閱讀此文前,，誠邀您點(diǎn)擊一下“關(guān)注”按鈕，方便以后持續(xù)為您推送此類文章,，同時(shí)也便于您進(jìn)行討論與分享,，您的支持是我們堅(jiān)持創(chuàng)作的動(dòng)力~

2023年5月10日，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射升空,。僅僅幾個(gè)小時(shí)之后,，地面站就收到了天舟六號(hào)與中國空間站成功對接的消息。

天舟六號(hào)是世界上貨運(yùn)能力最強(qiáng)的飛船之一,，除此之外本次發(fā)射任務(wù)還有一大亮點(diǎn)：來自日本東京大學(xué)等機(jī)構(gòu)的國際合作項(xiàng)目已通過天舟六號(hào)運(yùn)往空間站,。

但令人疑惑的是，本應(yīng)在此次任務(wù)中升空的中印合作項(xiàng)目星云氣體光譜研究項(xiàng)目卻沒有出現(xiàn)在任務(wù)清單中,。

后經(jīng)證實(shí)，該項(xiàng)目之所以沒能實(shí)施,，責(zé)任在于印度外交部實(shí)施了技術(shù)封鎖,。印度媒體對此的評(píng)價(jià)是：沒有印度的合作,，中國空間站只是個(gè)空殼子。

印度的合作項(xiàng)目真的如此重要嗎,？為什么印度政府要在太空領(lǐng)域跟中國作對,？

印度的太空探索步伐

聯(lián)合國外層空間委員會(huì)曾下過一個(gè)著名的論斷：發(fā)展空間技術(shù)是發(fā)展中國家趕超發(fā)達(dá)國家的一條捷徑。對此,，印度深信不疑,。

早在1947年，印度人就創(chuàng)建了如今大名鼎鼎的印度印度物理研究實(shí)驗(yàn)室,，該實(shí)驗(yàn)室最初的任務(wù)是開發(fā)探空火箭技術(shù),。那時(shí)候，還沒有哪個(gè)國家能把人造衛(wèi)星送上太空,。

1962年,，印度將此前的一些研究機(jī)構(gòu)整個(gè)成了印度空間研究委員會(huì)。后來該委員會(huì)更名為印度空間研究組織,，現(xiàn)隸屬于印度航天部,，是印度航天領(lǐng)域的中樞。

印度國家空間研究委員會(huì)成立的第二年,，印度就成功發(fā)射了第一枚探空火箭,。

1975年，印度借助蘇聯(lián)人的火箭和發(fā)射場發(fā)射了第一顆自主研發(fā)的衛(wèi)星,。5年后,，印度成功發(fā)射了自己的slv3火箭，將一顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星送到了外太空,。

那時(shí)候印度的經(jīng)濟(jì)形勢非常嚴(yán)峻,，執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的斯里哈里科塔航天中心是從一個(gè)小漁村開辟而成的，許多火箭和衛(wèi)星部件都是用牛車,、自行車運(yùn)到發(fā)射場,。

即便如此，印度也從未中斷太空技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程,，這一點(diǎn)令人欽佩,。

1988年，印度太空技術(shù)再度取得重大突破,，其獨(dú)立研發(fā)的第一顆太陽同步軌道遙感衛(wèi)星IRS-1A在班加羅爾成功發(fā)射,，此前僅有美國、蘇聯(lián),、法國掌握了這項(xiàng)技術(shù),。

到1999年，印度已經(jīng)先后發(fā)射了IRS-1B、IRS-1C,、IRS-P6等多代遙感衛(wèi)星,，其中最新一代IRS-P6的全色圖像分辨率達(dá)到了2.5米，一眾發(fā)達(dá)國家都自愧不如,。而這一年,，中國才初步掌握這項(xiàng)技術(shù)。

同樣是在1999年,，印度與巴基斯坦之間爆發(fā)了卡吉爾戰(zhàn)爭,。戰(zhàn)爭期間，印軍一度占據(jù)了戰(zhàn)場主動(dòng)權(quán),，但美國隨即切斷了印軍的GPS信號(hào),，最終印度不得不提前結(jié)束了這場戰(zhàn)爭。

這件事使印度人受到了極大的刺激,，他們開始研發(fā)自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，并最終構(gòu)建起了一張小型衛(wèi)星網(wǎng)，用以覆蓋印度及周邊地區(qū),。

