中國到歐洲,，走傳統(tǒng)航道23000公里，走北極航線11500公里,，而從新疆烏魯木齊到黑海的直線2600公里,，加上黑海的寬度500公里左右，加上中間的一些曲折,，大約3500公里就可以到達(dá)東歐保加利亞和羅馬尼亞,。

如果在哈薩克斯坦打造中亞大運(yùn)河，可以使中國到達(dá)東歐的運(yùn)輸全程都可以走水路,，那么不僅經(jīng)濟(jì)和安全都獲得巨大的收益與保障,，而且將徹底顛覆世界格局。

一,、打造中亞大運(yùn)河三部曲

打造中亞大運(yùn)河三部曲設(shè)想網(wǎng)友北斗維斟在今年二月份提岀來了，但是我的設(shè)想與他的有些不同,。

第一步,，將黑海與里海打通,。這一步與北斗維斟的設(shè)想是相同的,。就是在俄羅斯伏爾加河與頓河航道的基礎(chǔ)上，在亞速海與里海之間打造一條更便捷的運(yùn)河,。

第二步,，打通巴爾喀什湖、薩瑟克湖,、阿拉湖與艾比湖四個(gè)湖,。

這一步，北斗維斟沒有提到,。但是我認(rèn)為,，把巴爾喀什湖、薩瑟克湖與阿拉湖三個(gè)湖打通,，就距離中國的阿拉山口口岸不足30公里，從烏魯木齊到中亞大運(yùn)河就不遠(yuǎn)了,。

阿拉山口北接哈薩克斯坦共和國的阿拉湖,，南接中國艾比湖。我們甚至可以通過協(xié)商,，在阿拉湖與艾比湖之間打造一條65公里長的運(yùn)河,，不僅可以通航而且可以拯救艾比湖，使其湖面面積從500平方公里恢復(fù)至新中國成立時(shí)的1200平方公里,，消除湖畔荒漠化引起的沙塵暴,，甚至滋潤整個(gè)準(zhǔn)葛爾盆地。

至于水源,，最終是從黑海流到里海,，再從里海抽到運(yùn)河,，一步一步傳送過來,。

第三步,，在里海與巴爾喀什湖之間建1100公里左右的大運(yùn)河,。

不要聽到1100公里就震驚，中國南水北運(yùn)中線工程1432公里,，總共花費(fèi)2086億人民幣,。

這一步，北斗維斟的設(shè)想分兩步——即第二步是打通里海與咸海,，第三步是打通咸海與巴爾喀什湖,。

我為什么不同意北斗維斟的設(shè)想呢？主要是考慮到海拔問題,。

里海海拔低于海平面28米,，如果從黑海無限制放水，阿塞拜疆的首都巴庫也會(huì)被海水淹沒,。

同理,，咸海海拔53米，如果無限制放水,，沿海地區(qū)包括土庫曼斯坦沿海地區(qū)都會(huì)被海水淹沒,。

考慮到里海到巴爾喀什湖之間大部分地區(qū)高于咸海53米的海拔，又低于100米的海拔,，這條1100公里左右的運(yùn)河,，水底海拔高度50米左右而水面海拔高度70左右米為宜(水深20米左右)——低的地方可以筑堤壩,，高的地方可以挖溝渠，但是整條運(yùn)河不需要筑太高或挖太深,，這樣比較省錢,。

因此，打通海拔53米的咸海并不合適,?？梢宰屵\(yùn)河經(jīng)過咸海旁邊，適當(dāng)?shù)貫橄毯］斔秃Ｋ?，使咸海作為大運(yùn)河的分支，也能利用到大運(yùn)河,。并且因?yàn)楹Ｋ妮斎肟赡苁瓜毯５?，恢?fù)咸海的生機(jī)，重新發(fā)展?jié)O業(yè)與航運(yùn)業(yè),。

由于巴爾喀什湖海拔342米，與設(shè)想的水面海拔70米左右的運(yùn)河相差270多米,，與里海水面相差370米,，因此中間必須運(yùn)用水閘與升船機(jī)。

