來源：筑龍論壇

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小編有話說

1,、0#塊采用墩頂托架法施工,，安全可靠。

2,、使用特制無平衡重,、自行式掛籃,結(jié)構(gòu)設(shè)計剛度大，受力明確,，操作方便,，重復(fù)利用性較好。

3,、優(yōu)化了鋼筋綁扎,、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝,，將懸澆梁單節(jié)段施工時間縮短至平均8-10天（5天張拉）,，提高了工效，加快了施工進(jìn)度,。

4,、將高標(biāo)號、高性能,、耐久性混凝土施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,。

5,、懸澆梁線形和應(yīng)力監(jiān)控方法先進(jìn)，效果好,。

工藝原理：

結(jié)合高空,、跨航道、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高,、工期緊等特點,，對于大體積0#塊采用懸空托架施工并采用張拉鋼絞線的方法進(jìn)行預(yù)壓。懸灌掛籃采用了LM-300無平衡重自行式三角掛籃,。為了保證橋梁成橋后的質(zhì)量和施工線形,，懸灌施工過程中在對掛籃拼裝,、模板標(biāo)高、鋼筋綁扎,、砼泵送,、澆筑及養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉,、壓漿等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制的同時,，還通過采用SAP2000、MIDAS 等軟件模擬施工過程,、計算節(jié)段預(yù)拋值,，使成橋內(nèi)力、線形符合要求,。通過對整個施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量跟蹤,、安全控制，xx水道特大橋順利完成合龍,，保證了施工工期,。

本橋主墩位于水中,，從岸邊搭設(shè)棧橋至墩位,，作為通道。墩位處設(shè)塔吊,，作為垂直提升機具,。混凝土采用輸送泵泵送至施工現(xiàn)場,。0#塊采用墩頂托架法施工,，混凝土分兩次澆筑。懸澆施工采用三角掛籃,，合龍順序為先中跨后邊跨,，合龍段兩側(cè)設(shè)水箱配重，利用掛籃主桁架形成合龍段井字形吊架,。

0#塊采用墩頂托架法施工，單片三角托架在地面采用型鋼焊制,，塔吊安裝,，與墩身頂部預(yù)埋鋼板相連，0#塊托架結(jié)構(gòu)檢算見圖5.2-1,。

 0#塊托架采用鋼絞線張拉法預(yù)壓,，從托架頂安裝鋼絞線與承臺預(yù)埋鋼絞線相連，在托架頂采用千斤頂按設(shè)計荷載進(jìn)行張拉。0#塊托架預(yù)壓荷載等于承受最大荷載的1.1倍,，見5.2-3,。

懸灌梁施工工序為：掛籃就位→調(diào)整底模,、外側(cè)模標(biāo)高→綁扎底板,、腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋→內(nèi)模系統(tǒng)滑出就位→安裝縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→穿鋼絞線→張拉→壓漿→前移掛籃→下一節(jié)段施工,。如此循環(huán)施工,，每節(jié)段施工周期平均為8-10天。

3.1 掛籃設(shè)計與施工

本橋連續(xù)梁設(shè)計為單箱單室,，最重懸澆節(jié)段286t,，節(jié)段長度3m～4m。大噸位梁段掛籃一般采用菱形或三角形特制掛籃,，本橋采用LM-300型三角掛籃,。

1.掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計

掛籃主要由三角主桁架、前后橫向聯(lián)結(jié)系,、頂橫梁,、前后下橫梁、底縱梁,、模板系統(tǒng),、吊帶錨固系統(tǒng)、走行滑移系統(tǒng)及張拉平臺等組成,，見圖5.3.1-1,。

后下橫梁與吊帶采用鉸結(jié)，有利于調(diào)整梁底線形和保證兩次接縫嚴(yán)密,。掛籃行走采用無配重后錨固自行系統(tǒng),，減輕了掛籃自重，每只掛籃自重115t,。掛籃主桁架前斜吊帶設(shè)計可以采用精軋鋼和千斤頂進(jìn)行預(yù)緊,，大大降低了掛籃總體施工撓度，確保了施工安全和施工質(zhì)量,。掛籃內(nèi)模系統(tǒng)與內(nèi)滑梁采用滾輪連接,，可以方便內(nèi)模系統(tǒng)滑移抽出。

