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新能源車發(fā)展至今，已然到了提速最快的階段,，市場異?；馃幔瑵B透率攀升態(tài)勢一往無前,。但,，這也正是“拼刺刀”的最關(guān)鍵時刻，大浪淘沙過后,，成者王,，敗者寇。不可否認的是,，經(jīng)濟動蕩下的今天,，很大程度地影響了消費者的消費欲，沖動消費浪潮難再現(xiàn),。而新能源車又處在競爭激烈下的讓利階段,，讓消費者們大多處于觀望狀態(tài)，時刻準(zhǔn)備享受“抄底”的快感,。車企們?yōu)榱藫屨几叩男履茉吹案夥蓊~，紛紛推出一系列刺激消費的措施,，如最簡單暴力的官降,，成為了車企們的通用手段。降價潮的到來,，“等等黨”終將迎來勝利,。對的沒錯，特斯拉在一月份的大降價之后,，又降價了,。特斯拉Model Y長續(xù)航版由31.39萬元調(diào)整為29.99萬元,，特斯拉Model Y高續(xù)航版由36.39萬元調(diào)整為34.99萬元,，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版價格保持不變，還是26.39萬元,。即,，特斯拉Model Y長續(xù)航版與高續(xù)航版官降1.4萬元，作為入門級的后輪驅(qū)動版維持原價,。價格調(diào)整對于特斯拉而言,，似乎如同一日三餐一般，成為常態(tài),?！肮旁纭鼻癕odel 3的降價引發(fā)熱議，而最初的那一批車主們也被戲稱為“韭菜”,。當(dāng)然了,，這不得不稱贊特斯拉優(yōu)秀的成本管控能力，成本優(yōu)化也適時的體現(xiàn)在車輛價格上,，這也就是特斯拉車型價格波動較為頻繁的原因之一,。事實上，特斯拉Model Y此次的官降是“早有預(yù)謀”,。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第二季度財報電話會議上坦然道：“如果經(jīng)濟環(huán)境惡化,，公司將不得不進一步降低汽車價格?！贝送?，在一季度的財報電話會議上，馬斯克也曾表示,，特斯拉將追求銷量而不是利潤率,，未來將通過自動駕駛收獲利潤。2023年7月,，特斯拉中國批發(fā)銷量為64285輛,，同比增長127.8％，環(huán)比下滑31.4%,。其中,，7月特斯拉中國出口32862輛，占總銷量51%,，環(huán)比6月（19468輛）增長68.8%,。這意味著，7月特斯拉中國銷量僅為31423輛,，環(huán)比大幅下滑57.7%,，銷量慘遭“腰斬”,。或許，這就不難解釋特斯拉Model Y部分車型版本官方價格的下調(diào)了,。一是,，特斯拉目前更注重“薄利多銷”，更看重銷量,，為了提高市占率,，可以放棄部分利潤率，自信未來可以通過自動駕駛技術(shù)再次抬升利潤率,。二是,，通過官降手段來提振終端銷量，畢竟中國新能源車市場的“內(nèi)卷”是極為夸張的,，特斯拉為了保持足夠的競爭力,，通過價格調(diào)整來匹配市場的競爭力度。2023年8月11日，極氪官方公布了針對極氪001的限時優(yōu)惠,。針對部分配置開啟限時優(yōu)惠（8月11日至12月31日新下定用戶）,，YOU版官方指導(dǎo)價為38.6萬起，限時購買價為34.9萬起,，立減3.7萬元,；ME版車型官方指導(dǎo)價為34.9萬起，限時購買價為31.9萬起,，立減3萬元,；WE版車型官方指導(dǎo)價為30萬起，限時購買價為26.9萬起,，立減3.1萬元,。此外，極氪001全系可享受免費選裝極境藍外飾,，且YOU版,、ME版、WE版140kWh電池車型均免費贈送1套7kW智能家充服務(wù)套餐,。但,，7-9月限時購車權(quán)益（免費產(chǎn)品力升級）與限時汽車分期貼息活動，不可與上述的限時優(yōu)惠活動同享,。在7月1日,，極氪001推出了免費產(chǎn)品力升級活動,，根據(jù)車型的不同可免費選裝2.8萬至3.5萬價格不等的配置。不得不說,，這次活動的誘惑力還是非常大的,，教授身邊就有不少人因此在考慮選購極氪001。不過在終端銷量上,，并沒有體現(xiàn)出免費產(chǎn)品力升級活動所帶來的助益,。極氪001在7月份累計銷量為6170輛，而4月-6月極氪001的銷量分別為6463輛,、6223輛,、6147輛。由此看來,，免費產(chǎn)品力升級活動僅僅只是止住了極氪001終端銷量的小幅度下跌態(tài)勢,，沒有完成終端銷量的爬坡式增長。或許,，極氪001此前的活動效果并未達到預(yù)期,，這就促使了極氪001限時優(yōu)惠的實施。在優(yōu)惠政策下,，極氪001的售價區(qū)間來到26.9萬-34.9萬,。事實上，極氪001在2021年上市時,，補貼后的價格區(qū)間為28.1-36萬元,，同時可享5000元抵2萬元的優(yōu)惠，使WE版車型價格來到了26.6萬元,。