“在最極端的情況下,，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛,?！?/strong>

這是在昨晚的比亞迪技術(shù)發(fā)布會上,，比亞迪董事長王傳福對新發(fā)布的云輦系統(tǒng)的最直白評價。

作為全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng),，云輦再一次讓比亞迪展現(xiàn)了其在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和領(lǐng)先優(yōu)勢,。而且這次比亞迪是一口氣發(fā)布了云輦-C、云輦-A,、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車身控制系統(tǒng),，以后分別會搭載到不同車型中。

讓我們也來看一看這四套系統(tǒng)有何不同。

1.云輦-C

云輦-C

未來搭載車型：王朝海洋旗艦車型，比如漢EV,、唐EV

技術(shù)特點：智能阻尼車身控制系統(tǒng),，類似于市場上常見的CDC可變阻尼減振器，利用電控閥門來調(diào)節(jié)減振器的阻尼,，也是云輦系列產(chǎn)品中的入門版本,。

2.云輦-A

云輦-A

未來搭載車型：騰勢N7

智能空氣車身控制系統(tǒng),，類似于市場上的空氣懸架，特點是能夠智能改變車身高度,。同時這套系統(tǒng)還能對座椅側(cè)翼聯(lián)動,，過彎時能夠主動加強座椅側(cè)翼支撐性，實現(xiàn)主動護翼功能,。

3.云輦-P

云輦-P

未來搭載車型：仰望U8

技術(shù)特點：智能液壓車身控制系統(tǒng),，能夠原地掉頭,、應(yīng)急浮水等功能。通過采用液壓緩沖蓄能器實現(xiàn)了多級懸架變剛度調(diào)節(jié)能力,，能夠兼顧用戶在不同駕駛場景中的全方位需求,。

4.云輦-X

云輦-X

未來搭載車型：仰望U9及未來比亞迪的“專業(yè)個性化品牌”

技術(shù)特點：X是云輦系統(tǒng)的旗艦型號,，集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術(shù)精華。它能夠利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來識別前方路面起伏,，預(yù)判式主動調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài),。

之前老是有人攻擊比亞迪的地盤不行,，嘲笑比亞迪的三連桿是”筷子懸架“。這次比亞迪輕輕松松就甩出一個云輦系統(tǒng),，還是四箭齊發(fā),，這下真是讓黑子無處可黑了。

從DM-i混動系統(tǒng)、刀片電池，到易四方,、CTB,，再到今天“全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)”云輦，比亞迪的科技樹真的是越點越多,！

那句屬于華為的”遙遙領(lǐng)先“,，現(xiàn)在比亞迪也可以自信的喊出來啦！