作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

此刻，如果要選出2023年中國(guó)車市的一個(gè)關(guān)鍵詞,，相信大多數(shù)人都會(huì)把選票投給“價(jià)格戰(zhàn)”,。至于是誰(shuí)率先揚(yáng)起了這殘酷且血腥的“硝煙”，特斯拉必然占據(jù)了很大的比重,。

其一,，特斯拉曾經(jīng)爆棚的累計(jì)訂單慢慢消耗殆盡，終端新增客戶的乏力都是必須直面的事實(shí),，所以必須狠狠“割肉沖量”,。

其二，無(wú)論Model 3也好,，Model Y也罷,，礙于上市已久，遲遲沒有煥新,，產(chǎn)品力層面曾經(jīng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，正在被后來(lái)者不斷蠶食甚至反超，那段非特斯拉不選的日子過去了。而在“改款”真正到來(lái)并且大規(guī)模交付之前,，只能被迫用損失毛利率的方式,，祭出更多的誠(chéng)意俘獲人心。

其三,，身為掌舵者的馬斯克,，對(duì)于2023年全球車市的消費(fèi)活力與終端需求，持有悲觀態(tài)度,，認(rèn)為不排除發(fā)生一場(chǎng)大衰退的可能,。也恰恰身處這樣一個(gè)充滿變數(shù)的環(huán)境下，必須采用各種方式,，讓公司繼續(xù)保持向上增長(zhǎng)的勢(shì)頭,，不然就會(huì)再次陷入泥潭。

此刻,，7個(gè)多月的時(shí)間過去,，特斯拉在銷量端還是取得了想要的反饋，但結(jié)合相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，利潤(rùn)率與毛利率的雙重下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí),。至于馬斯克本人，則繼續(xù)叫嚷著：“我們?cè)敢鉃榱嗽黾赢a(chǎn)量繼續(xù)加大投入,，甚至犧牲部分利潤(rùn)率,，若全球整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不穩(wěn)定，還會(huì)進(jìn)行降價(jià),?！?/p>

作為旁觀者，從中讀出的言外之意,，“價(jià)格戰(zhàn)”遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束,，反之將會(huì)愈演愈烈。那么不禁試問,，這家美國(guó)車企又將怎樣揚(yáng)起更加殘酷且血腥的“硝煙”,？

或許，改款Model 3的發(fā)布,，將會(huì)是一個(gè)很好的契機(jī),。

實(shí)際上,，縱觀Model 3的成長(zhǎng)歷程,，這款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，自2016年正式發(fā)布,，2017年開啟交付,，的確創(chuàng)造了諸多里程碑時(shí)刻,，也令特斯拉成功蛻變?yōu)橐患抑耸挚蔁岬娜蜍嚻螅R斯克的個(gè)人財(cái)富也因此瘋狂膨脹,。

但隨著賽道上同類型的選手越積越多,，潛在消費(fèi)者的口味被越養(yǎng)越刁，不得不承認(rèn)其真的該煥新了……

殊不知,，進(jìn)入2023年以來(lái),，關(guān)于改款Model 3的消息可以說此起彼伏，各種各樣的諜照也在網(wǎng)絡(luò)中不斷流出,。

而就在上周,，從外媒的最新一則爆料來(lái)看，項(xiàng)目代號(hào)“Project Highland”的它已開始試制生產(chǎn),，并將在9月開始批量供貨,，10月正式交付，相較于曾經(jīng)的預(yù)期有所提前,。

與此同時(shí),，該項(xiàng)目保密度極高。外觀設(shè)計(jì)方面,，改款Model 3的尾燈將會(huì)和保時(shí)捷Macan類似,，趨近于“自家大哥”Model S。另外,，根據(jù)零部件成本估算,，這款產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)會(huì)在20萬(wàn)元左右。

反觀更早的一些爆料,，改款Model 3將對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí),，后輪驅(qū)動(dòng)版的電池容量將從60kWh升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池,。

并且除了外觀部分的升級(jí)，改款Model 3的內(nèi)飾會(huì)更具科技感,，譬如取消換擋撥桿以及換裝全新的中控屏幕等等,。與之對(duì)應(yīng)的特斯拉上海工廠，順勢(shì)已經(jīng)完成了產(chǎn)線的切換工作,。

由此結(jié)合種種跡象,，本段的主角儼然箭在弦上。

不過,，十分微妙的是,，結(jié)合目前銷售層面釋放的消息，所有人統(tǒng)一口徑表示：“大概率會(huì)漲價(jià),?！倍@樣的話術(shù),，不排除是在管理大家的心理預(yù)期，催促猶豫不決的用戶提車,，達(dá)到盡快清理庫(kù)存的目的,。

匯總下來(lái)，改款Model 3如果真的和傳言中的一樣“加量還降價(jià)”,，那么無(wú)需懷疑就是特斯拉再度打出的一張“王炸”,。

相反，如果“加量并漲價(jià)”只能說無(wú)可厚非也在情理之中,，畢竟與現(xiàn)款相比其綜合產(chǎn)品力得到了一定程度的提升,。

至于最后的決定性要素，還要看2023年這家美國(guó)車企不顧一切“沖量”的決心究竟有多呼之欲出,。

而在我心中,，有一段話仍然想說：“改款Model 3固然恐怖，可相比曾經(jīng)的獨(dú)孤求敗的狀態(tài),，現(xiàn)在的處境遠(yuǎn)沒有想象中的樂觀,，尤其是身處愈發(fā)內(nèi)卷與窒息的中國(guó)車市?！?/p>