與中國的北斗,、美國的GPS相比，印度的導(dǎo)航系統(tǒng)有著不同的定位,，它的目標(biāo)不是全球市場,，但足以以確保印度不再像1999年那樣受制于人，這對印度來說又是一次重大進(jìn)步,。

進(jìn)入21世紀(jì)后,，印度探索太空的腳步有所放緩，但仍有條不紊地進(jìn)行著,，并且不時(shí)有新的亮點(diǎn),。

2008年，印度用一枚PSLV－C9火箭將10顆衛(wèi)星送入太空,，成為美國,、俄羅斯、歐洲,、中國之后第五個(gè)掌握一箭多星技術(shù)的國家,。

而且印度的起點(diǎn)頗高，直到2017年,，美國才開始大規(guī)模運(yùn)用一箭十星技術(shù),。而這一年印度則完成了一箭104星發(fā)射，再次創(chuàng)下紀(jì)錄,，引發(fā)了全世界的熱烈討論,。

2013年,，印度在火星探索領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了飛躍式發(fā)展，將“曼加里安”號(hào)火星探測器送入太空,，這架探測器重1.35噸,，搭載了5件探測儀器。

2014年9月24日,，該探測器順利進(jìn)入火星軌道，這標(biāo)志著印度成為繼美國,、俄羅斯,、歐盟之后第四個(gè)成功實(shí)施火星探測的國家，而且是唯一一個(gè)首次嘗試就到達(dá)火星的,。

2022年10月,，曼加里安與地面站失去聯(lián)系，印度的首次火星探測活動(dòng)提前結(jié)束,，但8年已經(jīng)是一段很長的時(shí)間了,，印度人足以獲得海量的一手信息，未來的火星開發(fā)過程中印度也將獲得先發(fā)優(yōu)勢,。

在經(jīng)濟(jì)困難,、技術(shù)落后的情況下，印度在太空探索方面依舊實(shí)現(xiàn)了較早起步,、不斷突破,。經(jīng)濟(jì)條件改善后，印度的航天技術(shù)依舊保持著高速發(fā)展,，足以見得印度人對外太空的重視程度,。

可惜在新的歷史時(shí)期，印度人的心態(tài)發(fā)生了變化,。

印度探月項(xiàng)目：與中國較勁,，向中國甩鍋

印度國家空間研究委員會(huì)首任主席維克拉姆薩拉巴依曾指出，印度沒有幻想在太空和載人航天飛行領(lǐng)域與別國競爭,。

進(jìn)入21世紀(jì)后,，中國的航天技術(shù)飛速發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)對印度的超越,。隨著中國先后實(shí)現(xiàn)載人航天飛行,、月球探索，印度人的心態(tài)開始失衡,。

2007年,，嫦娥一號(hào)成功發(fā)射并順利并入月球軌道，隨即印度也加快了探索月球的進(jìn)程,。

印度人的探月計(jì)劃分為三步：首先實(shí)現(xiàn)繞月飛行,，繼而實(shí)現(xiàn)軟著陸,，最后把宇航員送上月球。

2008年10月22日,，印度緊隨中國之后發(fā)射了他們的第一臺(tái)月球探測器——月船一號(hào),。這臺(tái)探測器上搭載了來自印度、美國,、歐盟,、保加利亞的11個(gè)科學(xué)載荷。

經(jīng)過十多天的飛行,，月船一號(hào)于11月8日并入月球軌道,，繼而展開了科學(xué)探測活動(dòng)。接下來的10個(gè)月中,，月船一號(hào)取得了大量進(jìn)展,，如在月球表面發(fā)現(xiàn)了大量鎂、鋁,、鈣元素,，發(fā)現(xiàn)了月球上復(fù)雜的水循環(huán)過程。

但2009年8月,，月船一號(hào)的定向?qū)Ш焦δ艹霈F(xiàn)嚴(yán)重故障,，最終與地面站失去聯(lián)系。印度人給月船一號(hào)定下的在軌運(yùn)行時(shí)間是兩年,，它的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間卻只有10個(gè)月,。

直到10年后，印度才重新啟動(dòng)探月計(jì)劃,。新的月船二號(hào)不僅要實(shí)現(xiàn)繞月飛行,，還將在月球表面進(jìn)行軟著陸。

2019年7月22日,，月船二號(hào)發(fā)射升空,。此后的一個(gè)多月中，月船二號(hào)傳回了大量照片和數(shù)據(jù),，并成功進(jìn)行了多次變軌,。

