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如果給你38萬預(yù)算,，去選擇一臺豪華品牌的中大型C級轎車，你會怎么選,？ 可能絕大多數(shù)人都會首先考慮“56E”,。原因也很簡單,，首先是對品牌的認可,，其次是源自“ABB”在國內(nèi)多年的發(fā)展基礎(chǔ)，進一步增強了消費者的購買信心,。 隨著年輕人已成為當(dāng)下消費主力,，豪華車市場也同樣需要與時俱進地滿足年輕人想要彰顯個性、運動的需求,。作為在市場征戰(zhàn)多年的老面孔,，“56E”固然保有量可觀，但其中真正能談得上和“運動”“年輕”有關(guān)聯(lián)的,，恐怕也就只有寶馬5系了,。如果你想在38萬內(nèi)選擇一臺C級運動型轎車，又不想選擇“街車”寶馬5系,，是否還有其他答案,？上汽奧迪A7L，或許給出了新的選擇,。如今的A7L,，在加強了“豪華新潮、性能頂流”定位的同時,，價格也落在了38萬以內(nèi),，可謂在產(chǎn)品力和價格兩方面都具備出色的市場競爭力。那么,，在寶馬5系與奧迪A7L之間,，又該如何做選擇呢？這一次,，我們“真刀真槍”地將兩臺車進行對比,，答案很快就會揭曉。 設(shè)計：5系面臨換代,，A7L正當(dāng)時對于消費者來說,，選擇豪華品牌車型,，不僅是對品牌價值的認可，更是對品牌格調(diào),、設(shè)計風(fēng)格的認同,。所以，一款車型能否對于消費者的審美點一擊即中,，設(shè)計尤為重要,。就拿寶馬5系來說，目前代號為G38的國產(chǎn)寶馬5系在中期改款時就做得更偏向年輕消費者的審美喜好,，尤其是車頭燈和尾燈部分,，變化最為明顯。不過現(xiàn)款寶馬5系的設(shè)計雖然不俗,，但也仍無法抵抗時代的沖擊,。因為，這一代車型已經(jīng)進入了產(chǎn)品生命周期的末期,。如果此刻入手一臺寶馬5系,，就意味著需要面對新車到手不久便成老款的事實。相比之下,，A7L則展現(xiàn)出不少新的設(shè)計巧思,，可謂在豪華之上又添加了新潮、個性,。換句話說,，A7L一切都在向著年輕消費者的喜好去設(shè)計。就拿外觀套件來說,，目前的寶馬5系雖然也提供M運動套裝和豪華套裝兩種設(shè)計,，但A7L卻做到了更加細致。除了流晶套裝和曜黑套裝外,，還推出了不少特別版車型,。其中，風(fēng)格鮮明的黑武士版本尤其受到年輕消費者的歡迎,，可以說在最大程度上滿足了新世代用戶的個性化需求,。當(dāng)然，除了外觀套件有著豐富的選項,，寬體的低趴式車身,，配合上拉風(fēng)的無框式車門，讓A7L自誕生就擁有著普通C級豪華轎車無法比擬的運動氣質(zhì),。而在細節(jié)方面,，A7L同樣質(zhì)感出眾。以這臺流晶套裝的試駕車為例,，極具科技感的矩陣式大燈,，結(jié)合高光鍍鉻的點陣式中網(wǎng),，再搭配上貫穿式的LED躍動尾燈，讓這臺A7L任何角度都更顯奪目,。當(dāng)這兩臺車停在一起時,，你會發(fā)現(xiàn)這兩種豪華感存在根本上的區(qū)別。與“56E”略顯審美疲勞的傳統(tǒng)“豪華”略有不同,，A7L則在傳統(tǒng)豪華的基礎(chǔ)上更多了一絲恰到好處的動感和新潮,。對于年輕的C級豪華轎車用戶們來說，個性,、品質(zhì)恰恰是他們最為看重的,。在這一點上，A7L的諸多設(shè)計元素顯然與這一消費群體形成了英雄所見略同般的“雙向奔赴”,。 駕控：上汽奧迪誠意十足,，A7L堪稱同級頂流豪華品牌之所以“豪華”，只有“好看的皮囊”顯然是不夠的,。在當(dāng)下這個數(shù)據(jù)說話的時代,，實實在在的參數(shù),，顯然更具說服力,。就拿核心的發(fā)動機來說，回顧從前的豪華車,，什么是底氣,？排量即正義！但在如今這個“大排量”發(fā)動機鳳毛麟角的時代,，越來越多豪華品牌也不得不做出取舍,。比如眼前這臺寶馬5系，目前在國產(chǎn)的產(chǎn)品序列中已經(jīng)找不到大排量的6缸車型了,。