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進(jìn)入到“金九銀十”的搶收時(shí)刻,，車圈開始躁動了起來，遠(yuǎn)處隱約傳來一陣“遙遙領(lǐng)先”的“噪音”,，此刻也變得愈加明顯,。 9月12日，在前灘太古里商圈,，這個(gè)魔都新世代時(shí)尚的新地標(biāo),，“二次起跑”的問界新M7丟出籌備已久的“核彈”--5億重金重塑的安全和設(shè)計(jì)、全國通用的高階智駕...,，準(zhǔn)備一舉奪回25萬元SUV市場的“制空權(quán)”,。 要知道，這還是AITO問界頭一回當(dāng)主角,，獨(dú)立開的第一場發(fā)布會,，只為一個(gè)改款車型上市造勢。在華為重磅旗艦手機(jī)都悄然上架的對比下更加顯眼,。 在華為常務(wù)董事,、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東心中,，新M7對問界品牌,、對華為智選車業(yè)務(wù)、乃至對整個(gè)行業(yè)而言,，或許都注定將意義非凡,。這也意味著，去年那個(gè)從行業(yè)突圍而出的新勢力黑馬,，憋著一股勁又要卷了出來,。  發(fā)布會現(xiàn)場，一遍遍對暗號似地喊出“遙遙領(lǐng)先”的觀眾,，似乎也在期待問界“再出手即巔峰”的回歸,。 安全底色 新能源車的安全問題，這次被問界擺在了首要位置,。余承東砸下的5億,，其中有 2.8 億都花在了安全上。 當(dāng)前,，在卷意十足的智能網(wǎng)聯(lián)車比拼賽中,，各家品牌的車型下餃子般被推向市場,。由于購車場景的重感官、輕體驗(yàn),，一些車企將車型設(shè)計(jì),、智能化、電動化以及一些AI功能的需求放大,。 不可否認(rèn),，一輛安全品質(zhì)好的車，并不完全是成為爆款的全部因素,。但歸根結(jié)底,，汽車關(guān)乎生命安全。 然而安全的投入,，多是花在看不見,、摸不著的地方。余承東表示：很多友商寧愿把錢花在表面功夫上,，這也無可厚非,，但是我一直和研發(fā)的同事們強(qiáng)調(diào)，友商偏愛的表面功夫我們要卷,，但在看不到的地方我們更要卷。 根據(jù)介紹,，新M7不僅研發(fā)了新技術(shù),，對車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產(chǎn)線,。 在7月余承東與渠道商,、供應(yīng)商的一次交流中，他曾透露,，新M7的部分車身結(jié)構(gòu)采用了潛水艇級熱成型鋼,，每平方厘米可承受17噸重量，相當(dāng)于一臺重型卡車的重量,。同時(shí)也運(yùn)用了更多CBS復(fù)合車身材料,，提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能,。 他表示,，新M7已經(jīng)可以和號稱業(yè)界最結(jié)實(shí)、結(jié)構(gòu)最強(qiáng)的SUV沃爾沃XC90比肩,。 不過,，造一個(gè)只會抗撞的“坦克”，其實(shí)并沒有什么技術(shù)壁壘,。而如何主動出擊將危險(xiǎn)防患于未然,，才是問界新M7的“秘籍”,。這是余承東口中的“不怕事、更能避事”,。 借著華為的ADS 2.0高階智駕系統(tǒng),，新M7智駕版首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向,、側(cè)向和后向全向防碰撞能力,。AEB自動緊急制動，最高剎停時(shí)速提升至90km/h,，可減少九成因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故,。 此外，還有防刮防蹭防溜車,、識別“鬼探頭”,、大車走位預(yù)判功能，并且“激光雷達(dá) 視覺感知”的融合方案能支持應(yīng)對各種異常天氣,。 勤勤懇懇在安全和體系力的投入,，短期看似成本是吃虧。