真知灼見 “先問是非,,再看利弊”,即:你一定要先有一個做人做事的原則,,再從這個原則出發(fā),,做出合乎你的利益的判斷。 一,、船長: 1,、船舶的法定證書,,船長要注意將證書按封面順序整理,,便于查找; 2,、船員證書,,船長注意檢查每位船員證書其本人是否簽名,服務簿一定要按規(guī)定填寫好上下船日期,; 3,、法定檢驗報告:船長要應熟悉整理好AIS,、EPIRB等設備的年度檢驗報告,,便于查閱; 4,、消防救生設備的年度檢驗報告(救生艇,、救生筏(包括靜水壓力釋放器)、CO2,、泡沫系統(tǒng),、手提滅火器,以及消防員裝備,、EEBD鋼瓶的檢驗,、浸水保溫服如果生產日期超過5年,每年要有水壓測試檢驗等)應存放一個文件夾內便于查閱,; 5,、SOPEP(油污染應急計劃)附錄3內船舶重要人聯(lián)系表內要填有船東主要聯(lián)系人、指定人員,、CCS等聯(lián)系方法,,每月更新船舶的防污器材、人員更換時隨時更新溢油應變部署表以及船員名單,、每次防污演習的記錄,,中國各地方海事局聯(lián)系表;每到一港口要提前做好港口應急聯(lián)系表包括代理、船東,、當地海事局,、港口當局等聯(lián)系方法; 6,、抵港前船長應督促輪駕各部門嚴格做好抵港前的各項準備工作,,日常加強監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題及時指定人員解決; 7,、監(jiān)督并加強人員的應急培訓特別是消防員裝備的使用包括自給呼吸器的試漏,、低壓報警測試、防火服的穿著,、救生艇的啟動,、泡沫炮的使用、應急發(fā)電機與應急消防泵的啟動等,;每次消防演習應該試驗甲板泡沫炮出水試驗,,以提高船員對設備操作的熟練;(目前海事局對船員的應急設備操作,、應變演習等操作性檢查比較多,,因此船舶應杜絕演習只記不做的作假現(xiàn)象,特別是應急培訓,,船舶每個月至少應該利用2個下午對船員進行應急設備的培訓并留有照片記錄),; 8、各種演習的注意事項:每次演習期間船長應抽查船員對各種應急時的職責是否熟悉,,查看各人所帶的器材,、工具是否與部署表相一致,消防演習時應該要求2人穿著消防員裝備進行探火,、小艇施放前各人所站立的位置是否與部署表相一致,、保安搜索演習時各組組長是否攜帶對講機、電筒,、鐵棍等防護用品等,;溢油演習時貨油溢油總指揮是大副,燃油泄漏的總指揮應該是輪機長(這要特別注意),;通過幾次集中演習后,,船員會很自覺地熟悉起自己的職責以及應變行動;救生艇演習時要提醒2個小艇艇長每次施放前應將前后保險扣好,,施放時檢查各滑輪是否正常運轉,、除啟動停機外還應活舵,收絞前應該試驗限位開關是否正常,,每次放艇要開啟該處應急照明檢查是否正常等,;小艇下水演習時一定要試驗灑水裝置是否正常。 9、船長在接待海事或者碼頭檢查官時應有禮有節(jié),,抱著虛心的態(tài)度全程陪同,,在檢查時檢查官提出的問題能糾正的立即糾正,不能糾正的采取相應的替代措施,,這樣在檢查官寫報告時可以與其協(xié)商盡量不寫,,千萬不要與檢查官爭論的面紅耳赤,對檢查官提出的問題虛心接受,,感覺其不對的地方可以側面討論,,同時盡量多與檢查官談心,聊天分散其注意力也可以拖延檢查時間(最好在船長房間檢查時多與其聊天,,有時檢查官到點時會簡單檢查一下就結束),。 