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快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)流程,，可以概括為:收件（第一公里）,、本地中轉(zhuǎn)場、樞紐中心,、寄達(dá)地中轉(zhuǎn)場,、派件（最后一公里）等主要流程，如下圖所示： 
其中,，快遞建包和分揀是派件前十分重要的環(huán)節(jié),。 建包是指，在快遞的途中，把需要郵寄到同一個(gè)地方的大大小小的郵件打包成一個(gè)大包,，一同發(fā)往目的地,。三十個(gè)來自不同地方的包裹需要從武漢發(fā)往北京，在武漢這個(gè)地方執(zhí)行建包操作,，建成一個(gè)大型的包裹,，然后一同發(fā)往北京，然后在北京進(jìn)行拆包,，在這個(gè)過程中產(chǎn)生的路程不被記錄,。這個(gè)就是我們常說的建包操作。分揀是把一定數(shù)量的物品按照一定數(shù)量的目的地進(jìn)行分類的處理流程,。其中的核心動(dòng)作包括“識別”（信息和數(shù)據(jù)層面）和“跟蹤控制”（主要指物理層面）這兩大部分,。在目前的快遞分揀市場上廣泛使用的交叉帶式包裹分揀機(jī)，就是在對包裹物品的正確識別基礎(chǔ)上,，由分揀機(jī)實(shí)現(xiàn)把快遞包裹物理上搬運(yùn)至分揀機(jī)上的相應(yīng)目的地格口的位置,，來完成“分揀”這個(gè)任務(wù)。1,、分揀員在物流類配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃,，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀取出來,，并按一定的方式進(jìn)行分類,、集中的作業(yè)人員。分揀的方式通常有訂單別揀取,、批量揀取及復(fù)合揀取三種方式,。2、收件分揀員就是把各個(gè)地區(qū)的件分成一個(gè)個(gè)小區(qū)域,，小區(qū)的分揀員就是把大區(qū)來的件分到各個(gè)快遞員手上,，每個(gè)快遞員都有自己負(fù)責(zé)的區(qū)域和路段等等的，得搞清楚自己區(qū)域里的街道和每個(gè)快遞員的范圍,。3,、快遞倉庫所收快件物品的收發(fā)貨、入庫,、分揀,、復(fù)核、二次包裝等工作,；快遞倉庫日?？旒膾x、復(fù)核,、裝車及發(fā)運(yùn)工作,；點(diǎn)貨,，分揀，整理貨物等相關(guān)工作,。攬收是指發(fā)件人把貨交給了快遞員或快遞網(wǎng)點(diǎn),，快遞公司己收件并發(fā)出，表示業(yè)務(wù)員接收了此快件,，接下來快遞公司的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)出并將遞送至收件人手中,。 快件攬收掃描就是快遞公司業(yè)務(wù)員從客戶那里取回來的件做的一次收入掃描，分部將件送至當(dāng)?shù)氐目偛咳呙?，總部接收，進(jìn)入作業(yè)系統(tǒng),，在總部的系統(tǒng)里可以查到,，就可以進(jìn)行物流跟蹤了。 轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝運(yùn)地至卸貨地或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝,，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或,，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運(yùn),，路途中換裝交通部所管轄的船朗運(yùn)輸,；或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分,，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā),、收,、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運(yùn)輸,，加速商品流轉(zhuǎn),，做到商品合理組配，提高運(yùn)輸質(zhì)量,。
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