掛籃檢算采用SAP2000建模進(jìn)行整體分析,，經(jīng)檢算,，主桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，剛度大,，變形量小，掛籃滿載狀態(tài)下最大撓度為16.7mm。參見圖5.3.1-2,。

2.掛籃預(yù)壓

掛籃預(yù)壓在地面進(jìn)行,，首先在平地上平鋪3條頂橫梁作為調(diào)平架，采用水準(zhǔn)儀調(diào)平,。然后在調(diào)平架上拼裝主桁架,，兩片主桁架相對，支點O處將前支座上好,，后端A點用3條扁擔(dān)梁和6條Φ32精軋螺紋鋼錨固,。在前端B節(jié)點處放置2條扁擔(dān)梁，采用4根Φ32精軋螺紋鋼穿過扁擔(dān)梁連接,，利用兩臺YCW80B-200型千斤頂分別分級張拉,。最大荷載按最不利狀態(tài)下掛籃主桁架受力的1.20倍，,。預(yù)壓按10%,、25%、50%,、75%,、100%、120%的級差分級加載,，加載完畢后每6小時觀測一次,，應(yīng)力和撓度值穩(wěn)定后，分50%,、10%,、0%三級卸載。在加載前,，在主桁架OB,、AC、OC桿和BC的兩條吊帶分別貼應(yīng)變計,，分級加載和卸載時分別讀取應(yīng)力值,。在A、O,、B點分別安裝位移計,，以測量分級加載和卸載時的主桁架各點撓度值，參見圖5.3.1-3,、4,。

3.掛籃拼裝

T構(gòu)的0#梁段施工結(jié)束后，首先清理梁段頂面,，并用1：2水泥砂漿將鋪枕部位找平,，用塔吊將桿件吊至0#塊頂面，然后按下列程序?qū)ΨQ拼裝掛籃：鋪設(shè)鋼枕→安裝軌道→安裝前、后支座→吊裝主桁架→吊裝前上橫梁→安裝后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝內(nèi)模架走行梁→安裝外側(cè)?！{(diào)整立模標(biāo)高,。

4.掛籃移動

①掛籃移動流程：

箱梁張拉→松側(cè)模和底模→安裝軌道→移籃到位→安裝后錨→調(diào)整模板→驗收合格→下一道工序,。

首先在梁段頂面找平并測量好軌道位置,，鋪設(shè)墊枕和軌道，然后脫模,，將底模用倒鏈滑車吊掛在外模走行梁上,，松開主構(gòu)架后錨，用倒鏈牽引前支座使掛籃,、底模架,、外側(cè)模一起向前移動至下一節(jié)段預(yù)定位置并重新錨固在軌道上。安裝后吊帶,，將底模架吊起,。其次在該梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，然后解除一個前一梁段上的后吊架,，移至該梁段預(yù)留孔道安裝好,，再解除另一個。走行梁就位后調(diào)整好外模板和底模標(biāo)高,，內(nèi)模在底板和腹板鋼筋綁扎完成后才拖出,，最后封端模。

②掛籃前移注意事項

A.下放,、前移,、提升等操作應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，各控制點派專人負(fù)責(zé)監(jiān)控,。

B.松底籃前,，應(yīng)檢查模板對拉螺桿是否全部清除，防止下放,、移機時卡阻,；移掛籃前，設(shè)一組保險鋼絲繩,，拉住掛籃后部,，防止突然滑行。

C.下放底籃時,，操作千斤頂應(yīng)同步平衡下放,；操作千斤頂正下方不準(zhǔn)有人停留，防止手柄掉落傷害,；吊桿需劃標(biāo)記,。

D.軌道要鋪設(shè)牢固,、平整、順直,，不得偏移。

E.在軌道上劃出標(biāo)尺刻度,，以控制前移速度,；掛籃行走時，要緩慢進(jìn)行,，速度應(yīng)控制在每分鐘行程10cm左右,，左右必須同步前移。

F.T構(gòu)兩側(cè)掛籃應(yīng)同步對稱進(jìn)行,，其前移距離差值不得大于梁段長度一半,。 G.前移時應(yīng)注意掛籃各桿件變形情況，加強對各受力部位（如吊帶,、保險繩等）牢固情況的檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。