10、按規(guī)定每月的業(yè)務學習除公司要求的外,,還應學習《油污染應急計劃》,、《垃圾管理計劃》,事故案例,,行業(yè)良好做法等,。 11、航海日志記錄:很多船舶由于航海日志記錄簡單而被寫下缺陷,,實際在航海日志記錄說明,、公司體系以及SOLAS等公約規(guī)范內都對航海日志要求記錄的內容作了規(guī)定,在實際記錄中船舶應該注意: 1),、開航前對舵設備的測試,,特別是要記錄左右滿舵的時間(<28S),; 2),、大角度轉向時電羅經、磁羅經的比對以及自差值,;3),、每日2200—0600時的防火安全巡視記錄; 4),、進出港時船長與值班駕駛員的交接操作記錄,; 5)、航行中駕駛臺監(jiān)控甲板作業(yè)(特別是一些特殊作業(yè)壓載艙檢查,、登高,、洗艙、進入封閉場所等)的情況,; 6),、引水登離船時間、拖輪系解時間等;正橫顯著物標,、導標,、岸標時間、開啟測深儀,、海上定速時間等,; 7)貨物操作:開啟泵時間、接管拆管時間,、商檢取樣計量開始結束時間,,作業(yè)期間閥門轉換開啟時間等; 8)重大事項演習培訓內容,、高級船員交接,、壓載水更換的時間與船位、消防救生設備保養(yǎng)記錄等,。 二,、大副 1、大副每天安排水手長的工作不應僅僅主要限于對甲板表面的除銹保養(yǎng),,應該是先確保所有設備處于良好狀態(tài)下,,再進行甲板除銹。比如: 1)甲板機械該活絡的地方應活,,特別是甲板貨油吊,、生活區(qū)的生活吊很多船忽視對吊鉤、滑輪,、吊鉤上保險的保養(yǎng),; 2)船舶應該定期對呼吸閥進行拆解內部清潔; 3)生活區(qū)外部的電纜線固定夾板很多船都忽視這方面保養(yǎng)而銹爛后,,電纜松垮脫掉,; 4)抵港前應該檢查管系是否滴漏,某些管系的保溫材料脫落處及時包扎處理,,這些表面現(xiàn)象很容易被海事局寫下缺陷,; 5)航行信號燈特別是舷燈、尾燈的燈架及外殼應定期除銹保養(yǎng),,舷燈盒鉸鏈定期加油防腐,; 6)貨油管線法蘭連接處的防靜電片或線應檢查是否脫落或斷裂; 7)壓載艙防火網,,特別是機艙燃油透氣孔防火網及透氣帽應加強保養(yǎng),; 8)甲板液壓閥系統(tǒng)經常漏油,要及時除漏,; 9)首尖艙液壓馬達,、應急消防泵間應經常檢查清潔,; 10)所有生活區(qū)通風應該標識場所名稱、開關方向并定期保養(yǎng)開關活絡,; 11)船名特別是船舶六面吃水及載重線應隨時保證清晰可見(高風險缺陷),; 12)所有水密門定期保養(yǎng)保證把手活絡、開關正常且水密,,并標識有關警告,; 2、貨物操作 1)按規(guī)定與碼頭簽署船岸檢查表,,高級船員應該熟悉檢查表中“A”,、“R”、“P”所代表的意思,,并嚴格按規(guī)定填寫確認,,目前很多港口對船岸檢查表檢查較嚴、較細特別是舟山,,如果R項岸方沒有在規(guī)定的檢查時間間隔內簽名確認,,海事局有時會勒令停止作業(yè); 2)作業(yè)期間有關設備是否按規(guī)定使用:高高位報警,、泵艙可燃氣體報警,、AIS、VHF設置低功率等,; 3)作業(yè)期間應該駕駛員及水手應嚴格按規(guī)定巡視全船,,防止有跑冒滴漏情況以及船舶周圍海面情況; 