌航空宣布完成數(shù)千萬天使輪融資,。該輪融資由合肥包河政府基金領(lǐng)投,德寧資本,、深圳藍(lán)海華騰技術(shù)股份有限公司,、西安博益尚企業(yè)管理合伙企業(yè)跟投。

從今年eVTOL領(lǐng)域投融資事件來看,,眾多知名VC/PE機(jī)構(gòu),、券商,乃至地方政府基金等,,都在相繼出手,。

以前述兩個月完成兩輪融資的沃蘭特為例,據(jù)投中網(wǎng)報道,,今年以來,,有數(shù)百家投資機(jī)構(gòu)和二級券商人士前往沃蘭特考察和調(diào)研,自4月以來,,沃蘭特每周接待超200人次,。由于接待壓力過大,公司甚至一度租下更大面積的會議室,,并于每周專門抽出一個下午進(jìn)行集中路演和接待,。

與此同時,地方政府國資的熱情也十分高漲,,前述報道稱,,兩個月時間,沃蘭特密集接待了近百個城市的招商引資團(tuán)隊或國有背景的基金,。合伙人黃小飛透露,,有地方政府甚至愿意出資3-5億元讓沃蘭特遷總部。

另外,,藍(lán)鯨新聞從小鵬匯天相關(guān)人士處獲悉,,小鵬匯天計劃將于今年啟動其B輪融資,目前還在和意向方進(jìn)行洽談,?!耙庀蚍椒矫妫F(xiàn)在都是投融資口在對接中,,之后合適的時候會再說,。”

資本困惑:投誰才是最優(yōu)解,?

不過,,站在資本的角度,,目前的eVTOL行業(yè)還處于起步階段,要如何從海量的企業(yè)中押對標(biāo)的,,押中代表未來的主流技術(shù)路線,,甚至什么時機(jī)入場,都是考驗,。

據(jù)中投產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,,現(xiàn)階段,全球已經(jīng)有超800多家eVTOL飛行器研發(fā)企業(yè),,主要分為三類:一是Joby,、Archer、億航智能,、時的科技,、億維特等專注eVTOL的科技企業(yè);二是波音,、空客,、貝爾、巴西航空工業(yè)等傳統(tǒng)航空企業(yè)巨頭,;三是大眾,、現(xiàn)代、吉利,、豐田,、廣汽等車企。

今年4月27日,,辰韜資本合伙人蕭伊婷在由藍(lán)鯨新聞舉辦的“上海之巔”高端閉門研討會上,,分享了“eVTOL投資的五大爭議觀點(diǎn)”,其中涵蓋載物,、載人哪個先落地,,構(gòu)型的優(yōu)勢和挑戰(zhàn),動力選擇,,以及商業(yè)化運(yùn)營時間的爭議等,。

“對于eVTOL,,有些投資人因為看不懂,,因此有些人告訴他哪一個構(gòu)型好,哪一個構(gòu)型不好,,到另外一個企業(yè)聽到另外一種說法,,導(dǎo)致很多人在前幾年下不了手,但今年不下手不行了,?!笔捯伶梅Q,。

以構(gòu)型為例,這背后代表了不同的技術(shù)路線,。目前來看,,eVTOL主要有四種具體構(gòu)型:多旋翼、復(fù)合翼,,以及傾轉(zhuǎn)旋翼,、涵道構(gòu)型等,彼此之間各有優(yōu)劣,。

在國內(nèi)代表企業(yè)中,,多旋翼背后站著億航、小鵬匯天,、零重力等,;復(fù)合翼方面,代表企業(yè)包括峰飛,、沃蘭特,、御風(fēng)未來等;時的科技,、沃飛長空等企業(yè)則押注傾轉(zhuǎn)翼,。

  來源:璞躍中國報告

哪種路線將成為主流,業(yè)界,、投資界眾說紛紜,。

同濟(jì)大學(xué)飛行器工程研究所所長沈海軍認(rèn)為,eVTOL的落腳點(diǎn)一定是傾轉(zhuǎn)旋翼,。其對藍(lán)鯨新聞表示,,現(xiàn)在國外好多國家的eVTOL都將傾轉(zhuǎn)旋翼作為主攻方向,譬如美國joby,,archer,。此外,傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL兼顧了動力效率,、航速和航程等因素,。