H.移機到位,，調(diào)整標(biāo)高,，錨固可靠，待驗收合格之后才可進(jìn)入下道工序施工,。

5.掛籃拆除       

拆除順序如下：全橋合攏后,，掛籃外側(cè)模及底模利用鋼絞線進(jìn)行下放至河道中間運輸船上，船只接收后移至碼頭解體拆除,。掛籃主桁架,、軌道鋼枕及其它構(gòu)件退至塔吊處進(jìn)行拆除；合龍段不用的內(nèi)模,、內(nèi)走行梁,，在合龍段施工前拆除。

3.2 鋼筋,、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)

主要包括以下內(nèi)容：鋼筋施工,、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工,、孔道壓漿,、封錨。

⑴鋼筋施工

1)鋼筋加工制作

① 鋼筋加工前調(diào)直并清理干凈,，不得有油漬,、漆污、水泥漿等,。

② 下料時,，根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短,，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗,。

③ 彎制鋼筋宜從中部開始,，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次完成,。

④ 鋼筋接頭采用閃光對焊,、電弧焊等焊接形式。在正式施焊之前先進(jìn)行試焊,，掌握好各項技術(shù)參數(shù),，試焊合格后進(jìn)行批量生產(chǎn)。

2)鋼筋綁扎

① 綁扎順序為：底板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋,。綁扎鋼筋的同時安裝相應(yīng)部位的波紋管,。

② 鋼筋在車間加工為半成品，運至現(xiàn)場后綁扎成型,。

③ 鋼筋綁扎過程中要合理安排不同鋼筋的綁扎順序,。

④ 保護(hù)層采用細(xì)石砼墊塊，強度≧60MPa,，梅花形布置,，每平方米不少于4個。

⑵混凝土施工

1）懸臂施工的兩個對稱節(jié)段及其斷面對稱平衡灌注,。

2）混凝土灌注方法是分段分層灌注,，分層厚度宜為30cm。灌注順序：先底腹板倒角,，再底板中部,，然后灌注腹板，最后灌注頂板,，

3）灌注混凝土的自由落高不得大于2m,，當(dāng)超過2m時，應(yīng)采用滑槽,、串筒,、漏斗等器具。

4）混凝土灌注要連續(xù)進(jìn)行,，上,、下層間隔時間不能超過初凝時間。

5）混凝土灌注過程中,，要防止碰撞模板,、鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力鋼束管道,。

6）混凝土振搗以插入式振搗器為主,，要防止漏振,，也要避免過振。施工時要設(shè)專人對模板,、錨墊板等關(guān)鍵部位進(jìn)行振搗和檢查,。

⑶預(yù)應(yīng)力施工

1）預(yù)應(yīng)力孔道

①預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管，波紋管的接頭應(yīng)用比被接長的波紋管直徑大一個號的波紋管旋入套接,。

②為保證預(yù)留孔道暢通,，對縱向波紋管內(nèi)宜插入比波紋管內(nèi)徑小3~6mm的厚壁膠管或塑料管，并在混凝土灌注過程中直到初凝前要經(jīng)常往返抽動或旋轉(zhuǎn),，當(dāng)混凝土初凝后及時拔出。

