《排放門：大眾汽車丑聞》(Faster, Higher, Farther: The Volkswagen Scandal),，（美）杰克 尤因著，吳奕俊,、鮑京秀譯,，上海譯文出版社2020年出版，336頁,。

這本書講的是前幾年轟動一時的大眾汽車因使用軟件作弊廢氣排放測試而被美國重罰的丑聞的來龍去脈,，前面花了很大篇幅敘述了大眾的企業(yè)發(fā)展史。

大眾源于二戰(zhàn)前德國希特勒的政治需求,，但在戰(zhàn)前并沒有很大規(guī)模,。戰(zhàn)中曾為納粹生產軍工武器。二戰(zhàn)后反倒在英國管理者的治理下迅速做大,，甲殼蟲作為一種自我表達也在美國大賣,。后來保時捷家族后人瘋狂買買買，把賓利,、蘭博基尼,、布加迪、杜卡迪,、斯柯達,、SEAT等知名品牌收入囊中，并且利用平臺戰(zhàn)略將保時捷和大眾合二為一,，讓大眾不賺錢為保時捷的高端車型狂賺,，還為美國市場確立了環(huán)保柴油車的營銷定位，打算在美國市場再度輝煌,，年賣100萬輛車（其年全球銷量曾一度超過1000萬輛,，超過豐田,，世界第一）。但柴油車因為柴油燃燒時溫度更高,，產生的有毒氮氧化合物更多，節(jié)能和環(huán)保技術上幾乎不可能同時實現,，雖然有方法彌補缺陷,，為省錢起見，其工程師團隊遂發(fā)明了一種作弊軟件,，在接受廢氣測試時降低廢氣排放,，正常上路時則排出遠遠高于允許范圍的有毒氣體，在被一個大學團隊偶然發(fā)現后,，百般掩飾,，各種撒謊，惹怒了美國當局,，把這家公司查了個底朝天,，幾近破產邊緣。

在作者看來,，對市場領導地位的貪婪追求,、保時捷和皮耶希家族對自己工程能力的盲目自信、對美國市場的狂妄無知,、領導至上的軍事管理風格是大眾這次被罰近200億美元的根本原因,。

作者筆下的歐洲，法律松散,，監(jiān)管不嚴,，官商勾結，德國人傲慢無知,，撒謊成性,。原著出版于2017年，6年后的今天,，經歷了疫情和中國電車的沖擊,，大眾仍然健在，在國內的路上經常見到它的電車,，看起來這個快到百年的老店還是挺了下來,。

書中提到，大眾在中國的市場份額遙遙領先,，約占21%,；美國的廢氣測試，寶馬柴油車的排放沒有使用作弊軟件,，表現良好,；很多其他車企其實也作弊,，看起來這種軟件行為是業(yè)內共識。大眾后期發(fā)展史上的關鍵人物費迪南德 皮耶希（大眾創(chuàng)始人保時捷的外孫）對工程細節(jié)極其關注而且為了成功可以不擇手段,、放下身段向日本汽車企業(yè)學習,。

在提到皮耶希復出執(zhí)掌大眾帝國的時機時，書里講到當時處于大眾發(fā)展的低谷,，這樣的周期有利于成就激流勇進的帶頭人,。

這本書寫的很流暢，翻譯的也不錯,，讀起來不費力,，對于了解這家德國車企的歷史和這次丑聞的前后，是一本很好的讀物,。雖然是美國人寫的,，在這場大型現代工業(yè)沖突中有國家主義色彩，不可避免帶有美國視角,，連作者也提到了08年金融危機中做空大眾的美國基金可能的反擊,，但這場調查，也必定促使大眾順應電車潮流,。