一、概述

ACC模式運(yùn)行的氣缸油注油器指導(dǎo)原則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)Alpha氣缸注油系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),，不同的燃油硫含量采用不同的ACC系數(shù),。

1、氣缸潤(rùn)滑要求：

1.1氣缸的滑油注油率考濾四個(gè)相關(guān)因素:

燃油內(nèi)的含硫量· 氣缸潤(rùn)滑油的堿值· 柴油機(jī)歷史· 柴油機(jī)負(fù)荷

一臺(tái)在ACC模式內(nèi)運(yùn)行的Alpha氣缸注油系統(tǒng)或ME潤(rùn)滑系統(tǒng)將使?jié)櫥偷淖⒂吐逝c燃油的含硫量和柴油機(jī)負(fù)荷相適應(yīng),。自從2004年以來,，ACC模式已經(jīng)成為MAN B&W 二沖程柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

ACC系數(shù)是注油率等式內(nèi)的決定性系數(shù):供油率=ACC系數(shù)X含硫量％,。

建議的ACC系數(shù)是根據(jù)各種運(yùn)行狀態(tài)下不同類型柴油機(jī)上所執(zhí)行的實(shí)際試驗(yàn)所確定的,。當(dāng)確定建議的ACC系數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮柴油機(jī)的性能,，柴油機(jī)使用壽命,，環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)性。

1.2氣缸的注油率分以下運(yùn)行狀態(tài)：

①標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài);②低含硫量燃油; ③磨合狀態(tài)

2,、氣缸內(nèi)的化學(xué)反應(yīng):

燃燒過程將把燃油內(nèi)的硫化物轉(zhuǎn)換為硫酸,。燃油內(nèi)的含硫量越高，形成的硫酸越多。

潤(rùn)滑油內(nèi)的堿性物質(zhì)含量將根據(jù)氣缸內(nèi)的化學(xué)環(huán)境進(jìn)行添加,。潤(rùn)滑油內(nèi)的堿性基質(zhì)將中和燃油硫化物所形成的硫酸,。

可獲得的基質(zhì)越多，那么可被中和的硫酸也越多,。這就是為什么具有較高堿性添加劑的潤(rùn)滑油,，例如高BN值（基數(shù)）氣缸油，當(dāng)在高含硫量燃油狀態(tài)運(yùn)行時(shí)特別具有優(yōu)勢(shì)的原因,。

目標(biāo)值為從氣缸刮下的殘余氣缸油的BN值在15?20范圍內(nèi),。比建議值高的酸性環(huán)境將導(dǎo)致低溫腐蝕，從而導(dǎo)致氣缸缸套的腐蝕磨損,。 

在一個(gè)更高堿性的環(huán)境中,，堿性添加劑可能以鈣的形式沉積在活塞頂面上，并且可能導(dǎo)致磨料磨損,。缸套表面如果缺乏腐蝕恢復(fù)能力,，那么將導(dǎo)致缸套化學(xué)磨損的風(fēng)險(xiǎn)。缸套磨損是最可怕的氣缸狀態(tài)--拉缸的其中一個(gè)原因,。

 4,、 低硫燃油運(yùn)行

 處于硫化物排放控制區(qū)域（SECA)航行內(nèi)時(shí)，必須采用低含硫量燃油,。

當(dāng)釆用大約1.5%含硫量的燃油進(jìn)行操作時(shí),，應(yīng)使用較低的BN氣缸油。然而,對(duì)于7 ?14天的有限期限而言,，可以繼續(xù)使用BN70氣缸油,，而不會(huì)產(chǎn)生任何高堿性的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)（超過14天）使用低硫燃油操作時(shí),，建議使用一個(gè)較低的BN氣缸油,。

4.1  BN和低硫燃油

MAN Diesel公司建議了一個(gè)適用任何潤(rùn)滑形式的最低注油率為0.60g/kWh.然而，為了避免氣缸內(nèi)出現(xiàn)剩余的堿性添加劑,，建議潤(rùn)滑油內(nèi)的堿性物質(zhì)含量應(yīng)當(dāng)與燃油內(nèi)的含硫量相匹配,。當(dāng)長(zhǎng)期（超過14 天)在低硫燃油中操作時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要,。低BN氣缸油應(yīng)用于低硫燃油,，高BN氣缸油應(yīng)用于高硫燃油（表6 ) 。

注：為了防止低溫腐蝕,，MAN在SL2014-587服務(wù)通函中明確指出,，對(duì)于MARK 8.2以后的機(jī)型，燃燒含硫量大于1.5%的重油時(shí),，都需要使用TBN100的氣缸油,，同時(shí)注油因子（ACC Factor）最大值已經(jīng)從原來的0.34(BN70) 增加到了0.4(BN100),。

二、氣缸在磨合工作狀態(tài)下的氣缸注油率

1,、 磨合運(yùn)行

一個(gè)MAN B&W二沖程柴油機(jī)在第一個(gè)2500運(yùn)行小時(shí)期間需要特別注意增加注油量,，第一個(gè)500小時(shí)是最需要關(guān)注的時(shí)期（見表7 ) 。