三峽大壩上下游之間水位的最大落差達(dá)113米,，中亞運(yùn)河中間370多米的落差,，搞三個(gè)類似三峽大壩那樣的水閘與升船機(jī)就可以了。

從下面哈薩克斯坦地形地貌圖可以看到,，從里海到巴爾喀什湖之間大部分地區(qū)海拔差不多,，就是在里海與運(yùn)河開端，以及靠近巴爾喀什湖的地方建水閘與升船機(jī)就可以了,。

當(dāng)然,，如果在阿拉湖與艾比湖之間打造一條65公里長的運(yùn)河，艾比湖的海拔189米,，與阿拉湖347米的海拔也有148米的落差,，也要建水閘與升船機(jī)?？紤]到潮汐都可以發(fā)電,，148米的落差，也可以建發(fā)電站吧,？

二、打造中亞大運(yùn)河的戰(zhàn)略意義

一,、拉近中國與歐洲的距離,，海運(yùn)線縮短了近二萬公里

無論是運(yùn)輸時(shí)間還是運(yùn)輸費(fèi)用都大大節(jié)省了,。

我國2022年對(duì)歐洲進(jìn)出口總額82322億元人民幣，而我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口的10%,，也就是說2022年我國對(duì)歐貿(mào)易運(yùn)費(fèi)8232億元,。

按中亞大運(yùn)河縮短六分之五的航道距離，即減少六分之五運(yùn)費(fèi)算,，8232億元可節(jié)省6860億元,。即使花20000億元打造中亞大運(yùn)河，三年就在運(yùn)費(fèi)中省回了,！

同理,，歐洲對(duì)中國的進(jìn)出口也會(huì)節(jié)省巨額費(fèi)用，他們將心甘情愿奉上大運(yùn)河的過境費(fèi),。

這對(duì)提高中國與歐洲的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力都大有幫助,，將加速中歐經(jīng)濟(jì)一體化。

二,、大大提高中國對(duì)外貿(mào)易的安全

傳統(tǒng)航道有多重風(fēng)險(xiǎn)——臺(tái)海危機(jī),、南海爭(zhēng)端、馬六甲海峽,、印度與美國封鎖印度洋,、阿丁灣海盜、以色列與埃及沖突影響蘇伊士運(yùn)河等等,。

尤其是印度與美國都公開揚(yáng)言封鎖印度洋與馬六甲海峽遏制中國,，使?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)大大提高。

如果打造了中亞大運(yùn)河,，一切風(fēng)險(xiǎn)都幾乎不存在,，至少都在中國掌握之中。打造一條大運(yùn)河,，消彌多種潛在的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),，是非常劃算的。

一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)損失,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一條大運(yùn)河的投資,，更別說人民生命幸福的損失了。

三,、中亞在全球經(jīng)濟(jì)中的地位將大大提高,，成為名副其實(shí)的地球心臟地帶

中亞國家尤其是哈薩克斯坦將成為歐亞大陸的中樞橋梁，經(jīng)濟(jì)將獲得巨大的發(fā)展,。

由于里海咸海獲得黑海的海水補(bǔ)充,，咸海會(huì)恢復(fù)生機(jī)，整個(gè)哈薩克斯坦乃至整個(gè)中亞都可以通過海水淡化解決缺水的問題，工農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸將被打破,，發(fā)展前景不可限量,。

整個(gè)中亞的對(duì)外貿(mào)易條件都獲得改善，將拉動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛,。

四、大大提高上合組織的分量與地位

中亞四國是上合組織創(chuàng)始成員國,，但是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)體量小,，地處相對(duì)封閉的內(nèi)陸，所以全球影響力相對(duì)較小,。

有了中亞大運(yùn)河之后,，中亞的經(jīng)濟(jì)將獲得巨大的發(fā)展，中亞在世界經(jīng)濟(jì)流通的地位也會(huì)大大提高,，從而從整體上大大提高上合組織的分量與地位

