 而正好，我身邊就有一臺(tái)魏牌藍(lán)山,，年假也還有,，那么，說(shuō)走就走吧,！于是在一個(gè)風(fēng)和日麗的上午,，開(kāi)著魏牌藍(lán)山，來(lái)了一場(chǎng)說(shuō)走就走的,，慢節(jié)奏的珠海自駕游之旅,。    藍(lán)山的純電優(yōu)先模式的工作狀態(tài)和絕大多數(shù)的純電車(chē)沒(méi)有太多區(qū)別,，發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下不會(huì)啟動(dòng),，只有在全油門(mén)或者電池電量完全耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)介入,，否則,，藍(lán)山在幾乎任何情況下都處于純電模式。  而說(shuō)實(shí)話,，一開(kāi)始我是有點(diǎn)慌的，因?yàn)樗{(lán)山是一臺(tái)足夠大的車(chē),，近5米2的長(zhǎng)度,，2米的寬度，超過(guò)3米的軸距,，我是真的怕這些橫沖直撞的運(yùn)輸車(chē)們會(huì)刮到我的車(chē),。但事實(shí)告訴我，我的擔(dān)心是多余的,，在啟動(dòng)了全部駕駛輔助系統(tǒng)和路面感知系統(tǒng)后的藍(lán)山,，對(duì)于整個(gè)路況的識(shí)別能力，甚至比我這個(gè)坐在駕駛位上的老司機(jī)還要強(qiáng),。在這段路上出現(xiàn)過(guò)好幾次,，突然沖出來(lái)的“拉布車(chē)”直接高速橫穿5條車(chē)道，從我車(chē)前面直接沖到對(duì)面車(chē)道去,。還沒(méi)等我反應(yīng)過(guò)來(lái),，藍(lán)山就已經(jīng)自動(dòng)緊急制動(dòng)了。   好不容易逃離了廣州大道南,，我們順利拐上了高速,。在我們出發(fā)之前，藍(lán)山剛完成了一次OTA升級(jí),，ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)做了一些功能上的優(yōu)化升級(jí),，考慮到全程有超過(guò)100公里在高速上行駛，我們正好也可以體驗(yàn)一下藍(lán)山的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),，到底在升級(jí)之后會(huì)有什么表現(xiàn),。  但這次我打算第一次，把整個(gè)駕駛的自主權(quán)完全交給藍(lán)山,。在上高速后,，連按兩次方向盤(pán)左側(cè)的巡航鍵就可以激活藍(lán)山的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)。這套ICC系統(tǒng)基本可以在高速上接管一切,，從自適應(yīng)巡航,，到自動(dòng)超車(chē)，自動(dòng)出匝道進(jìn)匝道,，從功能上看,，這套系統(tǒng)理論上是可以做到當(dāng)你上了高速,，激活了系統(tǒng)之后，你就可以在駕駛位上睡大覺(jué)了,。  但正如大家所見(jiàn),，我是一個(gè)對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)天然地不信任的人，所以在藍(lán)山進(jìn)入了ICC模式之后,，我仍然盯著這臺(tái)車(chē)的一舉一動(dòng),，腳時(shí)刻放在剎車(chē)踏板上準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛。不過(guò)很快我就發(fā)現(xiàn),，這臺(tái)車(chē)的ICC系統(tǒng),，比我想象中的要靠譜多了，這在很多細(xì)節(jié)上就能看出來(lái),。  但藍(lán)山的車(chē)道居中,，表現(xiàn)得很“人類(lèi)”,，它的方向盤(pán)不是無(wú)時(shí)無(wú)刻都在左右亂晃，而是會(huì)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的情況,，不斷地,，非常小角度地微調(diào)方向，就和我們?nèi)说鸟{駛方式一模一樣,。