摘要

【車內(nèi)“無(wú)人化”商業(yè)運(yùn)營(yíng)落地在即 華為、騰訊等跨界逐鹿自動(dòng)駕駛】記者近日采訪獲悉,，“無(wú)人化”自動(dòng)駕駛新技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)人們的真實(shí)生活,，伴隨主管部門和多地政府的鼓勵(lì)以及用戶接受度的提升，華為,、騰訊等巨頭正積極跨界押注自動(dòng)駕駛,，提前布局汽車智能化未來(lái)新一輪發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2023年上半年,，國(guó)內(nèi)各級(jí)各部門已經(jīng)公布了近30條自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)定，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新,、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展,。

　　8月22日，北京亦莊,，一輛正在行駛的車輛前排駕駛和副駕駛位空無(wú)一人,，而后排的乘客卻神情淡定。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)試點(diǎn)區(qū)域,，北京“車內(nèi)無(wú)人”自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)商業(yè)化落地在即,，百度、小馬智行等企業(yè)正在抓緊調(diào)試,，在北京亦莊區(qū)域即將可以召喚到駕駛座沒(méi)有安全專員即徹底無(wú)人的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出行）智能車,，付費(fèi)完成出行全過(guò)程。

　　上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉,，“無(wú)人化”自動(dòng)駕駛新技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)人們的真實(shí)生活，伴隨主管部門和多地政府的鼓勵(lì)以及用戶接受度的提升,，華為,、騰訊等巨頭正積極跨界押注自動(dòng)駕駛，提前布局汽車智能化未來(lái)新一輪發(fā)展,。

　　無(wú)人化讓安全員“遠(yuǎn)離”方向盤

　　28歲的張超,，是小馬智行的遠(yuǎn)程安全員。此前,，張超擔(dān)任過(guò)自動(dòng)駕駛測(cè)試車的主駕安全員,、副駕安全員和后排安全員,，伴隨技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加速,，張超的角色一步步離汽車的方向盤越來(lái)越遠(yuǎn)，直到坐到遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)的電腦前,，繼續(xù)負(fù)責(zé)車輛安全,。

　　“某種程度上說(shuō)，有些像玩遙控游戲,?！睆埑Q，如今自己和不少同齡人一樣過(guò)上了朝九晚五的規(guī)律生活,，但和一般白領(lǐng)不同的是,，他需要一直盯著屏幕，時(shí)時(shí)關(guān)注路況車況,，并在車輛系統(tǒng)請(qǐng)求幫助時(shí)及時(shí)做出反應(yīng),。“主要是在遇到封路等突發(fā)情況時(shí)改變路線，如果是惡劣天氣就靠邊停車,?！睆埑冗h(yuǎn)程安全員需要做的主要是重新選擇路線和車輛維護(hù)等后續(xù)工作。

　　作為“無(wú)人化”車輛測(cè)試階段首批嘗鮮乘客,，北京市民陶先生向記者介紹,，他已是每周“試車”七八次的高頻用戶，主要是滿足在亦莊上下班的通勤需要,。陶先生表示,，相比網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車，無(wú)人化的Robotaxi乘坐體驗(yàn)感更好,，車?yán)餂](méi)其他人感覺(jué)更自在,，而且打車流程不復(fù)雜，但優(yōu)惠更多,。

　　“自動(dòng)駕駛是我的夢(mèng)想,。因?yàn)槲易约翰粣?ài)開(kāi)車。特別是后排坐著兩個(gè)小朋友的時(shí)候,，還要照顧他們,。”百度智能駕駛運(yùn)營(yíng)管理部資深高級(jí)專家吳瓊稱,。在她看來(lái),，不斷提升的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以“釋放”很多不愛(ài)開(kāi)車或者不方便開(kāi)車人群的時(shí)間，意義重大,。