即便是以56萬多的指導(dǎo)價選擇頂配的530Li 行政型,，也只能得到4缸的2.0T發(fā)動機。在這方面,，上汽奧迪則明顯更懂年輕消費者的喜好,，除了推出2.0T的45TFSI車型外，同樣針對喜愛大排量的消費者推出了55TFSI的3.0T V型6缸渦輪增壓發(fā)動機,。我們暫且拋開340匹馬力和500?！っ着ぞ氐膮?shù)不談，6缸機所能帶來的從容不迫和深不見底的動力儲備,，足以讓每一個喜愛追求性能,、駕駛感受的朋友愛不釋手。A7L在機械素質(zhì)方面的領(lǐng)先遠不止于此,。論及驅(qū)動形式,，A7L除最低配車型外全部配備了quattro智能四驅(qū),。而國產(chǎn)的寶馬5系，則全系以后驅(qū)為主,，只在530Li車系中保留了一款四驅(qū)車型,。從實際用車場景來看，四驅(qū)系統(tǒng)的重要性可謂不言而喻,。除了日常能夠帶給駕駛者更強的駕駛信心,、更出色的性能表現(xiàn)。在一些極端天氣下,，quattro智能四驅(qū)的加持也能最大程度保障車輛行車安全,。A7L還在3.0T車型上標(biāo)配了成本更高的動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸掛。這些裝備別說寶馬5系沒有,，放眼整個C級車市場估計也是難得一見,。所以，從某種意義上來說,，A7L在機械素質(zhì)上的優(yōu)勢,，堪稱“越級”。 內(nèi)飾：A7L兼顧科技與豪華,，5系稍顯陳舊對于豪華車而言,，內(nèi)飾的重要性可謂不言而喻。而這方面,，一直是寶馬的“短板”,。很多人吐槽寶馬的內(nèi)飾萬年不變，這話雖然夸張但也言之有理,。就拿這臺現(xiàn)款5系來說,，這套內(nèi)飾設(shè)計是從這一代5系誕生之日就開始使用，距今也有5年之多了,。除了細節(jié)上的小調(diào)整,，大體來看和5年前無異。相比之下,，A7L則在內(nèi)飾設(shè)計方面更注重科技感的營造,。尤其是奧迪引以為傲的豪華虛擬座艙，不僅有著極佳的使用感受,，也將數(shù)字時代的科技豪華體現(xiàn)得淋漓盡致,。就拿這塊12.3英寸的數(shù)字儀表舉例，它可實現(xiàn)將地圖上的路線,，精準(zhǔn)地呈現(xiàn)在駕駛者的眼前,。至于所謂的豪華感，何為豪華,？以這臺A7L為例,，在虛擬座艙將科技感拉滿的同時,，30色環(huán)境律動氛圍燈的點亮，營造出了既高級又不乏味的愉悅氛圍,，搭配上隨處可見縫線的細致工藝以及視覺,、觸感都極佳的真皮座椅，這才是新時代豪華座駕該有的氛圍感,。這種不浮于表面的豪華細節(jié),，其實還有很多。比如打開車門時奧迪四環(huán)的專屬迎賓燈,、無框車門下的多層靜音玻璃,、21吋5幅星鉆設(shè)計RS競速輪轂可選，以及車內(nèi)隨處可見的金屬質(zhì)感按鍵等設(shè)計,，無不凸顯著A7L匠心獨具的設(shè)計巧思,。作為一臺C級轎車，就連后排空間A7L也同樣沒有忽視,。3026mm的超長軸距配上1908mm的同級最寬車身,，不僅在外觀上帶來了更寬體的運動視覺效果，還為A7L帶來了舒適寬裕的后排空間,。相比于5系這類傳統(tǒng)C級豪華轎車,，A7L可謂做到了新潮與動感兼顧，表現(xiàn)更加全能,。結(jié)語：綜合來看,，A7L與5系兩者目前行情處在相近的價位,，而且兩者在運動,、操控、年輕方面也有著類似的產(chǎn)品特性,。但通過實車對比能看出,，面對當(dāng)下愈發(fā)年輕化的豪華車消費群體，A7L無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾氛圍,，都更符合當(dāng)下年輕消費者對運動,、豪華的理解和追求，而且在性能方面也有著明顯的優(yōu)勢,。如此看來,，在價格相近的基礎(chǔ)上，二者怎么選似乎就更清晰明了了,。
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