但余承東認(rèn)為,，在很多突發(fā)情況中,，這是能起到保護(hù)甚至是救命的作用。 有了安全的基石,，問界接下來釋放智能化技術(shù)的王炸,，在高端SUV市場攻城略地，便顯得更加具有殺傷力,。 核心王牌 智能駕駛是新M7的重頭戲,，也是華為的看家技術(shù)。 這次,，問界新M7智駕版裝上了1個(gè)激光雷達(dá),、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭等共計(jì)27個(gè)傳感器,。軟件則配置了ADS2.0高階智駕系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛,。 值得一提的是,，問界新M7直接不跟其他智駕玩家卷無圖開通城市的KPI了，而是宣布到今年12月,，將無圖功能推廣至全國范圍,，完全脫離高精地圖的桎梏。 不僅如此，據(jù)余承東透露,，新升級的通用障礙物檢測“GOD網(wǎng)絡(luò)2.0”,，可以識別白名單外的異形物體，識別率高達(dá)99.9%,；而道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)“RCR 2.0”,，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配。 簡而言之就是既能“看得懂物”又能“看得懂路”,。此外,，基于多傳感器融合感知能力，新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力,，并支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車,。 發(fā)布會上余承東還透露：未來幾個(gè)月， M7智駕版就可以擁有在沒有人駕駛的情況下自動找空閑車位的能力,，或者記住自己家車位在哪,，自動接送車主上下車并自動泊車的能力。 而這背后是其每天1千公里的訓(xùn)練量,，智駕模型每五天一次的迭代,。 “前兩天我們一個(gè)歐洲的同事回來，我?guī)业能嚾套詣玉{駛,，之前聽我們宣傳一直將信將疑,，這次看完他愣住了，狂問什么時(shí)候在歐洲賣”,。余承東略帶凡爾賽地表示,，“我們這種駕駛水平，在歐洲妥妥的L3水準(zhǔn)”,。 事實(shí)上，問界的確踩在了自動駕駛奇點(diǎn)到來的前夕,。 6月,，隨著工信部表態(tài)將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，L3\L4等級的高階智駕的落地多了一層保障,。多家智駕行業(yè)玩家認(rèn)為,，明后年就將有機(jī)會迎來智駕的iPhone 4時(shí)刻。 開源證券分析師任浪表示,，在政策以及特斯拉FSD革新的推動下,，智駕行業(yè)將迅速改天換日。他預(yù)測,，到2025年整個(gè)L3,、L4的滲透率會非常快地突破10%；到2027年將來到30%,，2030年步入70%-80%,。 隨著智駕滲透率的快速提升，并逐漸成為消費(fèi)者購車排名靠前的選擇要素后,，任浪指出,，整車廠將成為最受益的大贏家。 而早早上馬了智駕硬件和軟件系統(tǒng)的新M7,，無疑能提前搶占不少用戶的心智,，為銷量的爆發(fā)保駕護(hù)航。 生態(tài)棋局 余承東曾提出：“問界就是華為生態(tài)汽車,?！?/div> 這次問界新M7的發(fā)布會，余承東也是下足了力氣,，著重展示了華為的跨終端智能生態(tài)系統(tǒng)——鴻蒙生態(tài),。 新M7里有三塊OLED平板。這三塊屏幕,，不僅可以做到基于主駕駛和后面兩位乘客需求進(jìn)行分別獨(dú)立操作,，還能實(shí)現(xiàn)基于鴻蒙生態(tài)的手機(jī)、車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)和信息交流,。 同時(shí),，硬件上新M7也配備了Maglink，可以用華為平板擴(kuò)展后排娛樂屏,。