9月2日，月船二號(hào)的著陸器與軌道器成功分離,，幾天后著陸器開始嘗試著陸,。

新的探月計(jì)劃離成功只差一步，也正是這最后一步讓整個(gè)計(jì)劃功虧一簣,。9月7日,，印度空間研究組織宣布著陸器在離月球表面僅2.1公里處失去了聯(lián)系。

隨后印度空間研究組織證實(shí),，早在著陸行動(dòng)初期,，著陸器的速度就沒有得到有效控制,，這才導(dǎo)致著陸器墜毀。

月船二號(hào)失敗后,，空間研究組織的能力遭到了質(zhì)疑,，探月的預(yù)算也大幅度削減。不過眼見中國這邊接連實(shí)現(xiàn)軟著陸,、月球取樣,，印度人的好勝心理從未得到滿足。

早在2020年初,，印度政府就批準(zhǔn)了最新的月船三號(hào)計(jì)劃,。按照原定計(jì)劃，月船三號(hào)將在2021年升空,，再度挑戰(zhàn)軟著陸。

但印度空間研究組織顯然沒有做好準(zhǔn)備,。幾經(jīng)推遲,，月車三號(hào)的發(fā)射計(jì)劃比預(yù)定時(shí)間晚了兩年多，直到2023年7月14日才被送入太空,。

月車三號(hào)升空后,，印度空間研究組織信誓旦旦地聲稱，該衛(wèi)星的一切參數(shù)都在正常范圍之內(nèi),，但美國航天局很快打了他們的臉,。

按照規(guī)劃，月車三號(hào)探測器先要進(jìn)入一條近地點(diǎn)170公里,、遠(yuǎn)地點(diǎn)36500公里的軌道,，之后逐步靠近月球。但美國航天局的觀測表明,，月車三號(hào)實(shí)際運(yùn)行的軌道是一條近地點(diǎn)138公里,、遠(yuǎn)地點(diǎn)36306公里的軌道。

這意味著月車三號(hào)從一開始就嚴(yán)重偏離了預(yù)定軌道,。

此后月車三號(hào)連續(xù)進(jìn)行了4次變軌,，都沒能到達(dá)預(yù)定軌道。從第3次變軌時(shí),，印度空間研究組織索性不再向外界公布信息,。

直到實(shí)施第5次變軌后，月車三號(hào)才勉強(qiáng)進(jìn)入了預(yù)定軌道,。這期間造成的燃料損失將在很大程度上影響后續(xù)計(jì)劃的實(shí)施,。

關(guān)于軌道偏離的原因，印度空間研究組織把責(zé)任一股腦地推到了中國身上,，一會(huì)說月船三號(hào)遭到了中國衛(wèi)星的惡意干擾,，一會(huì)說月船三號(hào)上使用了中國材料,。

中國就這樣莫名其妙地成了印度的甩鍋對象，但所有人都知道,，印度這回只是實(shí)在找不出什么理由了,。

事實(shí)上，月車三號(hào)偏離軌道的原因出在自身設(shè)計(jì)上,。盡管印度空間研究組織一再聲稱月車三號(hào)搭載的是印度最強(qiáng)火箭,，但這款LVM3-M4火箭的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力僅為4噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力更是只有2噸,，執(zhí)行這樣的任務(wù)難免力不從心,。

印度人很清楚自身動(dòng)力不足的問題，因而月球三號(hào)從升空到進(jìn)入月球軌道需要整整40天的時(shí)間,。只是他們沒想到,，這個(gè)問題從一開始就產(chǎn)生了如此嚴(yán)重的影響。

好在經(jīng)過這段風(fēng)波之后,，月船三號(hào)的后續(xù)計(jì)劃再?zèng)]有出現(xiàn)異常,。不出意外的話，月車三號(hào)將在8月23日降落月球,。

中印空間站合作：出爾反爾,，反嘲諷中國

早在2006年，印度就公布了自己的載人航天計(jì)劃,。但是十多年過去了,，這項(xiàng)計(jì)劃仍然停留在紙面階段。

反觀中國,，不僅多次將宇航員送向太空,，還組建起了自己的空間站。

1992年,，中國政府定下了載人航天三步走戰(zhàn)略,，先實(shí)現(xiàn)載人航天，再向太空發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室,，最終組建太空站,。

