為什么采用京杭大運河而不用海運？

因為海運沒那么好,。這世界上就不存在十全十美的事情,。

首先河船和海船設計上就有區(qū)別，因此在出?？谛枰笠?guī)模裝卸,，這種雙船交換需要大規(guī)模人員聚集，這種聚集比起在運河全段分散聚集完全不是一個量級的,。港口的管理,，交接，統(tǒng)籌,，規(guī)劃相當考驗衙門的運籌能力,。 再次，中國臺風最多的季節(jié)正好是7-10月,，這是中國地理決定的,，實際上和農(nóng)收時節(jié)撞車，農(nóng)收—稅收—漕運也是在這個時間段進行,。

因為農(nóng)產(chǎn)品保存不易,，這點即便是現(xiàn)在依然，因此中國封建王朝要是改漕運為海運必然和臺風季節(jié)硬抗,，問題在于即便是現(xiàn)代無論軍用還是民用船只也沒人去硬抗臺風,，因為抗不過。 所以海運必然是看臉的運輸方式,。 其三,，海面比河面濕度更高，含鹽量更高,，風浪更大,，在沒有封閉包裝的古代這種運輸方式糧食受潮的概率和河運完全不是一個量級。

其四,，運河運糧兩岸都是內陸,，安全系數(shù)高,，而海運只有一面是王朝控制的國土，另外一面是大海,，每年成百上千的運糧船在海面飄蕩,，這么一大筆財物海盜不會視而不見，甚至高麗,，日本兩國也不會視而不見,。而要在大海上給成百上千笨重運糧船全面不分晝夜護航，需要海軍完全不是封建社會能承擔的起的,。 至于其中貪腐,，虛報沉船，虛報臺風等等事情一樣不會少,。 運河的損失在于貪腐,，并不是運河運糧，糧食就會消失,。雖然消耗巨大,，但是這個消耗本身就是經(jīng)濟循環(huán)。運河正是因為消耗巨大因此運河兩岸也是國家繁華所在,。

漕運雖然有很大弊病,，但是其相對海運勝在一個“穩(wěn)”字。要知道漕運不單單供給京師,，北方外交,，邊關軍隊也是等著漕運的。 最后一點,，海運即便在王朝鼎盛時期依然具備全軍覆滅的可能性,。而且真的和人無關。 PS：評論里面爭議在于為什么不讓開臺風季節(jié)采用海運,。 首先,，刨除7-10月只是臺風不那么頻繁而已并不是說11月至來年6月就不會有臺風。因此即便錯開臺風季節(jié)依然不能保證糧船不遇到臺風,。即便是科技發(fā)達的現(xiàn)在每年海面依然有臺風摧毀船只的時候,。 其次，大規(guī)模海船?？恳廊皇菃栴},。

臺風來臨的時候船只即便停留在港口依然會被摧毀，再說一次,，即便現(xiàn)代船舶依然會被臺風摧毀在港口,，而運河或者內陸河流這樣的損毀幾率會大大降低(不是說絕對沒有)。 再次,，冬季海運會面臨北方寒冷季節(jié),，在零下十幾度時期去海港碼頭組織幾萬甚至十萬級別的“海漕”工人大規(guī)模裝卸,，需要大規(guī)模御寒衣物和更充實的口糧補給。否則不是裝卸而是大規(guī)模群眾造反,，而且是在京都附近的大規(guī)模民變,。

同時因為冰封陸運需要的人力畜力也會提高一個量級，耗費時間也會加大,。 第四,，直接錯開到來年開春四五月份才啟動漕運，這意味地方政府要囤積大量糧食半年時間,，甚至更久,，不用說這其中的地方貪腐問題,，任意地區(qū)的民變或者造反人員可以說在任意地點都可以快速獲得大量糧食補給,。漕運的一個重大戰(zhàn)略措施是將地方糧食集中帝國最具統(tǒng)治力的京都再分配的權利。

而如果這項權利因為地方政府半年時間大量糧食存儲,，在過三個月立刻秋收,，意味任意地方政府或野心軍頭在起事初期可以獲得充足的糧草物資。