豐田,、本田,、日產(chǎn)、三菱,、馬自達(dá)和斯巴魯試圖證明它們對(duì)純電動(dòng)汽車的重視,。電動(dòng)汽車成為本周開(kāi)幕的日本移動(dòng)出行展Japan Mobility Show的主角。

豐田將推出性感的 FT-Se 純電動(dòng)跑車概念,，預(yù)示公司下一代內(nèi)飾的發(fā)展方向,。

東京車展，換裝“日本移動(dòng)出行展,？,！

自 2019 年以來(lái)，東京車展本周首次以全新的 “日本移動(dòng)出行展”（Japan Mobility Show）重新亮相,。主辦方正試圖通過(guò)擴(kuò)大汽車和卡車以外的展出范圍,，重新點(diǎn)燃人們對(duì)這個(gè)曾經(jīng)是亞洲領(lǐng)先的汽車展的熱情。

2023 年的展會(huì)吸引了創(chuàng)紀(jì)錄的約 475 家參展商,，并將參展商隊(duì)伍擴(kuò)大到從人工智能到城市交通的一系列高科技初創(chuàng)公司,。就連當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐桃布尤氲搅诉@一 “創(chuàng)新思維 ”的行列中。

本田公司重點(diǎn)展示了行政噴氣機(jī)和垂直起降飛行器,。豐田公司則展示了一款電動(dòng)三輪摩托車和月球巡洋艦的內(nèi)部模型,，后者是為未來(lái)月球任務(wù)開(kāi)發(fā)的氫動(dòng)力加壓漫游車。

與此同時(shí),，日本汽車制造協(xié)會(huì)仍在努力恢復(fù)東京車展昔日榮耀作為國(guó)際車展必看之站的榮耀,。今年，參展的海外汽車制造商只有寶馬,、奔馳和中國(guó)的比亞迪,。

日本汽車將以各種時(shí)髦的概念成為博覽會(huì)的主角，而電動(dòng)汽車將占據(jù)主導(dǎo)地位,。以傳統(tǒng)燃油及混合動(dòng)力為主的日系品牌,，正試圖向世界展示，他們同樣愿意并有能力,，推出純電驅(qū)動(dòng)的車型,。

日本移動(dòng)出行展將于 10 月 25 日至 11 月 5 日舉行，媒體日為 10 月 25 日至 26 日,。以下是即將到來(lái)的活動(dòng)概覽,。

日系三巨頭

本田

本田將發(fā)布三款全球首發(fā)車型,，包括一款高性能電動(dòng)車，讓人們驚嘆不已它可能是 NSX 的精神繼承者,。

去年,，本田首席執(zhí)行官三部俊博表示,，本田希望在 2020 年代中期推出兩款純電動(dòng)跑車,。其中一款將是“特色”車型，另一款將是“旗艦車型”,。預(yù)告片中的汽車采用了低矮的輪廓,，讓人聯(lián)想到NSX。

本田的其他首次亮相突出了其電氣化戰(zhàn)略,。其中之一是一款名為“Sustainia-C ”的小型電動(dòng)車概念車,，該車由回收丙烯酸樹(shù)脂制成，旨在向未來(lái)汽車的環(huán)?？沙掷m(xù)技術(shù)致敬,。另一款是名為 CI-MEV 的雙座微型電動(dòng)汽車。它采用 “合作智能 ”和自動(dòng)駕駛技術(shù),，可輕松實(shí)現(xiàn)最后一英里的移動(dòng),。

本田的 Sustainia-C 概念車是對(duì)回收材料的一次實(shí)踐。

日產(chǎn)

曾經(jīng)的電動(dòng)汽車先驅(qū),、2010年就推出純電車型“聆風(fēng)”的日產(chǎn)汽車公司（Nissan）,，試圖奪回其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

HyperMojo 推出了不少于五款以電池為動(dòng)力的概念車,。至少有三款概念車專注于跨界車領(lǐng)域,，探索創(chuàng)新的內(nèi)飾和大膽、棱角分明的幾何外觀設(shè)計(jì)—— Hyper Urban,、Hyper Adventure 和 Hyper Punk,。

日產(chǎn) Hyper Urban 是一款時(shí)尚、現(xiàn)代的城市生活移動(dòng)車,，是日產(chǎn)將展出的五款電動(dòng)概念車之一,。

日產(chǎn) Hyper Punk 采用了鋸齒狀邊緣、時(shí)髦的燈光以及車輪上刺眼的三角形圖案,，營(yíng)造出一種未來(lái)主義的 “銀翼殺手 ”氛圍,。

另一款名為 “Hyper Tourer ”的車型則是一款豪華的載人貨車，由日產(chǎn)計(jì)劃在 2028 年左右投入量產(chǎn)的固態(tài)電池提供動(dòng)力,。在自動(dòng)駕駛模式下巡航時(shí),，寬敞的內(nèi)部空間  可以讓乘坐者在休息室里轉(zhuǎn)身面對(duì)面。