但其也指出,傾轉(zhuǎn)旋翼的技術(shù)難度最大,?!半y度大是相對固定多旋翼、以及固定翼與多旋翼組合模式(復(fù)合翼)等兩種eVTOL而言的,。發(fā)動機(jī)要從垂直起飛狀態(tài)過渡到水平巡航狀態(tài),,或者水平巡航狀態(tài)過渡到垂直降落狀態(tài),電機(jī)的偏轉(zhuǎn)需要非常精確的控制,,這一點(diǎn)挺難的,?!彼麑τ浾呓忉尩馈?/span>

“傾轉(zhuǎn)翼的電機(jī)輕,,有效載荷好一點(diǎn),,因為傾轉(zhuǎn)以后的速度比較快,我們覺得它是最終解,,但有的時候不一定會投最終解,。”蕭伊婷指出,,以前投自動駕駛,,當(dāng)時有兩個方向,一個是直接投L4,,一個是L2,、L3、L4,?!拔耶?dāng)時選擇了L2、L3,、L4,,我們認(rèn)為L2、L3,、L4這樣落地,。因此,'是不是一定要投最終解’這個問題,,在VC里面分兩個派別,。”

值得一提的是,,從目前國內(nèi)資本動向來看,,傾轉(zhuǎn)旋翼和多旋翼兩類構(gòu)型較受資本青睞。賽迪顧問《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告(2024)》顯示,,2023年中國eVTOL領(lǐng)域投資事件主要集中在傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型領(lǐng)域,;從已披露的投融資金額來看,整機(jī)制造中從事多旋翼構(gòu)型技術(shù)路線的企業(yè)獲投金額最大,。

三證齊全,,僅僅只取得商業(yè)化運(yùn)營“門票”

資本跑步入場背后,各家企業(yè)也仍在探索商業(yè)化方向,,為贏得更大的“錢”景而戰(zhàn),。在業(yè)界看來,eVTOL未來市場前景廣闊,,但離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走,,其要面臨包括適航取證、應(yīng)用場景探索,、成本價格等多道坎,。

據(jù)悉,適航取證為eVTOL商業(yè)化運(yùn)營的先決條件,。有飛行汽車領(lǐng)域從業(yè)人士對藍(lán)鯨新聞表示,,飛行器“上班”前需要獲得三個證件,包括型號合格證TC(Type Certificate),、生產(chǎn)許可證PC(production certificate),、適航證AC(Airworthiness Certificate)。

其中,,TC證為航空器的“準(zhǔn)生證”,,要投入商業(yè)運(yùn)營的新設(shè)計航空器型號必須取得該證,否則無法合法的投入市場,。PC證的取得則表明申請人已建立了一整套用于航空器生產(chǎn)的質(zhì)量系統(tǒng),,能夠確保其生產(chǎn)的每一架航空器及其零部件均能符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計,并處于安全可用狀態(tài),。最后為AC證,,為每一架即將投入運(yùn)營的飛行器的“上崗健康證”,其表明中國民航局認(rèn)為這架飛機(jī)(只是指這一架)符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計,,且處于安全可用狀態(tài),。

目前,多數(shù)企業(yè)還處于TC證申請受理階段,。以小鵬匯天為例,,今年3月21日,其“陸地航母”飛行汽車的飛行體(代號:X3-F)型號合格證(TC)申請正式獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理,,標(biāo)志著該型號即將進(jìn)入適航審定階段,。

小鵬匯天相關(guān)人士彼時透露,“這個可以算史上最快受理速度了,,一般是一周左右受理,,我們是20號提交,21號受理,?!?/span>

不過,有頭部eVTOL企業(yè)高管向藍(lán)鯨新聞表示,,“一般企業(yè)提出受理申請,,民航局基本都會接受這個受理。至于說其符不符合,要不要駁回,,還需要一個評估,。受理是一個相對簡單的動作,跟你符不符合取證要求,,最終給你發(fā)的是不是這個標(biāo)準(zhǔn),、可以載人的TC證等,是有本質(zhì)區(qū)別的,,是兩碼事,。”

據(jù)其透露,,從取證難度上看,,TC證的難度最大,“受理相當(dāng)于200個步驟的第一個步驟,,你要最終完成200個步驟,,才能達(dá)到拿TC證的資格。從三證來看,,先得取得TC證,,沒有TC后面都沒有?!?/span>

藍(lán)鯨新聞從億航智能方面獲悉,,在全球eVTOL行業(yè)內(nèi),目前只有億航智能EH216-S三證齊全,。

公開資料顯示,,2023年10月13日,該公司的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證(TC),,同年12月21日,,獲頒標(biāo)準(zhǔn)適航證(AC),并交付第一批客戶,。今年4月,,億航智能宣布獲得由中國民航局頒發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證(PC)。