2003年，神舟五號(hào)將航天員楊利偉送入太空,，繞地球飛行14周,，用時(shí)21小時(shí)23分，成功實(shí)現(xiàn)三步走戰(zhàn)略中的第一步,。

此后20年,，神舟系列飛船先后將18名航天員送向太空，他們中有許多甚至是兩次,、三次進(jìn)入太空,。

2011年,、2016年天宮一號(hào)、天宮二號(hào)先后升空,，三步走戰(zhàn)略的第二步圓滿結(jié)束,。

2021年4月29日，中國空間站的核心艙天和號(hào)從文昌航天發(fā)射場升空,，中國載人航天計(jì)劃正式進(jìn)入第三階段,。

天和核心艙共有五個(gè)接口，其中兩個(gè)用于連接實(shí)驗(yàn)艙,，另外三個(gè)則用來對接神舟載人飛船,、天舟貨運(yùn)飛船和其他飛行器。

此后一年多時(shí)間里,，問天實(shí)驗(yàn)艙,、夢天實(shí)驗(yàn)艙先后與天和核心艙成功連接，神州飛船,、天舟飛船也多次將人員,、物資送上空間站。

隨著中國空間站計(jì)劃的穩(wěn)步發(fā)展,，許多國家向中國伸出了橄欖枝,，希望能夠達(dá)成合作,。

2019年6月,，中國載人航天工程辦公室就宣布,，從42項(xiàng)申請中確定了9個(gè)合作項(xiàng)目,，這些項(xiàng)目來自16個(gè)國家的23個(gè)機(jī)構(gòu),，其中6項(xiàng)被完全采納,，另外3項(xiàng)則被有條件采納,。

來自印度天體物理研究所的星云氣體光譜研究(Sing)項(xiàng)目便是6個(gè)被完全采納的項(xiàng)目之一,。

這一項(xiàng)目由印度天體物理研究所的穆爾蒂主持研發(fā),，主體裝置包括望遠(yuǎn)鏡、攝譜儀等設(shè)備,，造價(jià)5萬美元,，設(shè)計(jì)壽命半年到一年，它的主要功能是研究星際氣體組成和變化,。

按照協(xié)議,，實(shí)驗(yàn)裝置將于2022年11月運(yùn)抵中國，2023年由天舟六號(hào)飛船運(yùn)往空間站,。

然而到了約定時(shí)間,，印度方面卻遲遲沒有將設(shè)備送到，并且經(jīng)過多次催促依舊沒有履行承諾,。

眾所周知,，天舟六號(hào)已經(jīng)于2023年5月10日升上太空,，這意味著兩國的合作以失敗告終。

合作告吹后,，許多人都好奇印度為何遲遲不肯履行合作協(xié)議,。直到8月份，香港報(bào)刊《華南早報(bào)》才披露了個(gè)中緣由,。

原來,，穆爾蒂的團(tuán)隊(duì)早在約定時(shí)間之前兩個(gè)月就完成了設(shè)備的最終組裝工作，并對雙方合作抱有強(qiáng)烈期待,。

但設(shè)備要運(yùn)到中國需要印度外交部的出口許可,。由于兩國外交局勢緊張，印度外交部遲遲不肯下發(fā)出口許可,，這才導(dǎo)致合作告吹,。

隨后印媒Ac News以《中國等待將印度設(shè)備安裝到天宮空間站》為題發(fā)文，將事件描述為中國急需印度提供sing設(shè)備,，否則中國空間站將毫無用處,。

此類文章極大地滿足了印度社會(huì)的虛榮心，但事情的真相果真如此嗎,？

按照合作協(xié)議,，中國將免費(fèi)把各國的設(shè)備送到空間站，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，事后各國將免費(fèi)獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),。

此舉將極大地節(jié)省各國的研究經(jīng)費(fèi)，降低實(shí)驗(yàn)難度,，這也是他們對空間站合作如此上心的原因之一,。正如穆爾蒂所說，如果發(fā)射成本不是中國承擔(dān)的話,，他的研發(fā)費(fèi)用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)算限制,。

而星云氣體研究早已不是最前沿技術(shù)，早在18世紀(jì),，德國科學(xué)家就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對太陽光譜的測定,。一個(gè)5萬美元的項(xiàng)目，或許就其他國家而言這項(xiàng)技術(shù)還有一定的難度,，但對中國來說,，小菜一碟而已。

印度政府的阻撓到底虧了誰,，恐怕無需贅言,。