1.案例描述

有一臺(tái)6kV ,、1480r/min的高壓電機(jī)，以前運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度在40℃左右,，但在對(duì)軸承補(bǔ)脂（二硫化鉬）后,，再開(kāi)車(chē)運(yùn)行時(shí)，其軸承溫度一路上升,，達(dá)到90℃左右,，而且有絲絲的聲音，但非驅(qū)動(dòng)端的軸承溫度僅為25℃,。此電機(jī)結(jié)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)端（與設(shè)備聯(lián)結(jié)側(cè)）為浮動(dòng)端,，有兩套軸承，里面是深溝球軸承,，外面是圓柱滾子軸承,，深溝球軸承與軸承座是松配合。對(duì)其解體后發(fā)現(xiàn),，深溝球軸承和圓柱滾子軸承相對(duì)的端面間有明顯的摩擦痕跡?，F(xiàn)場(chǎng)分析后認(rèn)為,，兩軸承間的間隙發(fā)生了變化而導(dǎo)致了摩擦。

2.分析和解答

本案例中涉及了三個(gè)方面的問(wèn)題：

補(bǔ)充潤(rùn)滑時(shí)間問(wèn)題

首先,，對(duì)于電機(jī)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑應(yīng)該依據(jù)潤(rùn)滑脂壽命計(jì)算結(jié)果進(jìn)行,，也就是常說(shuō)的補(bǔ)充潤(rùn)滑時(shí)間間隔。補(bǔ)充潤(rùn)滑時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),，會(huì)導(dǎo)致由于潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑能力不足帶來(lái)的潤(rùn)滑不良,，進(jìn)而造成軸承提早失效。如果補(bǔ)充潤(rùn)滑時(shí)間間隔過(guò)短,，則造成務(wù)必要的浪費(fèi),。

補(bǔ)充潤(rùn)滑量量問(wèn)題

軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑時(shí)，補(bǔ)充潤(rùn)滑不足則會(huì)影響下一個(gè)補(bǔ)充潤(rùn)滑周期內(nèi)的潤(rùn)滑性能,，如果補(bǔ)充潤(rùn)滑量過(guò)大,，并且未能及時(shí)排出，則會(huì)造成軸承內(nèi)部潤(rùn)滑脂過(guò)量,，這樣會(huì)導(dǎo)致軸承拖曳損失增加,，軸承發(fā)熱。

補(bǔ)充潤(rùn)滑脂選型問(wèn)題

補(bǔ)充潤(rùn)滑的時(shí)候,，應(yīng)該選用和以前一樣的潤(rùn)滑脂進(jìn)行補(bǔ)充,，除非進(jìn)行過(guò)油脂兼容性測(cè)試，否則不應(yīng)該隨意更換,。另外,，補(bǔ)充潤(rùn)滑脂不等于補(bǔ)充二硫化鉬。關(guān)于二硫化鉬的使用,，并非實(shí)在所有電機(jī)中均可使用,。一般二硫化鉬用在低速重載的工況下，軸承內(nèi)部難以形成潤(rùn)滑油膜的時(shí)候,，依靠二硫化鉬起到潤(rùn)滑的作用,，對(duì)于高速運(yùn)行的電機(jī)，不需要使用二硫化鉬,，如果使用二硫化鉬反倒容易起到不良效果,。

公差配合問(wèn)題

本案中提到的軸承端面磨損問(wèn)題。通常內(nèi)轉(zhuǎn)式臥式電機(jī)軸承內(nèi)圈和電機(jī)軸是緊配合,，外圈是松配合,。問(wèn)題中提到的電機(jī)兩個(gè)軸承放在一側(cè)使用，軸承內(nèi)圈均與軸是緊配合,，因此不應(yīng)該出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng),，如果出現(xiàn)了相對(duì)移動(dòng)，則表明可能存在軸承內(nèi)圈跑圈的問(wèn)題,。此時(shí)應(yīng)檢查軸的尺寸,，確保配合,，不至于軸承內(nèi)圈跑圈。

兩個(gè)軸承的外圈和軸承室是松配合（過(guò)渡配合）,，軸承承載區(qū)軸承外圈外表面和軸承室之間是滑動(dòng)摩擦,，摩擦的正壓力來(lái)自于軸承的徑向負(fù)荷。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,，軸承滾動(dòng)體和外圈之間是滾動(dòng)摩擦,，其正壓力也是軸承的徑向負(fù)荷,，顯然滾動(dòng)摩擦小于滑動(dòng)摩擦,，此時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，更不應(yīng)該出現(xiàn)兩個(gè)軸承外圈之間的相對(duì)滑動(dòng),。因此,，問(wèn)題中出現(xiàn)的摩擦痕跡應(yīng)該檢查軸承外圈和軸承室之間的配合，是否太松,。