4)所有值班駕駛員應該熟悉便攜式氣體檢測儀器以及測毒管的使用,;(建議船長要督促大副安排甲板部人員進行定期培訓操作) 5)手提對講機由于質量問題很多天線裸露,,在檢查時要盡量避免使用; 6)裝卸貨計劃中應根據所裝貨物的MSDS填寫貨物的毒性含量H2S,、苯,、一氧化碳等,并記錄應采取防護措施和應急處理方法,,裝卸貨計劃不應僅僅是值班駕駛員簽名,,所有參加作業(yè)的人員均應熟悉簽名,至少能讓其知道貨物的毒性及其防護措施與注意事項,;裝卸貨計劃盡量能詳細; 3,、梯口值班應嚴格按要求對上船人員進行登記其身份證件(很多港口海事局與邊防對此要求很嚴),,對于海事局與邊防人員一定要登記身份證件(某輪船長與大副在舟山港,因為海事局上船檢查梯口沒人值班,,船長與大副各被海事局在服務簿上扣了分),;梯口舷梯除放好安全網外,,扶手應該固定不能搖晃。 4,、泵艙門口應放置耳罩,,泵艙門外應標識“未經大副許可禁止進入,進入前至少通風15分鐘”等告示,;泵艙高位吸風口的遙控開關裝置應定期測試,,保證正常;貨泵泵軸下面應清潔無滴落,;泵艙高高位報警以及可燃氣體報警要定期測試并正常,; 5、人員值班安排表應張貼在駕駛臺,、貨控室及公共場所并及時更新,,按規(guī)定填寫作息時間表(特別是靠離泊、演習,、壓載艙檢查等特殊時間應注明),; 6、設備的操作說明應該張貼,,并隨時保證清晰可見,; 7、到港前所有垃圾應該分類存放集中放置在尾部垃圾儲存站,,嚴禁生活區(qū)其它各層甲板亂丟,、存放垃圾;所有垃圾桶應為不燃材料,;垃圾告示牌表面應清潔后涂一層薄薄的牛油以防止風化,、氧化;垃圾記錄簿要按規(guī)定填寫,,焚燒爐焚燒的垃圾除填寫數量外還應填寫垃圾的焚燒種類(目前船舶焚燒的垃圾一般是含油面紗或破布),;在接收垃圾證明中應填有焚燒垃圾廢渣的處理; 8,、油類記錄簿第II部分:要注意記錄裝卸貨的地點應該填寫港口與碼頭名稱,,有些船只填寫港口,而不寫具體碼頭,,數量應填寫標準溫度15°C時的提單體積,; 9、抵港前所有的帶自閉器的門應該檢查保持自閉正常,,很多船由于船員不注意開關門的動作聲音大,,將帶自閉器的門上的自閉器拆掉,這是防火安全上的高風險缺陷,,船長要督促三副徹底對照防火控制圖上的防火門標識,,對缺少自閉器的門應全部復位,,所有自閉器的門不應該用繩子、搭扣鎖住,,養(yǎng)成良好的習慣,,而且長時間自閉器門被鎖住,自閉器會失靈,,門關不嚴實,,這在近期FSC檢查中已經被重復寫了多次缺陷。 10,、廚房生活區(qū)衛(wèi)生,,船長要監(jiān)督,抵港前廚房的風機濾網應該徹底清潔,,大廚要熟悉廚房防火毯的使用方法,;更衣間、洗衣間,、以及公共衛(wèi)生間等應該整理清潔,,特別是一些海水管系應除漏、油漆保養(yǎng),; 11,、油漆間油漆存放要固定綁扎,MSDS張貼在油漆間內,,并存放適量的防護眼罩,、手套、洗眼液等防護用品,; 12,、藥房按規(guī)定配備足量的藥品并建立清單,失效的藥品及時清理,; 三,、二副: 