第五款電動(dòng)車仍是一個(gè)秘密,，要等到車展媒體日揭曉,。

日產(chǎn)表示,，并非所有這些產(chǎn)品都將以實(shí)體模型的形式出現(xiàn)在舞臺(tái)上。至少有一款車型將僅采用數(shù)字模型,。不過(guò),，第五款令人驚喜的汽車將以完整的形式出現(xiàn)在舞臺(tái)上。

豐田

全球最大的汽車制造商加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā),，全力打造電動(dòng)汽車的步伐,，以顯示其對(duì)下一代電池驅(qū)動(dòng)汽車的重視。

豐田的中心舞臺(tái)將是性感的FT-Se,，這是一款后傾式跑車,，車身比例寬而低，具有出色的操控性和苗條的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),。

此外,，F(xiàn)T-3e 下一代跨界風(fēng)格概念車也將亮相。該車輪廓流暢,，鈑金折痕棱角分明,，將預(yù)覽個(gè)性化的車載數(shù)字服務(wù)。

豐田還將展出兩款未來(lái)的電動(dòng)汽車：EPU 全電動(dòng)雙駕駛室皮卡,，其名稱源于生態(tài)皮卡,。

Land Cruiser Se 是該品牌旗艦 SUV 的一款精致而動(dòng)感的純電動(dòng)車型。Se 代表運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車,。

豐田在另外兩款電動(dòng)概念車中進(jìn)一步挖掘了個(gè)性化的潛力,。

 豐田公司的 Kayoibako 是一種緊湊型 “超擴(kuò)展 ”電動(dòng)汽車，其設(shè)計(jì)專為運(yùn)輸貨物,、周末探險(xiǎn)以及輪椅兼容等各種需求而量身定制,。

Kayoibako 是一款超小型電動(dòng)廂式車，具有小巧的尺寸和超高效的包裝,。豐田公司表示,， Kayoibako 這個(gè)名字來(lái)源于可配置的海運(yùn)集裝箱，用于在設(shè)施之間安全高效地運(yùn)輸零部件和產(chǎn)品,。該車采用 “超可擴(kuò)展性 ”設(shè)計(jì),，適用于運(yùn)輸貨物、周末探險(xiǎn)以及輪椅等各種用途,。

同樣的想法也適用于豐田的 IMV 0,，這是一款面向新興市場(chǎng)（尤其是東南亞）的可定制平板車。0 代表一個(gè)基本細(xì)分市場(chǎng),，比目前的 IMV 產(chǎn)品系列小一個(gè)尺寸,。IMV 指的是創(chuàng)新型國(guó)際多用途車，是豐田全球皮卡,、小型貨車和 SUV 系列產(chǎn)品的命名,。豐田將其設(shè)想為食品卡車,、貨物運(yùn)輸車、緊急救援車或越野車,。

為了保持經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，豐田為 IMV 0 配備了傳統(tǒng)的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

小眾驚喜

馬自達(dá)（Mazda）將展出該品牌的標(biāo)志性車型 MX-5 Miata,。除了在展臺(tái)上展示 1989 年首次亮相的第一代 Miata 的一系列車型和特別款式外,，還有一款概念車可能會(huì)指向該車電氣化的未來(lái)。

去年,，馬自達(dá)時(shí)任首席執(zhí)行官丸本彰（Akira Marumoto）表示,，馬自達(dá)將對(duì)這款輕型敞篷跑車進(jìn)行電氣化改造,。在本月的車展之前,，馬自達(dá)預(yù)告了Miata 標(biāo)志性的雙圓尾燈，以及賽車風(fēng)格的剎車燈,。

這款電動(dòng) MPV 概念車秉承了三菱的越野傳統(tǒng),，采用了碾壓泥土和碳切割技術(shù)。先期

發(fā)布的一張圖片顯示,，這款概念車外形方正,，讓人聯(lián)想起在塵土飛揚(yáng)中竄來(lái)竄去的彪悍Delica D:5。三菱公司稱其具有高離地間隙和電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，可在任何條件下行駛,。

此外，一款名為 Last 1 Mile Mobility 的四輪小型移動(dòng)概念車也將進(jìn)行全球首發(fā),。這是一款電池驅(qū)動(dòng)的越野車,，由東京一家開(kāi)發(fā)下一代 “代步椅”的公司 Lifehub 聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

用圍棋術(shù)語(yǔ)來(lái)評(píng)價(jià),，當(dāng)你以為日系車企在舉棋不定的時(shí)候,，其實(shí)他們可能在長(zhǎng)考，決定如何布局,，在開(kāi)局不利的情況下,，在中局挽回劣勢(shì)。

不低估對(duì)手,，特別是全球領(lǐng)先的對(duì)手,，是中國(guó)車企必須要具備的謙虛和持續(xù)成長(zhǎng)的心態(tài)。

東京,，值得去看看,。

文章來(lái)源：《汽車周報(bào)》，漢斯-格雷邁爾,，Urvaksh Karkaria ,。