#頭條講真的#

德國(guó)老百姓想開(kāi)平價(jià)車(chē)，怎么這么難,？

大家應(yīng)該都知道,，大眾是德國(guó)的一家汽車(chē)品牌，但最近,，這樣一家德系品牌卻在德國(guó)引發(fā)眾怒,，至于原因也很離譜：
有德國(guó)車(chē)商從中國(guó)進(jìn)口了22輛大眾ID6，所有程序合法合規(guī),，但德國(guó)大眾卻不干了,，他們把該車(chē)商告上了法庭，要求銷(xiāo)毀這一批全新的上汽大眾ID.6X電動(dòng)汽車(chē),。

德國(guó)大眾還要求違規(guī)的汽車(chē)貿(mào)易公司自己出錢(qián),，承擔(dān)每臺(tái)車(chē)15000歐元的銷(xiāo)毀費(fèi)用，加一起33萬(wàn)歐元,，約合人民幣258萬(wàn)元,。

看得出來(lái)，這回德國(guó)大眾是真急了，不達(dá)目的決不罷休,。

可關(guān)鍵問(wèn)題在于,，你一個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌，為啥本土市場(chǎng)比中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得還要貴,？給自家人提供良心產(chǎn)品,，賣(mài)賣(mài)平價(jià)車(chē)不行嗎？

德國(guó)大眾,，怒了

當(dāng)初ID6車(chē)型在德國(guó)國(guó)內(nèi)上市時(shí),，上汽大眾建議的定價(jià)是2.5萬(wàn)歐元，但德國(guó)大眾不同意：
大眾在德國(guó)屬于高檔車(chē)的范疇,，怎么能賣(mài)得這么便宜,？

于是大手一揮，ID6在德國(guó)定價(jià)6萬(wàn)歐元,，加上經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià),，最終售價(jià)超過(guò)8萬(wàn)歐元。

可ID6在國(guó)內(nèi)賣(mài)多少錢(qián),？

20萬(wàn)人民幣以下隨便買(mǎi),，合2萬(wàn)歐元多一點(diǎn)，而且就算這樣,，也是被國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌按在地上摩擦,，每月銷(xiāo)量?jī)H僅維持在1000臺(tái)左右。

德國(guó)大眾干的這事,，不是暴露了自己“德奸”的本質(zhì)么,？

這里有人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了：
既然中國(guó)ID6賣(mài)得這么便宜，那我進(jìn)口到德國(guó)去賣(mài)不就行了嗎,？哪怕加上關(guān)稅，這買(mǎi)賣(mài)也是穩(wěn)賺不賠啊,。

理論上當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,，精明的格雷戈里·布魯?shù)履崞?chē)貿(mào)易公司也是這么想的。

這家德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在德國(guó)有多家銷(xiāo)售店,，一番盤(pán)算之后,，就從中國(guó)進(jìn)口了22輛由上汽大眾的ID.6X車(chē)型到店里銷(xiāo)售，來(lái)了一波跨國(guó)貿(mào)易,。

不過(guò),，布魯?shù)履崴惚P(pán)打得很響，可惜的是被德國(guó)大眾聽(tīng)到了,。

啥,？你小子把我在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)搞到德國(guó)“大甩賣(mài)”了？這以后我在德國(guó)的車(chē)還咋賣(mài)？

緊接著,，德國(guó)大眾怒將布魯?shù)履峁靖嫔戏ㄍ?，不僅要求它們禁止出售這些汽車(chē)，而且還要求漢堡法院沒(méi)收并銷(xiāo)毀,，甚至就連銷(xiāo)毀的費(fèi)用,，都要由布魯?shù)履峁境袚?dān)。

當(dāng)然了,，布魯?shù)履峁究隙ㄊ谴蠛霸┩?，他們認(rèn)為既然中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)可以出口到德國(guó)，而且這22輛ID.6X有上汽大眾提供的相關(guān)文件,，能夠在德國(guó)完成注冊(cè),，那就是完全合法的。

目前德國(guó)漢堡法院還未就此次糾紛做出判決,，這一批遠(yuǎn)銷(xiāo)德國(guó)的上汽大眾ID.6X,，仍然被鎖在倉(cāng)庫(kù)里。

為何大眾如此強(qiáng)勢(shì),？

德國(guó)大眾起訴布魯?shù)履峁?，給出的理由是在大眾體系內(nèi)，中國(guó)和歐洲不屬于平行銷(xiāo)售渠道,，按照規(guī)定,，ID.6X只能在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

并且由于在中國(guó)生產(chǎn)的ID.6X,，其實(shí)是德國(guó)ID.4的七座版本,，無(wú)論是電池，還是軟件和設(shè)置等方面都有不同,，比如歐洲在售車(chē)型必須強(qiáng)制裝備eCall 自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng),，而中國(guó)就沒(méi)有該規(guī)定。