1、航海圖書資料的改正:目前二副注重海圖的小改正,,而忽視了T&P的改正,,這在檢查中經常被查出缺陷,二副應該仔細核對航海通告,,將航次海圖上涉及的所有有效的T&P改正在海圖上,;NAVTEX航警的改正,二副應該有專門的臺帳登記,,二副應將接收到的信息按編號登記在目錄里,,注明大概內容和改正的海圖編號,失效的用紅筆刪掉,,無關的記錄“無關”,,然后在后面張貼所打印的內容,所有值班駕駛員都應簽字,; 目前很多二副長時間沒對航標表,、航路指南、航海圖書總目錄進行改正,,船長要徹底檢查,,發(fā)現(xiàn)未改正及時要求改正,否則長時間下去,,后患無窮,,接班的二副也應抽查以上資料前任二副是否按規(guī)定改正; 中版海圖,、海事局海圖:船舶也應按要求進行改正,,特別是海事局海圖經常被查出缺陷,船舶可以隨時免費下載有關航海通告:下載中國沿海全部的《海圖改正通告》可以在上海海事局的海測大隊http://www.網站下載,,也可以通過上海海事局http://www.網站鏈接進入,;一些地方海事局的航海通告可以通過中華人民共和國海事局網站http://www.鏈接到各地海事局查詢所在港口的海事局通告;航保部出版的海圖可以通過中國人民解放軍海軍司令部航海保證部網站http://www.進入航保部網站首頁進行下載(要下載瀏覽器),; 2,、設備的檢查與使用:目前很多海事或者碼頭檢查官都會要求駕駛員現(xiàn)場操作有關助航儀器特別是應急舵轉換、電羅經與磁羅經轉換,、AIS初始設置,、報警設置及高低功率設置、GPS的坐標系設置,、自動舵偏航報警試驗,、航行信號燈測試等;同時會詢問船舶雷達所接的航速信號是對地的還是對水 ,,詢問SART測試時雷達上所顯示的圖像(應是間斷的弧形扇面,,船舶應該按規(guī)定測試觀察了解); 3,、手提白晝信號燈電瓶充電要足,并配備至少2個備用燈泡,; 4,、檢查所有號型是否配備,特別是號鑼和測深錘,,按規(guī)定顯示信號,,長江港口應顯示慢車旗; 5,、建議每次靠泊后,,值班駕駛員應將本港期間的潮汐情況抄下張貼在貨控室,; 6、抵港前一定要檢查駕駛臺兩翼的分羅經以及舵機房的分羅經與主羅經顯示是否一致,;靠好碼頭后一定要根據當地的磁差以及自差表的自差檢查核對磁羅經與分羅經的誤差,,如果誤差大應及時調整磁棒(注意做好記號,開航后再復原),,該項經常被寫下缺陷,。二副應該熟悉本船電羅經的一般知識,并隨時根據船舶位置與航速調整電羅經的緯度與速度修正誤差,; 7、抵港前應檢查所有航行燈,、信號燈是否正常,; 8、駕駛臺交接班檢查清單,、航行計劃、助航儀器測試記錄(雷達性能測試,、羅經差測試記錄等) 9、海圖作業(yè)及定位要求嚴格按照航行計劃中要求的定位方法和定位間隔進行,,特別是沿岸航行時一定要雷達結合GPS、視覺方位定位,;長江航行嚴格按照體系狹水道定位要求進行定位,養(yǎng)成良好的習慣,。 四,三副: 1,、每周,、每月的救生、消防設備保養(yǎng)嚴格按照公司體系,、SOLAS公約的要求進行檢查保養(yǎng),,每月、每周的檢查應該記錄在航海日志里并與SMS中的記錄相統(tǒng)一,;三副應將船舶所有的救生,、消防設備按月度、每周保養(yǎng)要求編制維護保養(yǎng)計劃,所有的手提滅火器,、消防栓、消防水龍帶等均應編號,,每次檢查時不是簡單的打鉤確認,,比如:手提滅火器每次檢查時有壓力的應該記錄檢查時的壓力,、沒壓力的應該進行稱重記錄,,并且進行清潔,保