因?yàn)?，在華與之對(duì)壘的競(jìng)品，沒有誰(shuí)是“善茬”,。

“感謝中國(guó)政府,！”

本段開篇，首先把時(shí)間倒退回2020年,，當(dāng)首輛國(guó)產(chǎn)Model 3位于上海工廠正式下線,，馬斯克在慶祝儀式的發(fā)言開頭，非常激動(dòng)的說出了上述一句話,。

接下來(lái)的一段日子,，這款產(chǎn)品在華一直都是在肆意妄為的瘋狂“吃肉”，不斷蠶食著如大眾帕薩特,、豐田凱美瑞般合資燃油車的份額,。真正能夠跟在它身后“喝湯”的選手，好似只有比亞迪漢與小鵬P7,。

但自2022年開始,，未曾料到風(fēng)云突變。自主品牌們針對(duì)B級(jí)家轎市場(chǎng)的猛攻,，瞬間進(jìn)入到白熱化階段,。一片紅海中，除上述兩款新車外,，蔚來(lái)ET5,、比亞迪海豹,、極氪001、哪吒S,、零跑C01,、深藍(lán)SL03紛紛走向臺(tái)前。

由此聚焦2023年,，類似的勢(shì)頭絲毫沒有減弱的跡象,，蔚來(lái)ET5旅行版、長(zhǎng)安啟源A07,、比亞迪海豹DM-i……有的已經(jīng)開啟交付,，有的即將入場(chǎng)，包括承載合資品牌反攻希望的大眾ID.7,。

綜上,，用“人滿為患”來(lái)形容該細(xì)分板塊一點(diǎn)也不夸張。

而就在昨天,，一則“王炸”襲來(lái),。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東，突然在微博上官宣：“在剛剛結(jié)束的HDC 2023上,，HarmonyOS 4隆重登場(chǎng),，這里再給大家分享一個(gè)重磅消息，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4,！作為智選車的全新品類,，它采用顛覆性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)突破想象的轎跑體驗(yàn),，將在本季度與大家見面,，敬請(qǐng)期待！”

是的,，你沒有聽錯(cuò),，屬于華為的Model 3也要來(lái)了。

相比之下,，與牽手賽力斯推出“問界”不同的是,，這一次它則選擇了奇瑞的助力，而從車頭的英文LOGO來(lái)看,，新品牌被命名為“Luxeed”。

至于更多信息,，譬如是否采用800V電子電氣架構(gòu),？是否搭載空氣懸架？是否會(huì)純電與增程兩條腿走路,？售價(jià)能否進(jìn)入到30萬(wàn)元以內(nèi),？截至目前,，都還尚不知曉。

不過,，可以肯定的是,，汽車業(yè)務(wù)遇到“瓶頸”的華為，2023年勢(shì)必想要寄希望這款產(chǎn)品打一場(chǎng)“翻身仗”,，所以在它身上投入的精力與專注度,，完全能夠得到很強(qiáng)的保證。

加之在銷售渠道,、用戶口碑,、公司聲量上的先天優(yōu)勢(shì)，屬于華為的Model 3與真正的特斯拉改款Model 3之間,，一場(chǎng)“火星撞地球”般的廝殺沒法規(guī)避,。

當(dāng)然，后者即將面臨的挑戰(zhàn),，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此,。

7月末，哪吒S發(fā)布了2024款車型,，全系售價(jià)最大降幅達(dá)到5.3萬(wàn)元,。而零跑也做出了相應(yīng)舉措，將C01四驅(qū)性能版的售價(jià)拉到了20.88萬(wàn)元,。至于目的非常明顯,，用透支型打法阻擊不可控的風(fēng)險(xiǎn)。

畢竟,，對(duì)于很多弱勢(shì)自主品牌來(lái)說,，擺在眼前的首要任務(wù)就是活下去，所以只能頭破血流的向前,。

與此同時(shí),，改款Model 3需要正視的無(wú)疑還包括著比亞迪、蔚來(lái),、小鵬等強(qiáng)勢(shì)自主品牌的“成長(zhǎng)”,。就算單論產(chǎn)品力，在某些維度它們做到了更加懂得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,，尤其是包括智能化,、乘坐舒適性、服務(wù)體系……

總之,，還是那句話：“身處中國(guó)車市,，特斯拉那段一車難求、躺著賺錢的日子徹底過去了,?！睙o(wú)須妄自菲薄,，通過我們的不斷努力，這家美國(guó)車企已經(jīng)變得沒那么難以戰(zhàn)勝,，改款Model 3也變得沒那么可怕,。

不過，想要真正意義上戰(zhàn)勝對(duì)手,，第一步便是正確認(rèn)識(shí)它實(shí)力,。此刻，即便遇到了一定阻礙,，但特斯拉依舊強(qiáng)大,，它的戰(zhàn)略前瞻性與在純電板塊領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，仍明晃晃的擺在那里,。

所以究竟改款Model 3能夠帶來(lái)多大的驚喜,，能夠在B級(jí)家轎市場(chǎng)掀起多大的風(fēng)浪？讓我們且走且看,。

當(dāng)然,，與電視劇《狂飆》不同的是，“賣電動(dòng)車,，風(fēng)浪越大,，魚越便宜?！?/p>