20萬公里,，這是怎樣的概念,？如果按照正常2萬公里/年的行駛里程，這相當于使用10年的強度,，還更別說…有不少消費者每年行駛是在1.2-1.5萬公里,。而如果一輛新能源汽車跑了20多萬公里，它的耐久度又是如何,？
今天我們車評人阿柴遠赴杭州,，找到了一輛2年時間開了20多萬公里的零跑C11，這車表現(xiàn)又如何,？在經(jīng)過我們動態(tài)檢測后,，我們發(fā)現(xiàn)這輛后驅的C11純電 610尊享版,，依然有著充沛的動力表現(xiàn)，沒有因為使用問題而出現(xiàn)動力衰退,，無論是起步爆發(fā)力還是中段提速,，依然是輕快自如。底盤則依然的“整”,，方向盤轉向依然精準,，在這行駛里程數(shù)的車輛中，這表現(xiàn)可謂相當靠譜了,。靜態(tài)檢測方面,，外觀難以看出使用痕跡，不說的話還以為是一輛準新車,，只有車主所貼的,、掉色的貼膜說明了它所經(jīng)過的“歷練”。進入座艙,，皮質座椅磨損程度依然在可接受范圍,，更重要的是填充物依然飽滿，并未出現(xiàn)塌陷等情況,，車內各個功能都保持著正常使用,。而在最難的底盤拆解環(huán)節(jié)，我們可以看到鋁合金的懸架組件,、防傾桿,、轉向外球頭等都只是正常使用痕跡，依然能正常工作,，未見過度磨損出現(xiàn)需要更換的情況,，這也同樣出現(xiàn)在“故障高發(fā)區(qū)”的避震器上，沒有看到漏油,、回彈降低,，要知道車主可是經(jīng)常用這輛零跑C11運載重物的。所以說這款零跑C11是真的靠譜,，哪怕經(jīng)歷了20多萬公里的洗禮,，也依然如新。在與車主的溝通下,，他也是對它贊不絕口,，最初車主是看上了新能源汽車的低使用成本，但如今更是被零跑C11的耐用度所折服,，在我們遠程連線工程師后,，工程師更是給出了核心關鍵——零跑C11作為零跑首款SUV車型，在底盤設計標定上是采用了越級設計的,，為的就是提升耐用度,。這臺跑了二十多萬公里的零跑C11，不愧是勞模一般的存在,，也正是這樣的特別案例,，正適合作為這次拆解的主角。值得肯定的是,，零跑C11作為同級的性價比王者,，在底盤設計及耐用度上，甚至是超乎我們的想象的,，所以說要買可靠的新能源汽車,，還得是零跑。
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