持表面清潔,、標識清楚,;注意機艙舟車式滅火器抵港前要檢查不要用繩子綁死,背桶式的泡沫滅火器應該熟悉其用法,,檢查其泡沫含量是否滿足(建議船舶如有失效的背桶式泡沫滅火器,,對其實際釋放,以掌握使用方法),;應該特別注意放在室外的手提滅火器要注意安全銷是否銹死(應經常牛油保護),、橡皮噴管是否老化,開航后可以拿到室內,,到港前歸位,;消防箱內的消防水龍帶應檢查與消防接口的連接綁扎鋼絲是否銹蝕漏水、每次演習時要試驗不同水龍箱的水龍帶是否漏水,,日常要檢查水龍帶是否霉變,,消防箱內的水龍槍應該清潔涂牛油防氧化;消防箱內應及時清潔除去鹽霜,,張貼的IMO標識應該清晰,;注意到港前三副應該解除所有的水龍帶的綁扎繩索; 2,、所有救生圈注意橙色油漆老化,,必要時重新油漆,中英文船名,、船籍港應該清晰,;自亮浮燈(應該使用干電池式)檢查是否正常;帶繩索的救生圈檢查繩索是否霉爛,,繩索不應綁扎在欄桿上,,應該整理好保證隨時能夠自然松開;駕駛臺兩翼的速投式救生圈煙霧信號平常應該保證其表面有效期清晰,,反光帶無老化,; 3、救生艇:每周、每月的檢查應該按檢查清單要求進行,,特別是注意空氣壓力瓶壓力的測試,、管線試漏,應急操舵手柄實際操舵試驗,,艇搜索燈以及艇羅經的檢查,,手搖泵試驗是否正常,艇首纜應急釋放裝置,,灑水操作系統(tǒng),,屬具是否霉爛、艇內部清潔無積水,;每周小艇要按規(guī)定揚出舷外并檢查小艇啟動,、活舵、限位開關,、各滾輪是否正常靈活運轉并記錄在航海日志內,;救生艇操作說明及示意圖應該張貼應急燈下并保持清晰可見(該項經常被寫出缺陷,建議那些銅質的釋放示意圖表明涂一層薄薄的黃油以防氧化),,救生艇捆綁鋼絲特別是一些外部使用塑料套管保護套的,,因為缺少保養(yǎng)經常斷裂,前后固定小艇的制動桿保持活絡,;小艇船名,、船籍港、船舶呼號以及尺度等標識保持清晰,,反光帶無老化,; 4、救生筏:救生筏外部小風雨盒子內的檢修記錄應按規(guī)定中英文船名,、IMO編號以及檢修記錄等,,救生筏靜水壓力釋放器的連接檢查是否正確,是否附帶應急釋放按鈕,,捆綁鋼絲檢查是否銹蝕,; 5、救生衣,、浸水保溫服:每人房間的救生衣注意檢查其編號是否與船舶應急部署表編號是否一致,,救生衣燈是否亮(每月棄船、人落水演習時要求人員試驗救生衣燈是否正常),;浸水保溫服應建立專門的保養(yǎng)記錄,,每季度應該將所有浸水保溫服鋪平,拉鏈打蠟活絡,,自生產日期5年后應該有專門檢驗機構的水壓試驗報告,,公共場所與救生衣一樣張貼穿著示意圖,; 6、消防員裝備與EEBD:消防員裝備應按規(guī)定定期對呼吸器進行密性試驗,、壓力試驗,、低壓報警試驗,屬具齊全,,注意忽視的防爆電筒要保證正常,,并放置備用電池,人員一定要熟悉消防員裝備的使用方法,;EEBD注意檢查其壓力,,特別是機艙內配置的EEBD要經常檢查,防止機艙一些人員誤操作將壓力泄放掉,,公共場所張貼使用示意圖,; 7、固定滅火系統(tǒng):有的固定CO2滅火系統(tǒng)注意消防控制站內的釋放盒不能打開,,否則會風油切斷,日常應該鎖閉鑰匙放置在附近,,CO2鋼瓶上的保護銷應該拿掉保持立即使用狀態(tài),,抵港前要檢查室內是否清潔干燥,防止浪大進水,;泡沫柜液位顯示管清晰,,操作說明以及釋放時需打開的閥應該醒目標識,泡沫管系與消防管系的隔離閥應該標識清楚,,人員應該完全熟悉利用泡沫炮出消防水的操作,,泡沫的容量、化驗日期應該張貼在泡沫罐上,,室內嚴禁堆放雜物,,進港前應該檢查,防止有管系張口,、閥門滴漏,; 