平日我們乘坐飛機(jī)出行的時(shí)候，細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn),，飛機(jī)在起飛之前,，它的后緣的襟翼和前緣的襟翼都會(huì)放下。那么,，為什么飛機(jī)會(huì)有這樣的小動(dòng)作呢,？

理由是，為了增加升力,。

飛機(jī)在起飛之前,，要進(jìn)行滑跑,，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力推動(dòng)著飛機(jī)在跑道上快速地前進(jìn)。但是此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要克服零高度上濃密的大氣產(chǎn)生的阻力,，以及機(jī)輪和跑道產(chǎn)生的摩擦力,。因此，飛機(jī)在地面上滑行速度再快,，它也達(dá)不到在空中飛行的速度,。

由此一來，飛機(jī)就必須得有增升的裝置,，讓飛機(jī)在零高度上滑跑的時(shí)候,，產(chǎn)生更大的升力，才可以把機(jī)身整個(gè)的重量托舉到空中去,。

飛機(jī)機(jī)翼前緣向下釋放的這些小部件,，就是前緣的襟翼,。這些襟翼，是為了讓機(jī)翼能夠產(chǎn)生更大的升力,，正是因?yàn)檫@些襟翼的作用,，飛機(jī)才可以在滑行中達(dá)到起飛速度的時(shí)候，就有足夠的升力離開地面,。

此后,，飛機(jī)會(huì)進(jìn)入一個(gè)比較傾斜的爬升狀態(tài)，通常如果爬升到1000-1500米這樣的高度上,，襟翼就會(huì)收起,。

如果仔細(xì)看一下的話,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)段的襟翼和外段的襟翼,，它的結(jié)構(gòu)形式是不一樣的,。

內(nèi)段的襟翼，是從機(jī)翼的下緣向前下方翻轉(zhuǎn)的,，這是典型的,，由德國工程師克魯格在1943年提出的克魯格式襟翼；而外段的襟翼,，則是普通的,，由機(jī)翼的上緣向前下方伸展，并旋轉(zhuǎn)的前緣襟翼,。

（克魯格襟翼隱藏在機(jī)翼下表面，通過一套復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)收放）

（啟動(dòng)時(shí)，克魯格襟翼會(huì)向前下方翻轉(zhuǎn)展開,，在機(jī)翼前緣下方形成一個(gè)很大的延展區(qū),，增加機(jī)翼在低速時(shí)的升力）

里外段的襟翼不一樣,，不知道細(xì)心的您是否發(fā)現(xiàn),？