　　吳瓊表示,，未來(lái)的“無(wú)人化”自動(dòng)駕駛可以讓人們享受到更便利的出行服務(wù)，同時(shí)提供更私密的出行空間,。

　　在商業(yè)化方面,，吳瓊透露，自動(dòng)駕駛還有一個(gè)亮點(diǎn)就是“不挑單”,，在傳統(tǒng)出行行業(yè)里,，會(huì)有針對(duì)長(zhǎng)單短單的“挑單”現(xiàn)象，對(duì)于不同訂單,，百度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是一視同仁地給予相應(yīng)服務(wù),。對(duì)于“無(wú)人化”自動(dòng)駕駛車輛的收費(fèi)，百度目前希望更多的潛在消費(fèi)者來(lái)體驗(yàn)和嘗試自動(dòng)駕駛,，所以具體費(fèi)用肯定不高,。

　　對(duì)于體驗(yàn)乘客吐槽的車速不夠快的問(wèn)題（“無(wú)人化”車輛城區(qū)限速60公里/小時(shí)），吳瓊解釋稱,，百度的這批車輛本身速度其實(shí)并不受限制,，只是在路上行駛時(shí),，百度是以遵守交規(guī)和安全行駛為第一原則?！皼](méi)有安全就沒(méi)有一切,。交通行駛中有將近96%的事故，是由于不按規(guī)定車速行駛或超速引起的,，所以百度對(duì)于自動(dòng)駕駛嚴(yán)格遵守限速的規(guī)則,。”

　　小馬智行副總裁,、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示,，小馬智行在北京亦莊的“無(wú)人化”測(cè)試已經(jīng)進(jìn)行了7個(gè)月，單車一天有二十幾單,，沒(méi)有發(fā)生一起安全事故,，安全系數(shù)已經(jīng)達(dá)到人類駕駛員的10倍以上，可以應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件,，比如突然出現(xiàn)的小貓小狗等動(dòng)物,、水桶和垃圾等異物，以及其他車輛的魯莽駕駛行為,。

　　費(fèi)用方面,，小馬智行有關(guān)人士介紹，“無(wú)人化”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與此前“主駕安全員”和“主駕無(wú)安全員,、副駕有安全員”階段的收費(fèi)一致——高峰時(shí)段3元/公里,，非高峰時(shí)段2.6元/公里,，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)還有折扣優(yōu)惠,。

　　華為、騰訊等跨界布局自動(dòng)駕駛

　　除本次獲得牌照的百度和小馬智行,，華為,、騰訊等巨頭也渴望獲得汽車智能化的市場(chǎng)新“蛋糕”，主動(dòng)跨界加大對(duì)自動(dòng)駕駛的投入,。7月31日,，華為有關(guān)人士向記者透露，當(dāng)前華為汽車BU研發(fā)人員有7000多人,，其中的70%至80%已經(jīng)投入自動(dòng)駕駛的多方面研發(fā)中,，華為智能汽車BU智能化部件發(fā)貨量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛。

　　堅(jiān)稱“不造車”的華為目前確認(rèn)的智能汽車業(yè)務(wù)主要有三種模式,，分別是零部件供應(yīng)模式,、HI模式和華為智選模式，此前只有HI模式搭載華為智能駕駛系統(tǒng),，但從華為近期對(duì)外釋放的信息看,，如今智選車也將加入,，采用華為智能駕駛系統(tǒng)。

　　華為常務(wù)董事,、智能汽車解決方案BU CEO余承東日前表示,，HUAWEI ADS 2.0在和賽力斯合作的AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版新車型上首發(fā)后，后續(xù)在長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔11,、北汽藍(lán)谷旗下的極狐阿爾法S·HI版將升級(jí),，未來(lái)將有更多車企的車型搭載。

　　另外,，華為云近期發(fā)布了盤古大模型3.0,，可以快速適配、滿足行業(yè)的多變需求,。近期,，多家自動(dòng)駕駛算法公司已將盤古大模型應(yīng)用于場(chǎng)景生成、場(chǎng)景理解,、預(yù)標(biāo)注,、多模態(tài)檢索等場(chǎng)景中，大幅提升數(shù)據(jù)處理效率,。

　　騰訊也在積極跨界自動(dòng)駕駛,。“在自動(dòng)駕駛方面,，騰訊不做自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｋ惴?、不做Robotaxi，核心為企業(yè)提供自動(dòng)駕駛研發(fā),、運(yùn)營(yíng)所需要的數(shù)字技術(shù),、基礎(chǔ)設(shè)施，包括云,、高精地圖等,。”騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　以“云計(jì)算”為切入口,，騰訊已在上海開(kāi)設(shè)了行業(yè)首個(gè)專為智能汽車行業(yè)打造的云專區(qū)，從硬件選型到云上工具鏈都是專為自動(dòng)駕駛,、智能汽車特殊需求定向優(yōu)化的,，兼顧行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)合規(guī)、成本可控和技術(shù)先進(jìn)的需求,。