8、防火門:帶自閉器的防火門自閉器失效或用繩子,、鉤子綁扎近期被多次查出缺陷,,三副應該根據防火控制圖檢查全船帶自閉器的防火門應該配有自閉器并保持關閉,養(yǎng)成良好的習慣,,進港前應該檢查,,船長應該督促所有船員嚴禁捆綁帶自閉器的防火門,同時根據其防火級別在門上張貼相應的IMO標志,;所有帶自閉器的防火門在任何時候均應該保持關閉,; 9,、其他:國際通岸接頭內螺栓、螺帽應該加牛油防繡,,墊片,、扳手等齊全,盒內保持清潔,;外部的防火控制圖內應該更新放置船舶的配載圖,、船員名單,MSDS,;所有放置救生衣,、浸水服場所應該張貼IMO標識,并注明存放的數量(首尖艙,、駕駛臺,、貨控室、集控室),;駕駛臺存放的救生信號除標明其數量外,,還應標明其有效期;拋繩器應該張貼操作說明,,日常應按規(guī)定進行訓練(現(xiàn)在很多檢查官要求船員現(xiàn)場模擬操作),; 10、全船的應急逃生指示:船舶的應急逃生指示應該張貼距底部30cm,,不能高,,因為船舶遇到火情后,由于煙霧是往上跑的,,所以高了在煙霧中就無法看清,,特別是機艙的逃生箭頭指示缺少被寫下多次缺陷; 11,、船舶消防,、救生訓練手冊內應該包含船舶所有的消防救生設備的操作說明。 12,、應變部署表:應變部署表應及時根據人員更新,,應變部署表的人員編號以及職責應與床頭卡相一致,在總的應變部署表附近應該張貼每種應變時(人落水,、棄船,、消防、溢油,、防海盜等)人員的詳細職責,。應變部署表應加引水的職責,同時引水房間內要求有相應的救生設備和床頭卡,; 五,,報務: 1,、GMDSS記錄簿要按規(guī)定記錄,記錄包括:日常的郵件來往,,每日設備的常規(guī)檢查,,每天的NAVTEX接收的航警摘要、氣象傳真機接收的信息,,特別是MF/HF中接收的安全,、緊急以及遇險信息均應張貼在記錄簿內,緊急遇險信息還需要交船長簽名,,遇險信息有可能的第一時間應轉發(fā)并記錄等,,總之,GMDSS涉及的所有設備使用均應記錄,,人員的交接,、日常的培訓、以及演習時的通訊測試等,;GMDSS記錄簿首頁內有關GMDSS操作員信息應登記(建議將在船所有持有G證的人員證書復印件縮小后張貼在記錄簿內),;每周、每月的設備測試打印記錄張貼在記錄簿內,,注意設備的每周測試應該利用直流電與交流電交替進行,,并在測試打印紙上標明; 2,、應急電瓶間應放置規(guī)定的防護用品:圍裙、眼鏡,、防護手套,、洗眼液等,電瓶間應保持清潔干燥,,各電瓶間應按規(guī)定利用干燥的木塊隔離,,應急電瓶門應張貼“嚴禁明火、煙火等標志”,,每年要有負載放電的記錄,,以檢查電瓶的性能; 3,、羅經甲板的各種設備天線應經常檢查其可靠性,,按規(guī)定保養(yǎng),防止松動,,各設備的天線應該按規(guī)定標識,,MF/HF天線附近應打黃色警戒線并標志“高壓危險、防止輻射”等標識,; |
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