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 ? 這是金屬加工（mw1950pub）發(fā)布的第17319篇文章  編者按 喜歡看戰(zhàn)爭片的小伙伴們,，想必你們經(jīng)常可以看到這么一個(gè)情節(jié)：在主角遭遇敵人圍堵的險(xiǎn)要關(guān)頭,，總有一架直升機(jī)從天而降,，拯救主角于危難之中，扮演著救世主的角色,。細(xì)心的小伙伴們?cè)谟^察直升機(jī)的時(shí)候可能就發(fā)現(xiàn)了,，直升機(jī)的尾部還有一個(gè)小小的“風(fēng)扇”。那么這個(gè)小“風(fēng)扇”是干什么用的呢,？它在直升機(jī)飛行的時(shí)候起到什么作用呢,？ 直升機(jī)如何起飛 想知道“小風(fēng)扇”的作用，那就要先來了解一下直升機(jī)是如何起飛的,。 直升機(jī)能夠飛起來,，關(guān)鍵在于它頭上的螺旋槳（又稱為主旋翼）。直升機(jī)飛行時(shí),，主旋翼不斷旋轉(zhuǎn),，槳葉的上下表面弧度不同，上表面凸起,，下表面較平,。  由解剖圖可看出，每片槳葉都是一面小機(jī)翼 空氣中的某一點(diǎn)從機(jī)翼上表面通過和從下表面通過的時(shí)間一樣,，而上面路程遠(yuǎn),，所以空氣相對(duì)于飛機(jī)來說，上表面流速快,，下表面流速慢,。 根據(jù)伯努利原理，氣體流速越大的地方壓強(qiáng)越小,，氣體流速越小的地方壓強(qiáng)越大,。 這樣一來，空氣對(duì)槳葉上下表面就形成了壓強(qiáng)差,，空氣對(duì)槳葉上表面向下的壓力小于空氣對(duì)槳葉下表面向上的壓力,，所以槳葉有了向上的升力。  得到足夠升力后，直升機(jī)就可順利升空了 反扭矩  反扭矩使機(jī)身往反方向旋轉(zhuǎn) 當(dāng)直升機(jī)驅(qū)動(dòng)主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí),，主旋翼也必然會(huì)對(duì)直升機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反作用力,，這就會(huì)讓機(jī)身不自主往主旋翼的反方向旋轉(zhuǎn)，從而不受控制,。 尾槳的巧妙 科學(xué)家們?yōu)榱私鉀Q這個(gè)難題想了很多辦法,，目前最普遍的一種解決方法是在直升機(jī)的尾部安裝尾槳。 尾槳的原理很簡單,，尾槳是垂直旋轉(zhuǎn)的,，所以空氣對(duì)它的推力是水平方向的。  如果這個(gè)推力和主旋翼對(duì)機(jī)身的反作用力大小相等,、方向相反,，那么直升機(jī)就不會(huì)原地打轉(zhuǎn)了。 另辟蹊徑   目前只有俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局大量采用共軸反槳技術(shù) -End- |
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