同時(shí)接上無線鍵鼠之后,，就成了和車輛連接更緊密的“移動辦公室”。且新M7支持同時(shí)為9個(gè)設(shè)備充電,，其中前排支持雙50W無線快充 雙66W有線快充,。 在其他新勢力們還在安置“冰箱”、“彩電”的當(dāng)下,，在華為鴻蒙體系加持下問界已經(jīng)步入了“全屋智能”時(shí)代,。 而這樣的生態(tài)體驗(yàn)，或許在蘋果下場造車之前,，還沒有其他科技企業(yè)或車企能夠與之正面匹敵,。 有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)字商業(yè)的終極競爭,，歸根到底就是操作系統(tǒng)的競爭,。鴻蒙是華為智能汽車的戰(zhàn)略支點(diǎn)，亦是問界的護(hù)城河之一,。 而在鋪設(shè)生態(tài)的同時(shí),，問界新M7大五座也在用戶體驗(yàn)舒適程度上做了調(diào)整,。 空間方面，實(shí)現(xiàn)了超大的乘坐空間與裝載空間,。超過5米的車身,，讓問界新M7大五座車內(nèi)有效空間達(dá)到3338mm，“得房率”66.3%,。 兼顧大空間和智能生態(tài)是新M7大五座的核心優(yōu)勢,，也讓問界新M7大五座相比同級更加有競爭力。要知道,，同級起售價(jià)為31.98萬元的爆款理想L7,，比問界新M7貴了6萬多，但其內(nèi)部空間只有3326mm,。 直接殺入25萬級市場的新M7 ,，顯然成為大五座SUV里的卷王。 力挽狂瀾 平心而論,，問界太想將上半年翻篇了,。 錨定這個(gè)需求后，接下來的目標(biāo)反而變得單純,，即ALL IN銷量,，制造爆款。問界新M7這次丟出的“核彈”,，其實(shí)就是“遙遙領(lǐng)先”的配置和價(jià)格,。 舍不得孩子套不著狼，余承東下了5億“血本”重金升級的同時(shí),，新車售價(jià)還降低了5-7萬元,，探到了24.98萬-32.98萬元區(qū)間，并且趕在10月7日前,，還有額外3.3萬元的權(quán)益優(yōu)惠,。 要知道，在加上高端中大型SUV的定語后,，新M7拉低了智駕,、大空間、強(qiáng)生態(tài)等標(biāo)簽的門檻,，將牙膏“踩爆”。 這相當(dāng)于切入了理想L7,、蔚來ES6,、特斯拉Model Y等明星產(chǎn)品的腹地，并且在智能,、空間和價(jià)格上更有明顯優(yōu)勢,。不僅如此，在華為ADS2.0高階智駕的加持下，年底全國NCA的鋪設(shè),，也將壓力給到友商一邊,。 盡管，老款問界M7受到車主認(rèn)可的凈推薦值已經(jīng)高達(dá)80.1%,，而此次集齊了價(jià)格,、配置、空間,、安全,、生態(tài)等BUFF的新M7，更可以說是25萬-30萬元圈層中極具競爭力的中大型SUV,。 問界這次可能真的是沖著“交個(gè)朋友”來的,。20余萬元的起售價(jià)不僅是把對手逼到墻角，更是余承東孤注一擲想要?dú)⒒馗叨薙UV市場的決心,。 值得一提的是,，為了更快地跑馬圈地、鎖定局面,，新M7也首次打出了上市即交付的牌,。這對用戶產(chǎn)品感知起到關(guān)鍵作用。 可以說,，新M7一把將余承東手中幾乎所有的籌碼,，都一口氣推向臺桌。這標(biāo)志著它將在下半年力挽狂瀾帶起整個(gè)問界品牌的銷量,，并且為年底即將登臺的旗艦問界M9打前站,。 隨著江淮、奇瑞,、北汽等伙伴的加入,，智選車軍團(tuán)的不斷擴(kuò)大，問界正是華為眼下的勝負(fù)手,，它也到了再次發(fā)光的時(shí)刻,。一場涅槃、攪局的反攻大戲,，此刻已映上了帷幕,。 *以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺之觀點(diǎn),，市場有風(fēng)險(xiǎn),，投資需謹(jǐn)慎，請獨(dú)立判斷和決策,。
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