一、抽屜式開模式

二,、前后導梁式

三,、整體式開合

本移動模架造橋機包括：主要由由主箱梁,、墩旁托架,、梳形梁（橫梁）、活動開關門,、導梁,、模板結構、前支撐門架,、后支承門架,、液壓系統(tǒng)等組成。
按系統(tǒng)可分為：主支承結構系統(tǒng),、外模板系統(tǒng),、內(nèi)模板系統(tǒng)、移位系統(tǒng)（含電液）及吊（懸）掛系統(tǒng),。
按組成自下而上可分為：墩旁托架總成(或含立柱),、支承機構及支承臺車、主框架總成,、導梁,、前后吊（懸）掛、模板及其支撐,、安全裝置,、梯子及施工平臺等。詳見《甬臺溫下行式移動模架施工總圖》

主結構系統(tǒng)主要包括：立柱墩旁托架及支承臺車,、主框架及導梁等,。
a、立柱是由四根矩形截面的鋼柱,，作用在橋墩承臺上,，用來支承下述的墩旁托架。
b,、墩旁托架及支承臺車：由托架把承受的重量傳給橋墩,，或者直接作用在立柱上,，把重力傳給橋墩承臺。
c,、支承臺車包括支承架,、支承滑板、承重機構,、縱橫移油缸及頂升調節(jié)油缸等,，能完成造橋機標高調整、曲線調整及其縱橫移等各種動作,。整機配備兩套，它與墩旁托架連在一起,，可懸掛在主梁框架下面進行移動倒運,。
d、主框架：主框架包括主梁,、梳形梁及活動開關門,。主梁為對稱的兩組鋼箱梁。主梁分五節(jié),，每節(jié)通過節(jié)點板用強度較高的承剪螺栓連接,。主梁腹板開孔，以安裝梳形梁,，主框架底板下兩邊有供臺車前移的軌道,。

·d-1、梳形橫梁為斷面1.1m×1.1m的桁架結構,，為模板的支承梁,。梳形橫梁分兩段在橋軸線處栓接，以實現(xiàn)開模,。梳形橫梁可在水平開模油缸的推動下,，象抽屜一樣在主箱形梁內(nèi)滑移打開，在梳形梁上安裝有模板,，其模板可隨梳形梁運動,，實現(xiàn)模板的開與合。

·d-2,、活動開關門是由Φ273x12mm的無縫鋼管組成的模架過墩時主梁間的臨時聯(lián)結系,。整機配備4套?；顒娱_關門共四道,，模架前移過孔時，防止模架傾覆,，在模架前移過程中,，先后逐步打開和合上,。

·d-3、導梁：本機導梁采用鋼桁架結構,，分段制作,，現(xiàn)場對接，標準節(jié)長度4m,。

內(nèi)模板系統(tǒng)由非標模板,、標準模板、支撐和內(nèi)模小車組成,。外模板系統(tǒng)由非標模板,、標準模板、支撐和欄桿組成,。
  3)移位系統(tǒng)
移位系統(tǒng)包括前面提到的支承臺車,、調整用的縱橫移油缸及頂升油缸。
  4)吊（懸）掛系統(tǒng)
它包括導梁前端的前支承門架,、主鋼箱梁后部的后支承門架及砼梁懸臂端澆注用的前吊架,。
 3、施工步驟
     1)脫模,。2)自重轉換,。3)倒運安裝臺車及支腿。4)開模,。5）縱向移位 ,。6）合模

·兩組鋼箱梁支承模板,，在模板內(nèi)進行現(xiàn)場澆注混凝土梁。底模通過螺旋頂調整預拱度,，側模通過支撐螺桿調整線型,，以保證梁型正確。本機采用橋面下支承式,，混凝土梁的重量及模架的自重通過四個支頂油缸傳遞到墩旁托架上,，再通過墩旁托架下部立柱傳至承臺。

·四個支頂油缸收縮,，模架整體脫模落于支承臺車滑道上。

·前,、中、后扁擔吊掛模架及前導梁，模架自重轉至橋面,，支腿卸荷,。利用垂直吊掛油缸使墩身兩邊的墩旁托架和支承臺車脫離墩身，反鉤輪鉤住主梁軌道外側,，用卷揚機拖拽支腿向前方橋墩移位并安裝,。

·前,、中扁擔卸載,，后扁擔仍吊掛模架，松開橫向聯(lián)接系,，松開梳形梁對接螺栓,，模架對開成兩組。后扁擔轉換支承落于軌道上,，鋼箱梁前部及前導梁落于支承臺車滑道上,。由縱移油缸步進式向前頂推，活動開關門逐步打開與閉合,，后扁擔和兩組模架一同前移至新的橋位。

三,、幾種特型移動模架

1、MSS45（下行式）

MSS45（下行式）移動模架主要由主梁,、鼻梁,、牛腿、小車,、模板橫梁,、后橫梁、前橫梁,、C型梁,、內(nèi)、外模板、機加工件等部件組成,。

1,、總裝圖

2、主梁構件圖

3,、鼻梁構件

4,、旋轉小車

5、C型梁

6,、后橫梁

7,、前橫梁

8、牛腿

9,、自動卡入推進裝置

10,、自鎖千斤頂

11、吊裝架

12 拼裝次序圖

13 提升方案

                    地面拼裝                                   起吊,、預壓                                 提升到位

14 安裝液壓電器

15 拼裝C梁

2,、武漢天興洲40m鐵路箱梁移動模架

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北引橋鐵路簡支箱梁分客、貨運,，移動模架施工K01～K022#箱梁,，共計22孔44片梁。寬墩鐵路簡支箱梁采用下行式移動模架施工一直是施工中的難題,。針對天興洲公鐵兩用長江大橋北引橋寬墩鐵路簡支箱梁特點,，中鐵大橋局自行研制了40m下行式移動模架，并運用到鐵路簡支箱梁施工中去,，又結合以往移動模架施工經(jīng)驗和工程現(xiàn)場實際情況,，經(jīng)過精心地施工組織和嚴格地施工管理，40m下行式移動模架施工寬墩鐵路簡支箱梁取得了圓滿地成功,，施工安全,、質量和進度情況良好，并形成了成熟的施工工藝,，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益,，為今后寬墩鐵路簡支箱梁下行式移動模架施工提供參考與借鑒

上行式與下行式施工移動模架間距對比:

若下行式間距按15.2米來布置如下圖:

很明顯,下行式要求兩幅間距較寬,而上行式要間距要小,對于單幅來說,看誰更經(jīng)濟來設計.

本文讓初學者學習下行式移動模架各種構造,本套資料內(nèi)有多套不同做法,有需要更多資料和電子版的兄弟可以付費后下載