　　6月20日,，騰訊宣布基于全真互聯(lián)技術(shù)打造的首個(gè)自動(dòng)駕駛綜合創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目在北京完成全閉環(huán)運(yùn)行，未來(lái)將在騰訊全球總部企鵝島進(jìn)行工程部署,。該項(xiàng)目以騰訊北京總部園區(qū)為實(shí)驗(yàn)基地,，運(yùn)用單車智能,、車路協(xié)同、實(shí)時(shí)數(shù)字孿生,、5G遠(yuǎn)控等全鏈條能力,，實(shí)現(xiàn)車路云一體化全面創(chuàng)新。

　　“我們將利用多模態(tài)大模型推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù),。比如,，通過(guò)AIGC（生成式人工智能）去產(chǎn)生大量的困難樣本，用環(huán)視感知和多模態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)感知和決策一體化的集成,，更接近人類的駕駛行為,。”商湯科技首席科學(xué)家,、絕影智能汽車事業(yè)群總裁王曉剛表示,，基于商湯大裝置的軟硬件以及日日新大模型體系，絕影提出“駕,、艙,、云”三位一體戰(zhàn)略，希望賦能智能座艙,、自動(dòng)駕駛和車路云的協(xié)同,。

　　自動(dòng)駕駛已至商業(yè)化前夕

　　“國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化嘗試近期都在提速?！绷_蘭貝格合伙人吳釗分析稱,，華為、騰訊等跨界押注自動(dòng)駕駛的背景是,，從中央到地方對(duì)自動(dòng)駕駛探索的鼓勵(lì)和用戶接受度的提升,，自動(dòng)駕駛商業(yè)化提速將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起到明顯的拉動(dòng)作用。羅蘭貝格分析報(bào)告認(rèn)為,，Robotaxi有望在遠(yuǎn)期變革人們的出行方式,，現(xiàn)在已經(jīng)臨近商業(yè)化前夕,，痛點(diǎn)問(wèn)題的漸進(jìn)式解決會(huì)推動(dòng)商業(yè)化的落地,。

　　6月21日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示,，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),，組織開(kāi)展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2023年上半年，國(guó)內(nèi)各級(jí)各部門已經(jīng)公布了近30條自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)定,，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、技術(shù)創(chuàng)新,、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。其中,，北京市自動(dòng)駕駛辦公室發(fā)布了全國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理細(xì)則和數(shù)據(jù)安全管理辦法,，上海市發(fā)布了高快速路測(cè)試與示范實(shí)施方案和無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入登記,、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定,，更加明確責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)。

　　用戶接受度方面,，中信證券在近期發(fā)布的研報(bào)中表示,，乘用車智能駕駛的核心價(jià)值在于為駕駛員減輕駕駛疲勞，后期L3國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,，駕駛員可實(shí)現(xiàn)脫手,、脫腳乃至脫眼駕駛，同時(shí)與主機(jī)廠分擔(dān)事故責(zé)任,，消費(fèi)者的高階智駕體驗(yàn)將得到顯著提升,，這對(duì)強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知、培養(yǎng)消費(fèi)者需求將有助力,，進(jìn)而推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展,。

　　“混合派單的共享出行網(wǎng)絡(luò)，是自動(dòng)駕駛技術(shù)走進(jìn)人們生活的最佳路徑,?！钡蔚纬鲂蠧TO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博表示，隨著運(yùn)營(yíng)區(qū)域逐漸擴(kuò)大,，自動(dòng)駕駛開(kāi)始進(jìn)入深水區(qū),。作為網(wǎng)約車領(lǐng)域的“老運(yùn)動(dòng)員”，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)在廣州,、上海,、北京、蘇州等城市共擁有超200輛自動(dòng)駕駛車,，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超900人,，正持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展。

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文章來(lái)源：上海證券報(bào)