而且甚至于,，在一些橫風(fēng)區(qū)域和高速上的一些上下起伏，方向盤(pán)還會(huì)非常及時(shí)地作出對(duì)應(yīng)幅度的方向微調(diào),。怎么說(shuō)呢,，表現(xiàn)得很像一個(gè)十幾年駕齡的老司機(jī)在開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。  而且因?yàn)槲規(guī)缀跞潭荚诙⒅@套系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn),，我甚至觀察到了另一個(gè)細(xì)節(jié)：它的油門(mén)處理方式,。藍(lán)山的儀表板上有實(shí)時(shí)能量輸出狀態(tài)條，能顯示車(chē)輛實(shí)時(shí)的能量發(fā)放和回收百分比,。由于高速的限速限制一直在變（在廣東的高速上,，這是常態(tài)），而且限速拍攝路段極多,，因此我是需要不斷調(diào)整巡航車(chē)速的,。 有個(gè)細(xì)節(jié)很有意思,，例如從90加速到120，藍(lán)山ICC系統(tǒng)的油門(mén)策略是先用大油門(mén)（44%左右的油門(mén)）,，把車(chē)速?gòu)?0迅速升到110左右,，再回落到20%左右油門(mén)開(kāi)度，從110升到120,，之后一直以15%左右的油門(mén)開(kāi)度維持車(chē)速,。這種油門(mén)控制策略其實(shí)是明顯針對(duì)電機(jī)的發(fā)力方式優(yōu)化的,。同樣地,，從較高巡航車(chē)速回落到較低的巡航車(chē)速，藍(lán)山的動(dòng)作是直接切換到偏強(qiáng)的能量回收模式（狀態(tài)表顯示能量回收量100%）通過(guò)能量回收減速,，再慢慢減少能量回收率,，最后再補(bǔ)油的方式維持速度。 很明顯,，藍(lán)山這套ICC系統(tǒng)的整個(gè)油門(mén)策略是很明顯的,，面對(duì)電機(jī)的輸出優(yōu)化。也正是因?yàn)樗{(lán)山的油門(mén)策略和方向調(diào)節(jié)這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化,，從廣州到日月貝這實(shí)際上接近140公里的路上,，藍(lán)山的表顯純電續(xù)航從出發(fā)前的161公里掉到51公里，用掉了110公里左右的續(xù)航,，甚至比實(shí)際路程的用電量還要少,。某種程度上，這也屬于“反向虛標(biāo)”了,。 而這就是我為什么把這場(chǎng)旅游的第一個(gè)目的地選在這里的原因,。我們特地找了一個(gè)沒(méi)什么車(chē)的停車(chē)場(chǎng),，停好車(chē)。在停車(chē)場(chǎng)后面,，是一條基本沒(méi)多少人的,，路況良好的步行路,。走在這條路上，旁邊是寬闊的伶仃洋,，海鷗在海面上低空掠過(guò),，周邊除了海浪拍打岸邊的聲音，你幾乎聽(tīng)不到任何雜音,。和距離這條路僅僅不到500米的游客集散地那嘈雜的聲音形成了極為鮮明的對(duì)比,。 慢慢走在堤岸邊，聽(tīng)著海浪的聲音,，吹著柔和的海風(fēng),，聞著淡淡的咸味。你會(huì)突然發(fā)現(xiàn),，在出發(fā)前所有在腦海中的煩惱和壓力,，這一刻全都不見(jiàn)了。你會(huì)自然地想放空自己,，什么都不去想,，這種和自己獨(dú)處般的寧?kù)o，是這個(gè)時(shí)代最求而不得的,。 其實(shí)這一路上,，藍(lán)山可謂給了我很多驚喜，這種驚喜不僅來(lái)自于藍(lán)山寬敞的車(chē)廂和優(yōu)秀的NVH,，更來(lái)自于這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn),。首先，從賬面數(shù)據(jù)上,，藍(lán)山的動(dòng)力非常出色,，380千瓦的綜合最大功率、933?！っ椎淖畲笈ぞ?，零百4.9秒的加速，這一切仿佛都證明著,，藍(lán)山是一臺(tái)相當(dāng)“火爆”的車(chē),。但在我這一路上，我能感覺(jué)到的,，卻是藍(lán)山在動(dòng)力上的從容和淡定,。