我們將磨合周期分為以下三個(gè)階段：

( 1 ) 初始階段（0 ?500小時(shí)）

( 2 ) 第一階段磨合,（500?1500小時(shí)）

( 3 ) 第二階段磨合,（1500?2500小時(shí)）

在磨合期間增加注油量的目的是：

· 幫助沖刷掉磨合的顆粒物,。

· 在一個(gè)還未磨合的氣缸內(nèi)建立油膜,。

在所有4 道活塞環(huán)上都使用了鋁- 銅磨合涂料（所有MAN B&W二沖程柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備），這樣可以簡(jiǎn)化,、縮短磨合程序,。借助半磨合缸套表面將有助于氣缸套的磨合。

建議在第一個(gè)2500運(yùn)行小時(shí)期間需頻繁檢查掃氣口（請(qǐng)參閱圖2 ),。

表7： B N 7 0 潤(rùn)滑油

1.1 初始階段（0?500小時(shí)）

活塞環(huán)和缸套的初始磨合最多將需要500小時(shí),。建議在初始磨合期間采用一種固定的相對(duì)高的潤(rùn)滑油注油率。

在初始磨合階段期間,，活塞環(huán)上的磨合涂層將逐漸被磨掉,，并且氣缸表面的波紋將變得平滑。在此期間,，則需要額外的潤(rùn)滑油以便沖刷掉磨損顆粒物，并且在仍然相對(duì)粗糙地滑動(dòng)表面之間累積一層滿意的油膜,。

在初始磨合期間,我們建議每100小時(shí)要通過掃氣口檢查活塞環(huán)和氣缸缸套,。如果掃氣口的檢查顯示拉痕或其他不正常情況，則不得進(jìn)行下一步磨合步驟,！為了避免在初始磨合期間出現(xiàn)較高扭矩,，建議按照16小時(shí)的步驟將負(fù)荷從50%增加至最大負(fù)荷。當(dāng)缸套已磨合好但活塞環(huán)還是新的,，在這種狀態(tài)下運(yùn)行,，建議按照5小時(shí)的步驟將負(fù)荷從50%增加至最大負(fù)荷。此負(fù)荷限制值可以通過調(diào)整單缸高壓油泵油門刻度進(jìn)行設(shè)置,。

在經(jīng)過第一個(gè)500運(yùn)行小時(shí)后,，可以應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的根據(jù)燃油含硫量調(diào)節(jié)潤(rùn)滑模式,也就是ACC潤(rùn)滑模式。對(duì)于BN70潤(rùn)滑油而言,，MAN Diesel公司建議執(zhí)行磨合階段1,，用量為0.26g/kWh*S％。

            磨合第一階段供油率       BN70潤(rùn)滑油

             500?1500小時(shí)         0.26g/kWhXS%

1.3磨合第二階段(1500?2500小時(shí))

經(jīng)過1500小時(shí)之后,，磨合期的活塞環(huán)鋁制涂層通常已基本磨掉,，并且可以看見基礎(chǔ)材料或頂部和底部的金屬陶瓷涂層。

當(dāng)達(dá)到1500運(yùn)行小時(shí)后,，則通過掃氣口認(rèn)真檢查活塞環(huán)和氣缸套,。如果鋁制涂層已經(jīng)磨掉,，那么則繼續(xù)磨合階段2。

對(duì)于BN70潤(rùn)滑油而言,Diesel公司建議執(zhí)行磨合階段2,用量為0.23g/kWh*S％,。

           磨合第二階段供油率       BN70潤(rùn)滑油

           1500?2500小時(shí)        0.23g/kWhXS%

在2500運(yùn)行小時(shí)之后,，通過掃氣口檢查活塞環(huán)和氣缸缸套。如果未發(fā)現(xiàn)微小拉痕或其他不正常,，建議切換至正常運(yùn)行注油率0.20g/kWh*S％(表8),。

表8 ：所有運(yùn)行狀態(tài)的氣缸油注油率導(dǎo)則

三、注油器結(jié)構(gòu)

ME主機(jī)氣缸油注油器使用通用的氣缸油,，根據(jù)主機(jī)換油情況選用BN100的氣缸滑油,，工作原理基本機(jī)構(gòu)同MC-C主機(jī)一樣，由液壓伺服油控制的,，通過CCU控制ALpha注油器噴射單元的電磁閥控制300bar液壓油促動(dòng)液壓活塞,，通過這個(gè)活塞控制氣缸油噴油執(zhí)行器的柱塞進(jìn)行噴油，具體量的控制是通過控制噴射頻率完成的,。2014年MAN公司推出MKII型ALPHA注油器,，這個(gè)注油器不是通過控制頻率來控制噴油量，而是通過控制噴油柱塞的行程來控制噴油量,。這種注油器己經(jīng)在G45ME-C10.5主機(jī)上使用,。

注油率可通過查看ALPHA汽缸油注油器的控制電磁閥指示紅燈是否有規(guī)律的閃亮來確定（一般是主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2～3轉(zhuǎn)，閃亮一次）,。