此番的限時優(yōu)惠政策,，來到了極氪001最初的模樣。當(dāng)然了,，現(xiàn)款車型配置豐富度是高不少的,。換而言之，極氪001的性價比是空前的,，售價門檻真正意義上的下調(diào),，極氪001終端銷量是否能再創(chuàng)佳績呢？拭目以待,。零跑,，正在享受“明天會更好”的暢快當(dāng)中。在8月初，零跑針對旗下C11和C01的部分配置車型進行了價格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬元,，具體調(diào)整車型及售價如下：零跑C11 650智享版價格調(diào)整為18.98萬元,，下調(diào)幅度為1萬元；零跑C11 580四驅(qū)性能版價格調(diào)整為20.98萬元,，下調(diào)幅度為1萬元,。零跑C01 606智享版價格調(diào)整為17.38萬元，下調(diào)幅度為1.6萬元,；零跑C01 717智享版價格調(diào)整為19.68萬元,，下調(diào)幅度為2萬元；零跑C01 630四驅(qū)性能版價格調(diào)整為20.88萬元,，下調(diào)幅度為2萬元,。此番的價格調(diào)整，有點“趁熱打鐵”的意思,，進一步提升零跑品牌的銷量,。在7月，零跑汽車全系交付14335臺,，再創(chuàng)新高,！其中C系列交付12000+臺，占比超85%,，C11車系交付9200+臺,，零跑繼續(xù)保持穩(wěn)步的增長態(tài)勢。作為零跑的主銷車型,，C11近來可謂是風(fēng)頭無兩,，在3月份發(fā)布的新款零跑C11，在下調(diào)純電車型的同時,，新增了3款增程版車型,，既降低了購車門檻，又豐富了消費者的購車選擇,。此舉一出,，零跑C11迎來了銷量的穩(wěn)步攀升，月銷量破萬指日可待,。自古“油改電”,，而零跑C11卻反其道而行，“電改油”的它為零跑帶來了不俗的銷量增量,。零跑CEO朱江明曾表示,，未來零跑上市的新車都會發(fā)布純電和增程兩個版本。誠然,，增程技術(shù)一直以來都頗受爭議,，但從市場反響而言，消費者的接受度是很高的。在8月初,，傳言大眾旗下捷達品牌在與零跑汽車談合作,，很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術(shù)，若合作達成捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場,，零跑汽車則對此“不予置評”。現(xiàn)有的種種，無疑都表明著零跑汽車正走在光明的道路上,。零跑C11/C01此番的指導(dǎo)價下調(diào),，無疑是穩(wěn)固現(xiàn)有銷量體量的同時，進一步提升終端銷量成績,，借勢開拓更高的市場份額,，提高品牌與車型聲量。哪吒S針對部分2022款純電動車型進行了調(diào)價，共涉及5款車型,，降價區(qū)間2.6-4.9萬元,，調(diào)價后售價區(qū)間為15.98-23.38萬元。具體調(diào)整車型及售價如下：520 Lite 版調(diào)整后售價為15.98,，下調(diào)幅度為3萬元,；520 版調(diào)整后售價為17.38萬元，下調(diào)幅度為2.6萬元,；715 中版調(diào)整后售價為19.98萬元,，下調(diào)幅度為4.9萬元；715 大版調(diào)整后售價為22.38萬元,，下調(diào)幅度為4.9萬元,；650 四驅(qū)大版調(diào)整后售價為23.38萬元，下調(diào)幅度為4.9萬元,。此外,，官方還提供8000元金融貼息或置換補貼。在7月20日,，2024款哪吒S正式上市,。所以，此次針對部分2022款哪吒S純電動車型的調(diào)價,，主要目的是清理庫存,，順勢為新車鋪路。當(dāng)然了，此次價格下調(diào)幅度不可謂不大,，調(diào)整后的售價讓2022款哪吒S具備了極高的產(chǎn)品競爭力,，對消費者的誘惑力是十足的，也可見合眾汽車的魄力之大,。值得一提的是,，2024款哪吒S售價區(qū)間15.98-26.98萬元，相比老款車型降價3萬元,，引發(fā)部分老款車主的不滿,。哪吒汽車首席執(zhí)行官CEO張勇也真誠地回應(yīng)了“背刺”老車主的輿論事件，坦言稱汽車作為一個消費品,，同等性能與質(zhì)量的產(chǎn)品,，價格一定是越來越低的。對老用戶會盡最大努力做出補償,。“禁止車企打價格戰(zhàn)”的風(fēng)波剛剛平息不久,，一輪新的價格戰(zhàn)又正式上演。特斯拉,、極氪,、零跑汽車及合眾汽車等等紛紛通過官降、優(yōu)惠政策等手段,，重新掀起一場降價潮,。對于消費者而言，這無疑是喜聞樂見的,，低價高質(zhì)的消費爽感是倍增的,。所以，抄底的時候到了,？“等等黨”喜迎勝利,！
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