XP-47型號在風洞測試期間。

黑池航展(the Blackpool Airshow)航空愛好者們集會的圣地,，只有在這里才會遇到你想見的型號,。這里有一架被分解的共和P-47N“雷電”戰(zhàn)斗機。拆散狀態(tài)只是暫時,，未來將會被重新組裝起來飛行,。接下來,，通過照片，我們近距離接觸這架飛機的內(nèi)部結(jié)構(gòu),。

P-47N是P-47雷霆系列的最后一款型號,，也是最先進的型號之一。它于1944年開始投入生產(chǎn),，并在1945年交付給美國陸軍航空隊,。P-47N是一款單座、單發(fā)的戰(zhàn)斗機,，由共和國航空（Republic Aviation）生產(chǎn),。它的主要特點是機身較長，機翼面積增大,，以增加燃油容量和提高航程,。P-47N搭載了一臺Pratt & Whitney R-2800-77發(fā)動機，最大功率為2800馬力,。它的最大速度可達到670千米/小時,，最大航程可達3200千米。此型號的戰(zhàn)斗機主要在太平洋戰(zhàn)場上使用,，用于對地攻擊和空中掩護任務(wù),。

下圖： P-47 的風道示意圖和一些用于給增壓器供氣的實際風道。它與交錯的普惠 R-2800 雙黃蜂 18 缸徑向發(fā)動機協(xié)同工作,，以提供額外的爬升功率和高空功率,。

P-47 有 8 挺 .50 口徑機槍，每側(cè)機翼 4 挺,。您可以看到交錯的排列方式,，這就是為什么它們每個都伸出來不同長度的原因。然后,，每個機槍都有自己的供彈裝置,。

二戰(zhàn)期間，美國陸軍航空兵使用 P-47N 用于太平洋戰(zhàn)場,。它為每個機翼增加了 93 加侖的燃料（第一個機翼中有燃料的 P-47）,，方形翼尖、更長的機翼,、更強大的增壓器等,。以下是更多拆卸后的戰(zhàn)斗機照片。

普惠 R-2800 雙黃蜂 18 缸徑向發(fā)動機有兩個 9 缸氣缸組的動力怪物,。用于 P-47N 的晚期戰(zhàn)爭版本功率約為 2,800 馬力,！以下是非常相似的 R-2800-19W，它被用于海盜,。

這架 P-47N 經(jīng)歷了幾次涂裝變化,、又經(jīng)歷了兩次墜毀并最終修復,。

這樣的飛行，你會飛她嗎,？

P-47 確實是一架大型單座螺旋槳飛機……直到你把它放在道格拉斯 A-1 天襲者面前,，可惜沒有兩者對比圖片。如果不是仔細分辨,，兩者比較容易搞混,。

P-47 戰(zhàn)斗機比其他飛機，它使用了一顆比任何飛機都要大的單引擎發(fā)動機,。與噴火式（Spitfire）戰(zhàn)斗機,、P-51、Mitsubishi Zero,、FW-190,、Bf-109 等相比都要大。為了大家更好的理解,，需要下面的比較圖表才會知道,，他究竟有多大。

航空藝術(shù)傳奇人物 Roy Grinnell 于 2014 年在達拉斯訪問了 146 號 P-47 戰(zhàn)斗機,。

Roy 是一位天才,。喜歡他的藝術(shù)。這里有一架 Roy Grinnell 繪制的 P-47 戰(zhàn)斗機出自他的網(wǎng)站：

Roy 通常指的是 Roy Grinnell,。Roy Grinnell 是一位美國航空藝術(shù)家,，以其精致的 P-47 戰(zhàn)斗機畫作而聞名。他出生于 1923 年,，在 1940 年代初開始學習航空藝術(shù),。他曾為許多航空雜志和書籍繪制插圖，包括《Air Classics》,、《FineScale Modeler》和《Air Force Magazine》,。他的作品多次獲得獎項，包括 1974 年的美國航空協(xié)會金獎,。

這是Roy 繪制的P-47 雜志封面插圖,。奧斯卡·佩爾多莫是二戰(zhàn)中最后一位“一日王牌”，于 1945 年 8 月 14 日擊落了 5 架敵機,。

“Ace in a Day”翻譯為“一日王牌”,，指的是在一天內(nèi)擊落至少 5 架敵機的飛行員,。