近日，網(wǎng)絡(luò)有消息稱,，小米汽車SU7的發(fā)布會(huì)已經(jīng)內(nèi)部定檔,，將于12月28日首發(fā)亮相。據(jù)悉,，雷軍本人將會(huì)在發(fā)布會(huì)上親自介紹新車的外觀,、內(nèi)飾、性能,、智駕等產(chǎn)品亮點(diǎn),，同時(shí)還會(huì)公布一個(gè)預(yù)售價(jià)。

隨著新車的到來,，小米汽車SU7的相關(guān)信息也越來越多,。雷軍在采訪時(shí)就表示，三年前覺得造車是一件很難的事情,，因此定下了“守正出奇”的原則：即充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律,，使用行業(yè)成熟的技術(shù)確保把第一輛車做好，再在這個(gè)大前提下進(jìn)行創(chuàng)新,。

第二條策略是“十倍投入”,，其它車企做一輛車大概投三四百人、二三十億,，小米第一輛車就投入了3400名工程師,，整個(gè)研發(fā)投入超過100億，用了別人10倍以上的投入,。

這樣一款“志在必得”的產(chǎn)品,，到底又有怎么樣的實(shí)力？能否在競(jìng)爭(zhēng)充分的國內(nèi)新能源市場(chǎng),，分得了一杯羹呢,？今天，咱們一起來看一下,。

據(jù)工信部曝光的信息來看,，小米汽車產(chǎn)品的商標(biāo)為“小米牌”，其首款車型SU7定位中大型純電轎跑,，由北京越野代工,。新車或?qū)⑻峁﹥蓚€(gè)版本，型號(hào)分別為SU7和SU7 Max,。

外觀方面,，小米SU7由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原親自操刀,，整體設(shè)計(jì)較為運(yùn)動(dòng)流暢，顏值上第一眼就有一種保時(shí)捷Taycan的既視感,。巨大的圓角多邊形大燈組,，比較有辨識(shí)度,，內(nèi)部能散發(fā)出米字型元素的獨(dú)特光芒,。保險(xiǎn)杠下部采用了梯形格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有導(dǎo)流槽,，配合亮黑色的飾板,，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面線條同樣圓潤,，采用溜背式設(shè)計(jì),，整體呈現(xiàn)低趴風(fēng)格。此外,，新車還采用無邊框車門和隱藏式門把手,，提供 19 和 20 英寸的多款式輪轂可選。而車身尺寸方面,，新車長(zhǎng)寬高分別為 4997mm*1963mm*1455（1440）mm,，軸距為 3000mm，整體尺寸要比特斯拉Model 3和蔚來ET5更大,，跟智界S7相當(dāng),。

車尾部分，小鴨尾的設(shè)計(jì)和貫穿式的尾燈,，也是主流的電動(dòng)車設(shè)計(jì),。不過，下部的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)相當(dāng)夸張,，有點(diǎn)“顯眼包”的味道,。值得一提的是，新車車尾中央采用“XIAOMI”拼音的字母標(biāo),，左下角還有“北京小米”字樣,。

內(nèi)飾方面呢，從網(wǎng)絡(luò)曝光的諜照來看,，小米SU7采用了一個(gè)平底三幅多功能方向盤,，還設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的功能旋鈕，類似保時(shí)捷駕駛模式切換旋鈕,。另外,，從圖片上可以看出，新車或?qū)⒋钶d全液晶儀表盤,、懷擋換擋,、風(fēng)琴踏板等,。

此外，在智能化方面,，新車預(yù)計(jì)將搭載小米澎湃OS,，進(jìn)入“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略。而小米澎湃OS的誕生,，也預(yù)示著小米汽車在智能座艙方面應(yīng)該是頗具優(yōu)勢(shì)的,。

動(dòng)力方面，小米SU7將提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本,，前者搭載最大功率220kW的電機(jī),，最高車速210 km/h；后者搭載最大功率220kW/275kW的前后雙電機(jī),，最高車速可達(dá)265km/h,。

續(xù)航有兩個(gè)版本，電池容量分別為101kWh和73.6kWh,，來源于寧德時(shí)代和弗迪,。其中，根據(jù)不同車型,，101kWh對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為800km,、750km；73.6kWh對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為668km,、628km,。

隨著新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，2024年推出首款汽車對(duì)于小米而言無疑并沒有什么時(shí)機(jī)優(yōu)勢(shì),，但或許可以仰仗用戶基礎(chǔ),、生態(tài)優(yōu)勢(shì)以及雷軍的個(gè)人魅力這三大優(yōu)勢(shì)。

小米在手機(jī)市場(chǎng)深耕多年,，“米粉”對(duì)于小米品牌有著較高的忠誠度,，對(duì)其“新品”也抱有較高的期待。同時(shí),，華為和賽力斯合作的成績(jī),，也說明了這一模式的可行性。只要小米汽車可以延續(xù)品牌年輕,、科技及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),，手機(jī)用戶轉(zhuǎn)向汽車用戶也是有可能的。