|
2023年的汽車市場(chǎng),，確實(shí)很讓中國(guó)車企提氣，兩個(gè)里程碑的數(shù)字可以代表：第一是全年汽車產(chǎn)銷量均超3000萬(wàn)輛,，創(chuàng)歷史新高,；第二是汽車出口量超過(guò)日本首次登頂世界第一。還有三個(gè)“三”更值得驕傲：過(guò)去三年內(nèi),，中國(guó)汽車完成了“三級(jí)跳”,，超越韓德日三個(gè)“老炮兒”。能取得這樣的逆襲,，離不開民族品牌的奮進(jìn),。“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里,，我們要立這個(gè)志向,，把民族汽車品牌搞上去?！?，憑借這股韌勁和拼勁，中國(guó)車企撕掉了長(zhǎng)期以來(lái)貼在汽車企業(yè)身上的傳統(tǒng)制造業(yè)標(biāo)簽,，不斷刷新人們對(duì)汽車向新能源、智能化躍遷的認(rèn)知,。始于深山的東風(fēng)汽車在積累和沉淀中,，見(jiàn)證了新中國(guó)汽車工業(yè)從小到大的歷史性跨越，其轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的印跡,，可以看作是中國(guó)車企煥新升級(jí)的縮影,。尤其是汽車市場(chǎng)快速崛起的這三年,，從“東方風(fēng)起”的瞭望啟航，到2023年開啟的“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”,，東風(fēng)汽車都為民族汽車品牌刷新變革帶來(lái)嶄新的航向,。在穩(wěn)妥有序構(gòu)建“4+2”業(yè)務(wù)布局、“1+n”研發(fā)體系之下,，從東風(fēng)奕派,、東風(fēng)納米等全領(lǐng)域自主新能源品牌格局到“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力、東風(fēng)悅享智能等四大科技品牌,；從東風(fēng)猛士首款車型猛士917上市交付到創(chuàng)造7項(xiàng)中國(guó)第一,；從嵐圖實(shí)現(xiàn)“一年一車”到“最快出海”,；從持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性水平到授權(quán)發(fā)明專利數(shù)量蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一……強(qiáng)勁的戰(zhàn)略引領(lǐng),、高強(qiáng)度的投入、高效的發(fā)展,，東風(fēng)汽車交出一份“東風(fēng)答案”,。乘勢(shì)而上，2024年1月,，東風(fēng)汽車首月銷量迎來(lái)“開門紅”,，共銷售汽車27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.2%,。其中,，東風(fēng)乘用車三大品牌成績(jī)斐然，1月銷售2.3萬(wàn)輛,。東風(fēng)風(fēng)神1月銷售1.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)128.6%；東風(fēng)奕派首款車eπ007訂單首日破萬(wàn),；東風(fēng)納米上市首月銷售超0.5萬(wàn)輛,。擁有55年造車史和5800萬(wàn)用戶基盤的東風(fēng)汽車，正在變局之下,，重塑一個(gè)新東風(fēng),。“面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要聚焦自主,、整合資源,、力出一孔、實(shí)現(xiàn)躍遷,，集中力量辦大事,。”東風(fēng)汽車董事長(zhǎng),、黨委書記楊青上任即開展一系列變革,。2023年8月,，東風(fēng)汽車宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神,、東風(fēng)奕派,、東風(fēng)納米三個(gè)商品品牌。同時(shí),，東風(fēng)汽車成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部,，一體化管理“東風(fēng)”三大品牌的營(yíng)銷、制造工作,，并將三個(gè)商品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理,，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中,、營(yíng)銷集中,。在資源,、責(zé)任、職能一體化之下,，東風(fēng)的戰(zhàn)略格局清晰垂直,，通過(guò)構(gòu)建面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌、面向高端新能源市場(chǎng)的“嵐圖”品牌,、以及面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌的全新乘用車品牌格局,，從根上做好每一個(gè)系列及其產(chǎn)品的制造和營(yíng)銷，在提供豐富完善的新能源系列產(chǎn)品的同時(shí),，形成規(guī)?；钠放凭仃囆?yīng)。