這個(gè)提價(jià)將分階段進(jìn)行,，從2023年10月1日開始，具體執(zhí)行時(shí)間會(huì)根據(jù)客戶群體而定,。

DHL Paket公司表示,，這次提價(jià)是因?yàn)閱T工成本在2023年3月的集體工資協(xié)議后大幅上漲，同時(shí)通貨膨脹也導(dǎo)致了價(jià)格的急劇上漲,，因此不得不做出這個(gè)決定,。不過,，私人客戶的價(jià)格不會(huì)受到影響。

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公司會(huì)將一些無(wú)法控制的成本,，比如能源和通行費(fèi)用，從基礎(chǔ)價(jià)格中剝離出來,，并列為額外費(fèi)用,。DHL集團(tuán)德國(guó)郵件和包裹部門的市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人本杰明·拉什承諾，如果這些成本下降,，他們會(huì)將這些降低的成本傳遞給客戶,。他表示，目前的情況是能源附加費(fèi)下降導(dǎo)致的,。

這次價(jià)格的提高只針對(duì)企業(yè)客戶有關(guān)國(guó)內(nèi)/國(guó)際DHL包裹運(yùn)輸,，不會(huì)影響國(guó)內(nèi)/國(guó)際DHL Express業(yè)務(wù)。公司將會(huì)單獨(dú)通知企業(yè)客戶有關(guān)價(jià)格調(diào)整的信息,。

面對(duì)這一新規(guī),，該如何降低跨境物流成本呢？

減少使用承運(yùn)商的數(shù)量可能有助于提高利潤(rùn),。一種方法是根據(jù)貨物的運(yùn)輸路線和類型,，邀請(qǐng)多家承運(yùn)商競(jìng)標(biāo)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。還可以邀請(qǐng)一些承運(yùn)商討論面臨的問題,，并了解他們提供的解決方案,。通常情況下，大幅增加承運(yùn)商的貨物量,，貨運(yùn)成本會(huì)更低,。

還可以聯(lián)系第三方物流服務(wù)提供商（3PL）來審查貨運(yùn)費(fèi)用。非資產(chǎn)類的3PL可以提供客觀的意見,，并與他們的內(nèi)部貨運(yùn)承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)溝通,，協(xié)商更低的貨運(yùn)費(fèi)率。

當(dāng)需要運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí),，貨物托運(yùn)人擁有更多解決方案可供選擇,。深入了解哪些選項(xiàng)有助于降低貨運(yùn)成本并保持盈利能力。

例如,，有時(shí)候通過零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品,，在財(cái)務(wù)上是有意義的。這是一個(gè)很好的選擇,，如果有大量的貨物需要運(yùn)輸,，但仍然不足以填滿整個(gè)卡車。但如果有多個(gè)貨物運(yùn)輸要發(fā)往同一地點(diǎn),，將它們?nèi)垦b載到一輛滿載卡車（FTL）,，在運(yùn)輸中可以節(jié)省成本,。

額外費(fèi)用也是不容忽視的一個(gè)大項(xiàng)目，一些常見的額外費(fèi)用包括：

- 升降臺(tái)費(fèi)

- 內(nèi)部提貨或交貨費(fèi)

- 非工作時(shí)間交貨

- LTL重新分類

- 有限進(jìn)出交貨費(fèi)

- 燃料附加費(fèi)

還有一個(gè)方法是避免匆忙發(fā)貨,，有時(shí)候公司會(huì)用特快快遞寄送急件,。不過通常情況下，如果還有其他選擇,，加急這種寄送方式并不劃算,。

加急發(fā)貨有時(shí)候可能會(huì)比普通快遞貴兩到三倍，所以要弄清楚是否真的需要使用這個(gè)方式,，看看是否能增加交貨時(shí)間,。還可以檢查一下公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈流程，以減少加急訂單的出現(xiàn),。