據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,，美國Boom超音速公司被稱為“序曲”的超音速客機(jī)縮小版原型機(jī)“XB-1 Baby Boom”，已完成關(guān)鍵性測試,。據(jù)悉,，其完成的是滑行測試，這主要考察飛機(jī)能否在不離開地面的情況下高速?zèng)_下跑道,。

縮小版原型機(jī)“XB-1 Baby Boom”約23.73米長,，約為“序曲”的三分之一。經(jīng)美國聯(lián)邦航空管理局對飛機(jī)進(jìn)行詳細(xì)檢查后,，“XB-1 Baby Boom”目前已獲得了實(shí)驗(yàn)適航證書,，允許該飛機(jī)在莫哈韋沙漠上空飛行,。

如果該原型機(jī)通過測試，“序曲”將于2026年亮相,，2027年首飛,，2029年進(jìn)行商業(yè)客運(yùn)飛行，有望成為世界最快客機(jī),。

據(jù)Boom超音速公司介紹,，“序曲”巡航速度可達(dá)1.7馬赫，約2092公里每小時(shí),。紐約到倫敦相距5584公里,，此前普通客機(jī)最快也要5個(gè)小時(shí)才能飛完全程。如果是“序曲”超音速飛機(jī),，以它的最快飛行速度,，紐約到倫敦僅需3.5小時(shí)。

超音速客機(jī)并不是什么新概念,，早在上個(gè)世紀(jì)50年代末期,，美、蘇,、英,、法等國都在爭先研制。不過,，歷史上只有英國和法國聯(lián)合研制的協(xié)和飛機(jī),，及蘇聯(lián)的圖-144是曾經(jīng)批量生產(chǎn)并投入商業(yè)營運(yùn)的超音速客機(jī)。然而,，因?yàn)榉N種原因,，這兩類超音速客機(jī)都先后退役了。

圖-144于1969年6月5日首次實(shí)現(xiàn)超聲速飛行,，當(dāng)時(shí)它在約10973米的高度實(shí)現(xiàn)了約2253千米每小時(shí),，即2馬赫的飛行速度，這比英法制造的協(xié)和式飛機(jī)早了四個(gè)月,。不過,，圖-144并不可靠，它不僅是全球?yàn)閿?shù)不多配備彈射座椅的客機(jī),，還是唯一一款使用降落傘減速的客機(jī),。之所以要使用降落傘減速，是因?yàn)樗鼪]有配備反推能力,。圖-144,，1975年投入運(yùn)營，1977年進(jìn)行商業(yè)載客,，1978年進(jìn)行最后一次失敗的飛行后就停止了商業(yè)營運(yùn),。圖-144最終只建造了16架,。

協(xié)和式客機(jī)比圖-144更為知名，更為可靠,，其于1976年進(jìn)行了首次商業(yè)飛行,，比圖-144更早投入商業(yè)載客。協(xié)和式客機(jī)長62.1米,，它的巡航速度與圖-144差不多,，大約三個(gè)小時(shí)就能從倫敦飛到紐約,。協(xié)和式客機(jī)載客運(yùn)營的時(shí)間就比較長了,，其在2003年才正式退役。之所以退役,，主要還是因?yàn)榇嬖诎踩[患,，2000年7月25日法國航空4590號(hào)協(xié)和式飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)一次嚴(yán)重的墜機(jī)事故，直接導(dǎo)致機(jī)上人員團(tuán)滅,。協(xié)和式客機(jī)前前后后共建造了20架,，其中6架是原型機(jī)和預(yù)生產(chǎn)飛機(jī)。

超音速客機(jī)雖然速度比普通客機(jī)快,，能夠?qū)⒊丝透斓厮瓦_(dá)目的地,，減少時(shí)間成本，但也有兩大缺點(diǎn),。

一是油耗高,。燃料成本最終還是乘客買單，然而大多數(shù)人更偏向于低票價(jià)而非速度,。

二是噪音,。超音速客機(jī)在飛行過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，一些乘客難以忍受這巨大的噪音,。

針對這兩大問題,，Boom超音速公司表示，“序曲”將100%使用可再生的航空燃料,，而非石油天然氣這類化石燃料,。Boom超音速公司還稱，“序曲”由四個(gè)強(qiáng)大的翼裝發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，總體而言“序曲”在超音速飛行過程中產(chǎn)生的轟鳴聲將比協(xié)和式飛機(jī)更安靜,。

然而，這只是Boom超音速公司的一家之言,，“序曲”能否超越已經(jīng)退役的協(xié)和式超音速客機(jī),，還有待日后的實(shí)際飛行驗(yàn)證。如果“序曲”真能在2027年實(shí)現(xiàn)首飛,，那么它將是協(xié)和式客機(jī)退役后全球最快的商用客機(jī),。

據(jù)悉,，目前全球有多個(gè)航空公司都在進(jìn)行第二代超音速客機(jī)的研制，他們都在爭奪“協(xié)和飛機(jī)的第一個(gè)繼承者”的名號(hào),。2022年10月,，西班牙設(shè)計(jì)師維納爾斯更是提出了超音速核動(dòng)力客機(jī)方案，該客機(jī)將以超過三倍的音速飛行,，從美國紐約飛到英國倫敦僅需80分鐘,。

其實(shí)，乘客最在意的恐怕還是安全問題,，飛得再快,，如果安全得不到保障，那只能讓乘客更快的趕往天堂,，而不是目的地,。