今年發(fā)布的東風(fēng)奕派品牌,，便是東風(fēng)洞察用戶需求的一次全新戰(zhàn)略級(jí)嘗試,。“承先啟后、使命重大”——東風(fēng)集團(tuán)黨委常委,、副總經(jīng)理,，東風(fēng)乘用車公司銷售公司總經(jīng)理陳昊這樣評(píng)價(jià)東風(fēng)奕派在東風(fēng)汽車中的角色。新能源時(shí)代,，消費(fèi)者的需求發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變,，電動(dòng)化和智能化賦予了汽車更多的可能性，錨定體量巨大的15~25萬(wàn)級(jí)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈,、增長(zhǎng)最快的主流市場(chǎng),，東風(fēng)奕派在純電和增程賽道與其他品牌角逐，提速東風(fēng)汽車新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)與流量,。在堅(jiān)決果斷又大刀闊斧的轉(zhuǎn)型之下,，這次“躍遷行動(dòng)”也被形容為“公司高層掛帥出征，集團(tuán)總部上陣打仗”,，而這樣的“合縱連橫”,，將成為東風(fēng)的又一制勝砝碼。打造中國(guó)外貿(mào)“新名片”,，這是東風(fēng)嵐圖登陸哥本哈根時(shí)暢想的愿景,。作為首個(gè)出海的央企新能源品牌，東風(fēng)嵐圖在芬蘭,、以色列,、丹麥、挪威等國(guó)家,，向更多海外用戶講述中國(guó)文化,、中國(guó)故事，彰顯著中國(guó)文化的自信,、民族品牌的向上實(shí)力,。2023年，東風(fēng)汽車加速出海,，全年累計(jì)出口汽車23.1萬(wàn),，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)嵐圖,、東風(fēng)商用車出口銷量倍增,。實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的創(chuàng)新突破，企業(yè)才能創(chuàng)造更多可能性,。這也是東風(fēng)汽車品牌為什么能夠在世界舞臺(tái)有自己的專屬人設(shè),。核心技術(shù)攻堅(jiān)創(chuàng)新，是東風(fēng)汽車在2023年步入新賽道的制勝法寶,。三年前,，東風(fēng)發(fā)布的“東方風(fēng)起 科技躍遷”戰(zhàn)略，就是為了著力加快關(guān)鍵核心技術(shù)和資源自主掌控,。東風(fēng)在核心技術(shù)上縱向精進(jìn),、橫向撒網(wǎng)，不斷攻破混動(dòng),、純電,、氫能等動(dòng)力技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)以及“三電”產(chǎn)業(yè)能力建設(shè),。一組數(shù)字說(shuō)明東風(fēng)汽車的技術(shù)成果。目前,，東風(fēng)汽車在乘用車領(lǐng)域已擁有四大科技品牌,。在乘用車領(lǐng)域打造的覆蓋節(jié)能,、混動(dòng)和純電的“馬赫”動(dòng)力品牌，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一個(gè)熱效率達(dá)到45.18%的最高紀(jì)錄,；作為全數(shù)字化,、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)覆蓋全區(qū)隔,，具備“安全可靠,、拓展靈活、場(chǎng)景多變,、極致體驗(yàn)”四大優(yōu)勢(shì),；東風(fēng)氫動(dòng)力技術(shù)開創(chuàng)了首款全功率燃料電池乘用車等五大優(yōu)勢(shì)。2023年,東風(fēng)汽車又成立研發(fā)總院,，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系,。“1”即研發(fā)總院,，“n”即各事業(yè)單元研發(fā)力量,，“1+n”的研發(fā)體系，通過(guò)資源整合,，實(shí)現(xiàn)乘用車,、商用車、零部件技術(shù)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃,、集中研發(fā),、資源共享，對(duì)市場(chǎng)形成快速響應(yīng),，進(jìn)一步提高研發(fā)效率,。這些技術(shù)成果的實(shí)力和上車速度，已經(jīng)在相關(guān)量產(chǎn)車型上得到驗(yàn)證,。比如東風(fēng)奕派品牌首款車型eπ007風(fēng)阻系數(shù)僅為0.209Cd,，搭載馬赫E動(dòng)力，電機(jī)功率400kW,，零百加速進(jìn)入3秒級(jí),；智能化方面，eπ007采用東風(fēng)SOA智慧座艙,，可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景個(gè)性化定制,；搭載行泊一體高算力智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能輔助駕駛,，以及場(chǎng)地內(nèi)一鍵泊車,；實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音100%控制車載界面全部功能。