在業(yè)界看來,,三證齊全,,也僅僅只取得商業(yè)化運(yùn)營“門票”。在取得PC證時,,億航智能也表示,,這標(biāo)志著EH216-S邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段,,也為下一步的商業(yè)化運(yùn)營提供重要保障,。

今年5月底,,億航智能發(fā)文稱,太原西山生態(tài)文旅投資建設(shè)有限公司(下文簡稱“西山文旅”)訂購了50架EH216-S無人駕駛電動垂直起降航空器(eVTOL),,并已經(jīng)向億航智能支付總合同價1.13億元人民幣,。同時,西山文旅簽署了在未來2年內(nèi)額外采購450架EH216-S的意向采購協(xié)議,,未來將用于旅游觀光,、載人交通等低空場景,。

對于目前在手訂單,、后續(xù)產(chǎn)能等情況,億航智能副總裁賀天星對藍(lán)鯨新聞稱,,“我們會按照約定的時間做好生產(chǎn)和交付,,目前排期都在正常進(jìn)行中?!?/span>

做To B還是To C生意,?

不過,在應(yīng)用場景難點(diǎn)方面,,前述飛行汽車領(lǐng)域從業(yè)人士指出,,這其中還包括用戶的接受度、空域管理,、地面配套設(shè)施,、生態(tài)體系建設(shè)(生產(chǎn)商、運(yùn)營商,、空中服務(wù)提供方,、監(jiān)管方等)等。

以用戶的接受度為例,,客運(yùn)成本和價格等問題也會制約eVTOL商業(yè)進(jìn)程腳步,。

首先,其單次花費(fèi)高,。據(jù)南航通航與沃蘭特聯(lián)合發(fā)布的《客運(yùn)eVTOL應(yīng)用與市場白皮書》測算,,從上海臨港到虹橋交通樞紐這段航線在eVTOL運(yùn)行初期,以10%的運(yùn)營利潤計算,,單程總收費(fèi)為1188元,,每座售價將為297元。

其次,,整機(jī)價格較高,。以億航智能EH216-S為例,其中國市場售價為239萬元/架,。對于其今年3月在淘寶直播間公開銷售EH216-S一事,,億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智表示,主要是為了向大眾介紹科普無人駕駛載人eVTOL這種新型航空器產(chǎn)品,,同時表明它是可以被終端用戶購買并使用的,。

“為了做好低空飛行運(yùn)營服務(wù)并豐富使用場景,目前我們的客戶群體還是以政府和企業(yè)為主,。C端乘客可以通過Air Taxi的應(yīng)用程序購票并乘坐,。”胡華智稱,。

與一眾主要押注B端客戶的eVTOL企業(yè)不同,,小鵬匯天要做To C的生意?!耙驗槲覀冞€有能開的汽車作為承載,,價格會比億航便宜,定價可能在百來萬左右,?!毙※i匯天相關(guān)人士對藍(lán)鯨新聞表示。

據(jù)悉,,小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車,,分為可自動分離結(jié)合的“陸行體”與“飛行體”兩部分,陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛,?!拔覀冄邪l(fā)的分體式飛行汽車是會對外銷售的,將于2024年四季度開啟預(yù)訂,,并計劃于2025年四季度開始量產(chǎn)交付,,屆時一定是在取得適航許可,并且產(chǎn)品安全性取得國家主管機(jī)關(guān)及機(jī)構(gòu)認(rèn)證許可的情況下,,才會對外銷售,。”

與此同時,,藍(lán)鯨新聞還從小鵬匯天方面獲悉,,飛行汽車未來真正上路的話肯定是需要執(zhí)照的?!爸劣谛枰裁磮?zhí)照,、怎么考取,我們也在協(xié)同相關(guān)部門探索中,。不過我們的飛行汽車是可以實現(xiàn)自動駕駛的,,即不需要人為操作,設(shè)定好線路后,,即可一鍵起降,、自動巡航,。即使未來考取駕照,也會比現(xiàn)在的直升機(jī)和飛機(jī)的執(zhí)照要簡單很多,?!?/span>

除了企業(yè)外,各地政府也在加速競逐這一賽道,。截至目前,,全國已經(jīng)有十幾個省市發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)的行動方案,競逐“天空之城”,。賽迪顧問報告顯示,,2021年、2022年和2023年全國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模分別為2911.8億元,、3780.7億元和5059.5億元,,其進(jìn)一步預(yù)測2026年低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將突破萬億元,。

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