最后再加上充電接口和充電器上的區(qū)別,，所以這些車(chē)只能在中國(guó)賣(mài),，出口到德國(guó)就是不行。

一大串的理由冠冕堂皇,，但顯而易見(jiàn)的是,，德國(guó)大眾的核心目的還是打擊跨國(guó)串貨，不能讓中國(guó)生產(chǎn)“物美價(jià)廉”的電動(dòng)汽車(chē),，賣(mài)到德國(guó)去,。

為什么這么說(shuō)呢？

主要理由有兩點(diǎn),，首先是由于差價(jià)巨大,，倒倒手就有可觀的利潤(rùn)，所以之前就有德國(guó)車(chē)商從中國(guó)進(jìn)口ID車(chē)型到本地賣(mài)，確實(shí)是有利可圖,。

但以前都是用二手車(chē)的名義,，走的也是二手車(chē)手續(xù)，這次布魯?shù)履崽^(guò)大膽,，直接新車(chē)整車(chē)進(jìn)口,，觸及到了德國(guó)大眾的底線。

其次是這種跨國(guó)串貨,，導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重,。

我們可以想一下，假如你是一名德國(guó)老百姓,，打算購(gòu)買(mǎi)一輛大眾的ID車(chē)型,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)本土生產(chǎn)的賣(mài)8萬(wàn)歐，中國(guó)進(jìn)口的賣(mài)3萬(wàn)歐,，大差不差的產(chǎn)品品質(zhì),，相差一倍以上的價(jià)格，你會(huì)怎么選,？

傻子才跟自己的錢(qián)過(guò)不去,，正常人肯定都是選擇中國(guó)進(jìn)口版。

那么這里問(wèn)題就出現(xiàn)了,，都去買(mǎi)中國(guó)進(jìn)口版ID車(chē)型了,，德國(guó)大眾自己的車(chē)還怎么賣(mài)？

而車(chē)子賣(mài)不出去,，就意味著工廠停產(chǎn),、倒閉，工人失業(yè),，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰落,，這是關(guān)系到國(guó)民生存的大問(wèn)題。

所以這次德國(guó)大眾起訴布魯?shù)履?，很大程度上就是為了“殺雞儆猴”,，把這種情況按死在萌芽中，玩的是“行政手段對(duì)抗市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”那一套,。

窮則抵制外貨，達(dá)則自由貿(mào)易

以前一提起歐美市場(chǎng),，很多人覺(jué)得那就是自由貿(mào)易的天堂,，但這次德國(guó)大眾怒而起訴布魯?shù)履嶙C明了，單就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這方面,，歐洲各國(guó)豎起的貿(mào)易壁壘不是一般的高,。

歸根結(jié)底還是因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)歐洲而言過(guò)于重要，規(guī)模龐大而且產(chǎn)業(yè)鏈綿長(zhǎng)，帶來(lái)的就業(yè),，對(duì)本土經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用,，都是超出想象的。

可以說(shuō),，如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊的話,，那么相當(dāng)一部分歐洲人，生活質(zhì)量要下不止一個(gè)臺(tái)階,。

而隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起,，新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，一舉將老牌汽車(chē)品牌甩在身后,，當(dāng)歐洲認(rèn)清楚這樣的趨勢(shì)時(shí),，抵制“外貨”，保護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，也就成了應(yīng)有之義,。

比如前段時(shí)間歐洲鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“反補(bǔ)貼調(diào)查”，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩稱(chēng)：

“全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車(chē),，其價(jià)格之所以低,，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng),?！?/strong>

為此歐盟發(fā)布公告，啟動(dòng)了為期13個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查,，還稱(chēng)以“抽樣”的形式選取了比亞迪,、上汽和吉利三家中國(guó)車(chē)企。

可實(shí)際情況呢,？

比亞迪在歐洲的售價(jià)幾乎比國(guó)內(nèi)翻了一倍,，如果這也算平價(jià)的話，那估計(jì)王傳福做夢(mèng)都要笑醒,。

所以說(shuō)白了就是“窮則抵制外貨,，達(dá)則自由貿(mào)易”，現(xiàn)在歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸被中國(guó)超過(guò),，有了危機(jī)感,，那么就要開(kāi)啟“貿(mào)易保護(hù)”，保住歐洲人的飯碗,。

寫(xiě)在最后：

因?yàn)閺闹袊?guó)進(jìn)口ID.6X,，布魯?shù)履峁颈坏聡?guó)大眾告上法庭，看似是兩家公司之間的“小糾紛”,，實(shí)則是整個(gè)歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的大問(wèn)題,。

但現(xiàn)在有個(gè)小疑問(wèn),，如果以后德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)該咋辦？

畢竟現(xiàn)在比亞迪在德國(guó)售價(jià)翻了一倍,，還是要比德國(guó)本土汽車(chē)品牌賣(mài)得更便宜,，布魯?shù)履徇@樣的汽車(chē)貿(mào)易商可以考慮一下，沒(méi)準(zhǔn)是個(gè)新商機(jī),。