作為M TECH猛士智能越野架構(gòu)的首款量產(chǎn)落地車型，猛士917可謂開創(chuàng)全新越野體驗(yàn),。其采用了全球首個(gè)集成差速鎖的兩擋變速箱,，輪邊扭矩超16000N·m，零百加速僅為4.2秒,，純電版由于采用了前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng),，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000匹馬力的動(dòng)力輸出，綜合續(xù)航為505公里,；增程版則采用三電機(jī)配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過(guò)800匹,，綜合續(xù)航超過(guò)800公里,。 這一回“刀刃向內(nèi)”的體制改革和產(chǎn)品矩陣煥新,，既體現(xiàn)了大型國(guó)有車企在產(chǎn)業(yè)大時(shí)代改革的緊迫感與使命,，也展現(xiàn)出央企東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)掛帥的魄力。新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)格局不斷重塑,，如今已經(jīng)迎來(lái)了大洗牌,。2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬(wàn)輛，2024年,，以智能化為主導(dǎo)的淘汰賽和生態(tài)化發(fā)展將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將加快分化和重塑。“明天會(huì)更難,，明天會(huì)更好,。”用這句正確的廢話來(lái)形容汽車產(chǎn)業(yè)再合適不過(guò),。這也促使頭部車企必須全力強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì),，將戰(zhàn)略落地和業(yè)務(wù)整合換擋提速?；凇皣?guó)家隊(duì)”應(yīng)有的使命擔(dān)當(dāng),，楊青希望能帶領(lǐng)東風(fēng)人打造“三個(gè)東風(fēng)”——綠色智能電動(dòng)化的東風(fēng)、高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng),、源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng),。面對(duì)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整，東風(fēng)汽車的目標(biāo)是到2025年,，累計(jì)投放14款新能源乘用車產(chǎn)品和10款新能源商用車基礎(chǔ)車型,，自主新能源汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。同時(shí),，再攻關(guān)和掌握一批汽車綠能,、智能領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)和資源，推動(dòng)海外事業(yè)加速發(fā)展，形成新的增長(zhǎng)極,。這些目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn),，不過(guò)就像2023年?yáng)|風(fēng)汽車“豹變”般的進(jìn)化，步步為營(yíng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和厚積薄發(fā)的技術(shù)積淀也給予其將技術(shù)優(yōu)勢(shì),、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì),、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)上的實(shí)力。這些戰(zhàn)略動(dòng)能成為東風(fēng)汽車引領(lǐng)市場(chǎng)變革的催化劑,，1月“開門紅”的階段性成果,，就是東風(fēng)汽車高速旋轉(zhuǎn)的印跡。奮勇爭(zhēng)先,，東風(fēng)未來(lái)也將不斷在自主創(chuàng)新,、自主核心技術(shù)掌控上保持克難攻堅(jiān)的定力，推動(dòng)科技創(chuàng)新向“精深特細(xì)好”躍遷,，厚植發(fā)展新優(yōu)勢(shì),。“在完善的規(guī)劃、研發(fā),、品牌,、產(chǎn)品布局之下，我們有信心,、有決心,、有能力推進(jìn)完成新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn),?！?/span>坐看風(fēng)起云涌，靜待云卷云舒,。在開局即進(jìn)擊的勢(shì)頭之下,，長(zhǎng)坡厚雪的東風(fēng)汽車已蓄勢(shì)待發(fā)。
|