③為保證波紋管與混凝土及水泥漿粘結(jié)良好,，波紋管外面不得有油污,、泥土等。

波紋管與錨下墊板應(yīng)保持同心,，支承板面應(yīng)垂直于管道軸線,。

2）預(yù)應(yīng)鋼絞線下料和穿束

① 切割后的鋼絞線應(yīng)進(jìn)行梳理順后穿束，然后用扎絲每隔2～3m綁扎一道,，其扎絲扣應(yīng)置于綱絞線的空隙里,，編束后分類存放。

② 穿束前,，應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)積水及污物,。

③ 根據(jù)鋼束長度可選用人工或卷揚機配合穿束。

3）預(yù)應(yīng)力束（筋）張拉,。

為確保預(yù)應(yīng)力束張拉控制應(yīng)力的準(zhǔn)確性,，在預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉前，需進(jìn)行孔道摩阻試驗,，制作2個裝有預(yù)應(yīng)力管道,、錨墊板、配有鋼筋的試件,，分別選取梁體設(shè)計圖中2種類型的鋼絞線束進(jìn)行測試,。管道布置與連續(xù)梁設(shè)計圖中一致，要求順直,，加強定位（詳見圖5.3.2-2）,。混凝土強度等級與梁體設(shè)計強度一致,，試驗前混凝土要求強度達(dá)到100%,。試驗前需先清孔，待實驗人員到位后安裝檢測片后,，方可安裝錨具,、夾片,。若試件強度不足、管道不平直或錨口,、喇叭口位置則不滿足實驗條件,，必須重新制作試件。加載順序共分4級,，各級荷載分別為設(shè)計張拉控制應(yīng)力的10%,、30%、50%,、70%,，加載到最大值（設(shè)計張拉力的70%）后，張拉千斤頂回油,，并卸載到設(shè)計張拉力的10%,，并做好伸長量的各項記錄。

試驗過程中若發(fā)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)異?；蚱渌馔馇闆r,，應(yīng)立即停止加載，待情況查明后方可重新恢復(fù)加載,。根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦系數(shù)u和管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)k確定預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失,。一般按下列公式進(jìn)行計算：

ση=σσcon[1-e-(uθ kx)]

式中：

σσcon—預(yù)應(yīng)力鋼筋錨下的張拉控制應(yīng)力（MPa）；

θ—從張拉端至計算截面曲線管道部分切線的夾角之和（rad）,；

x—從張拉端至計算截面的管道長度,，可近似取該管道在構(gòu)件縱軸上的投影長度（m）；

u—預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦系數(shù),；

k—管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù),。

預(yù)應(yīng)力束張拉主要注意事項如下：

①千斤頂和油壓表使用前按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行標(biāo)定并配套使用。

②張拉順序：按設(shè)計張拉順序進(jìn)行,。

③錨具夾具安裝前應(yīng)逐個檢查是否有裂紋或變形,，錨下混凝土是否密實，并清除支承面上的雜物,。

④張拉以應(yīng)力為主,，以伸長量校核進(jìn)行雙控，實際伸長量與計算伸長量之差不得大于±6%,?？v向束張拉為兩端同時進(jìn)行。

⑤張拉程序：0→0.1σk→0.5σk→1.0σk→持荷5分鐘→緩慢回油錨固→計算伸長量→回油卸載至0,。

⑷孔道壓漿

1）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝,。工藝流程為：孔道口安裝閥門→將真空泵連接在非壓漿口→壓漿泵連接在壓漿口→以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來,，其中錨墊板壓漿孔和閥門之間用透明塑料管連接,。

2）壓漿前關(guān)閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外）,，啟動真空泵抽真空，使壓力達(dá)到－0.08MPa,。在真空泵運轉(zhuǎn)的同時,，啟動壓漿泵開始壓漿，直至壓漿端的透明塑料管中出現(xiàn)水泥漿,，打開壓漿三向閥門,，當(dāng)閥門口流出濃漿時關(guān)閉閥門，繼續(xù)壓漿并在0.7MPa壓力下保壓2min,。

3）水泥漿的性能要求：水灰比0.3～0.35,；泌水率2%，泌水應(yīng)在24小時內(nèi)被漿體吸收,；流動度14～18s,；膨脹率＜3%；初凝時間應(yīng)≥4小時,，終凝時間≤10小時,；壓漿時大氣溫度應(yīng)在5℃～30℃,。

4）壓漿人員應(yīng)詳細(xì)記錄壓漿過程,，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料,、壓漿壓力,、試塊強度、障礙事故細(xì)節(jié)及需要補做的工作,。

5）壓漿應(yīng)在張拉完成后24小時內(nèi)進(jìn)行,。

⑸封錨

箱梁內(nèi)部縱向預(yù)應(yīng)力束，橫向預(yù)應(yīng)力束,，兩邊跨端頭縱向束張拉,，壓漿完畢后，即可加設(shè)鋼筋網(wǎng)片,，并用C60混凝土填封,，填封混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖洗干凈。

混凝土泵送工藝及技術(shù)：