五,、大大提高俄羅斯的經(jīng)濟(jì)參與度

由于歐美對(duì)俄羅斯的排斥，俄羅斯實(shí)際上相當(dāng)程度上被排除在歐亞經(jīng)濟(jì)的循環(huán)之外,。

但是，通過打造中亞大運(yùn)河,，掌握黑海以及黑海與里海之間通道的俄羅斯,，將取代土耳其掌握天下咽喉的地位，并獲得巨額過境收益,。

俄羅斯的農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)地在東歐平原與頓河,、伏爾加河上游，打造中亞大運(yùn)河大大利于俄羅斯出口農(nóng)產(chǎn)品到中國乃至整個(gè)亞洲,。

六,、大大改善東歐的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

東歐的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與中亞有點(diǎn)類似，就是地理位置偏內(nèi)陸,，即使羅馬尼亞與保加利亞靠近黑海,，但黑海也是藏在世界的一個(gè)角落里，離世界經(jīng)濟(jì)的主要通道較遠(yuǎn),。

有了中亞大運(yùn)河之后,，黑海將變成紅海——變成紅紅火火的經(jīng)濟(jì)熱海,。黑海通過多瑙河—萊茵河可以直達(dá)德國,、荷蘭乃至英國。也就是說,，有了中亞大運(yùn)河之后,，可以一條水道貫穿歐亞大陸，東歐也會(huì)因此走上興旺發(fā)達(dá)的金光大道。這將改變歐洲格局,，使歐洲重心東移向亞洲靠近,。

七、破解美國印太戰(zhàn)略,，使美國邊緣化

美國的印太戰(zhàn)略,，是從亞太再平衡戰(zhàn)略改進(jìn)而來。之所以改為印太戰(zhàn)略,，是突出印度與印度洋的重要性,。

可以說，印度是美國印太戰(zhàn)略的基石,。因?yàn)榉叛厶煜?，只有擁有十四億人口的印度，才有替代中國做世界工廠的硬件,。而且印度地處印度洋,，比中國更靠近非洲與歐洲，又與中國平分東盟的地利,，印度地處印度洋還可以扼守中國海上通路,，在地利上似乎比中國更勝一籌。

而有了中亞大運(yùn)河之后,，中國離歐洲比印度日韓都更近更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，中國使中亞釋放潛力，就比印度多了一個(gè)緊鄰中國的新興市場(chǎng),，使中國在亞洲的中心地位更加鞏固,。美印利用海洋阻礙中國的風(fēng)險(xiǎn)也化于無形。

中國使中亞釋放潛力,，使俄羅斯受益,，也將使日韓進(jìn)一步邊緣化。

當(dāng)印度失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，歐洲向中國靠近,，日韓進(jìn)一步邊緣化，美國就不僅印太戰(zhàn)略破產(chǎn),，而且歐洲與日韓這兩塊霸權(quán)的基石也降低份量,，美國將無可避免地邊緣化。

八,、開辟新航道,，對(duì)中國造船業(yè)也有促進(jìn)作用。

有了中亞大運(yùn)河之后,，原來不需要艦船的國家有了對(duì)艦船的需求,，尤其是中亞國家又是上合組織，當(dāng)然優(yōu)先選擇物美價(jià)廉的中國造艦船。

九,、中國的鐵路網(wǎng)將提高利用效率,，使中國的鐵路投資扭虧為盈。

由于中亞大運(yùn)河比傳統(tǒng)航線更便捷更安全,，中國南方很多對(duì)歐出口商品會(huì)改走中亞大運(yùn)河,，從而使由南向北的往返物流大大增加，也就是使更多運(yùn)輸費(fèi)用的“肥肉”爛在中國自己的鍋里,。甚至連日韓的一部分對(duì)歐貿(mào)易都會(huì)走中亞大運(yùn)河,，通過中國鐵路網(wǎng)給中國送錢。

十,、打造中亞大運(yùn)河,，在短期內(nèi)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇

現(xiàn)在美國千方百計(jì)竭盡全力搞脫鉤，為此不惜挑起俄烏沖突,，逼迫歐洲日韓與中國脫鉤,，造成全球經(jīng)濟(jì)陷入困境。

我們通過打造中亞大運(yùn)河,，一方面將中俄乃至亞洲與歐洲掛鉤得更加緊密,，另一方面打造中亞大運(yùn)河需要一萬五千億左右人民幣的大規(guī)模投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇會(huì)有較大的拉動(dòng)作用,。