不管是城市走停、快速路跟車(chē)行駛,，又或是高速上壓著限速跑,，我能很明顯地感知得到，藍(lán)山的動(dòng)力就好像無(wú)窮無(wú)盡一樣,，無(wú)論什么時(shí)候,，只要你踩下油門(mén),，車(chē)子就會(huì)作出相對(duì)應(yīng)的加速動(dòng)作。 而且不得不提的是藍(lán)山在動(dòng)力發(fā)放上的標(biāo)定,。無(wú)論車(chē)輛處于混動(dòng)模式還是純電優(yōu)先模式,，藍(lán)山的動(dòng)力發(fā)放永遠(yuǎn)是以電機(jī)優(yōu)先的，哪怕電池電量只剩下不足30公里的續(xù)航,，只要你的油門(mén)深度不大,，只要加速不猛，藍(lán)山仍然會(huì)以電機(jī)為主要發(fā)力裝置,，而發(fā)動(dòng)機(jī)在任何模式下,，介入都并不積極。這也就意味著,，即便藍(lán)山是一臺(tái)實(shí)質(zhì)上的插混車(chē),，但它無(wú)論從動(dòng)力發(fā)放還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)上,，都非常類(lèi)似于一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮的純電動(dòng)車(chē),。這是它區(qū)別于很多同級(jí)插混車(chē)的點(diǎn)所在。 當(dāng)然了,，藍(lán)山的車(chē)機(jī)也給了我們很深刻的印象,。在出發(fā)前，藍(lán)山剛剛通過(guò)OTA升級(jí)到了最新版本的車(chē)機(jī),。新版本的車(chē)機(jī)在各項(xiàng)功能的響應(yīng)速度上有了非常明顯的提高,。而且包括副駕零重力座椅等功能，功能調(diào)出位置也變得更加明顯,。同時(shí),，新版本車(chē)機(jī)在語(yǔ)音識(shí)別等方面，相比舊版本車(chē)機(jī)也有了比較明顯的提升,。甚至于,，新版本車(chē)機(jī)還在設(shè)置頁(yè)面中，非常詳細(xì)地提供了包括車(chē)內(nèi)攝像頭,、車(chē)內(nèi)麥克風(fēng)等裝置的權(quán)限選擇,，如果你不喜歡車(chē)子的攝像頭和麥克風(fēng)侵?jǐn)_到你在車(chē)內(nèi)的隱私，你可以選擇本次駕駛關(guān)閉相關(guān)權(quán)限,，還可以選擇永久關(guān)閉權(quán)限,。 這個(gè)功能非常有用。車(chē)輛作為家庭的延伸,，很多人其實(shí)是不愿意自己在車(chē)內(nèi)的一舉一動(dòng)都被攝像頭拍下來(lái),，被麥克風(fēng)收音的。很多車(chē)企的車(chē)盡管有關(guān)閉相關(guān)功能的選項(xiàng),，但往往只是“這次駕駛關(guān)閉”,，但藍(lán)山所代表的傳統(tǒng)車(chē)企,，在用戶隱私保護(hù)上，明顯考慮得更加周全,。 其實(shí)在回程的路上我一直在思考一個(gè)問(wèn)題：旅游,，到底為的是什么？是為旅游的結(jié)果,，還是為旅游這個(gè)過(guò)程本身,？我們好不容易擠出一點(diǎn)時(shí)間去旅游，也花了錢(qián),，真的就只是去一個(gè)陌生的地方,，在一些景點(diǎn)里打個(gè)卡么？ 我們并不否認(rèn)這樣的旅游方式,，但就我個(gè)人而言,，打不打卡并不重要，有沒(méi)有去一些聞名的景點(diǎn)也不重要,，重要的只是旅游這件事,，能給你自己帶來(lái)什么。在我看來(lái),，旅游為的是放松身心,，那么整趟旅程，應(yīng)該都圍繞著這個(gè)目標(biāo)而實(shí)現(xiàn),。 而我很幸運(yùn),，在一個(gè)距離廣州不遠(yuǎn)的城市里，找到了難得的寧?kù)o和放松,，也在這趟旅程中,，也因?yàn)橛辛宋号扑{(lán)山這樣的貼心而舒適的伙伴，才讓整個(gè)旅程,，變得更加自在,。
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來(lái)自： 玩車(chē)教授 > 《待分類(lèi)》
