撰文丨吳奕賢 魏靜哲 編輯丨鄢子為 陳曉平

冰淇淋事件,，對寶馬銷量影響甚微,。

7月上旬，寶馬集團披露數(shù)據(jù),，BMW和MINI品牌,，二季度在中國市場售出19.78萬輛，相較一季度,，多賣了3034輛,。

分區(qū)域來看，二季度,，其中國市場表現(xiàn)強勁,，銷量同比增加16%，僅次于德國,。

寶馬高管很滿意,，表示“憑借年輕有吸引力的產(chǎn)品，我們贏得了全球客戶的青睞”,。

3個月前,，一個冰淇淋，將寶馬置于風(fēng)口浪尖,。寶馬MINI的兩次聲明,，消費者并不買賬,。

該買還得買,，一個冰淇淋以及兩封道歉信，影響了寶馬的聲譽，但沒有撼動寶馬的地位,。

根基深厚

在中國,，寶馬已耕耘近30年，根基深厚,，高層也格外重視,。

1994年進入內(nèi)陸市場，這家德國車企的中國戰(zhàn)略,，逐步升級,，口號變成“家在中國”。

冰淇淋事件,，發(fā)生在上海車展期間,。當時，寶馬董事會,，約半數(shù)成員趕來參展,。

“未來，我們將增加更多中國元素,?！睂汃R集團董事長齊普策也強調(diào)，中國是未來所在,。

態(tài)度可能恭維,，銷量是實打?qū)嵉摹?/p>

2022年，寶馬全球總共賣240萬輛車,，中國市場的銷量為79萬輛,，占比達33%。

對比來看,，寶馬同期在美國只賣36萬輛,，在德國僅賣25萬輛，兩者合計都不及中國,。

這次涉及的MINI子品牌,，在華相對弱勢，2022年也交付28746輛,，其全球量為292923輛,，就是說，國內(nèi)市場大概也占到MINI全球市場10%的份額,。

1-6月,，寶馬累計交付約121.49萬輛新車，其中,，在中國市場交付超過39.2萬輛,。

一年半來,，中國市場均貢獻3成銷量。

“中國既是世界最大的汽車市場,，也是寶馬全球最大單一市場,。”齊普策所言不虛,。

對這個潛力市場,，寶馬不吝投入。

據(jù)天眼查,，2022年2月,，寶馬將其在“華晨寶馬”的持股比例，由50%提升至75%,。之前,，齊普策稱，未來預(yù)計在沈陽追加250億投資,。

2022年6月,，寶馬沈陽生產(chǎn)基地完成升級，項目竣工投產(chǎn),。此前,，該基地已生產(chǎn)超過500萬輛BMW汽車。

30年間,，寶馬中國員工數(shù)增長至2.8人,，僅次于德國總部的8.4萬人。

無疑,，中國之于寶馬,，是極其重要的存在。

中國是寶馬汽車最大的市場,，且市場格局在快速變化,。在這一快速興起的新能源市場，寶馬的存在感不強,，高管本想借上海車展等場合,，高調(diào)宣誓，刷新認知,。

結(jié)果,，4月底，一個冰淇淋以及兩封道歉信,，完全干擾最高層要傳遞的信號,。

全力轉(zhuǎn)型

二季度銷量強勁，寶馬也并非高枕無憂,。

2022年,，寶馬全球銷量,，僅240萬輛，創(chuàng)五年來新低,，對比2021年，少了12萬輛,。

在中國市場,，寶馬銷量也在下滑，奔馳,、奧迪也一樣,。

中升控股，現(xiàn)為中國最大的豪車經(jīng)銷商,，在財報披露：2022年,，寶馬去年售出791985輛新車，同比下降6.4%,；奔馳,、奧迪分別交付751714輛、642548輛新車,，同比下降0.9%和8.2%,。

寶馬等豪車品牌，以燃油車型為主,，明顯受到新能源車的沖擊,。

中國是全球最大新能源汽車市場，是增量所在,，2022年,，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%,，滲透率達到22%,。

2022年，寶馬集團的純電動車型,，在中國賣了4.19萬輛,，市占率已不到1%。

今年第一季度,，寶馬新能源汽車,，在中國銷量接近2萬輛，同期國內(nèi)市場銷量158.6萬輛,，仍然在1%左右徘徊,。

寶馬戰(zhàn)略中，到2030年之前,，純電動車型將占據(jù)年度交付量的50%以上,，且爭取累計交付超過1000萬輛純電動車,。

照此規(guī)劃，哪怕按照中國市場30%的份額計,，未來8年,，寶馬大概要在中國賣出300萬輛純電動車，平均每年37.5萬輛,。

“寶馬集團將繼續(xù)拓展在中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，加快布局電動化車型?！?/p>

齊普策已決定,，升級在華研發(fā)體系，任命雷凱為寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁,，負責(zé)在華研發(fā)活動,。

二季度，寶馬新能源汽車賣了13.5萬輛,，同比增長42%,，釋放出強勁信號。

這離不開中國市場的助力,。

寶馬中國披露,，1-6月，BMW純電動車型銷量同比增長283%,，達到約4.49萬輛,。其中，BMW iX3和全新BMW i3的銷量均超過2.1萬輛,。

寶馬新能源車的銷量已超過部分“新勢力”車企,。

上半年，蔚來累計銷量約為5.46萬輛,；小鵬汽車累計銷量約為4.14萬輛,。

風(fēng)波已過

2023年，寶馬打算在中國大干一場,，之前的上海車展則具有儀式性意義,。

在車展上，寶馬占據(jù)7.1H館的C位,。

有人粗略計算,，7.1H館公司市值總和，超過2萬億港元,，占據(jù)汽車界的半壁江山,，為本屆車展最“多金”的一個展館。

寶馬多款電動車產(chǎn)品亮相,，比如純電動BMW i3,、i4,、i7、iX1,、iX3,、iX等車型，還有插電式混合動力全新BMW M760Le,、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版,。

有三款，選擇在中國進行全球首發(fā),。

高管也專程從總部飛過來支持展會,。齊普策攜董事諾達,、董事韋博凡一同出席,。

“寶馬集團正在數(shù)字化和電動化領(lǐng)域強勢出擊，中國將是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場,?！?/p>

齊普策剛剛高調(diào)表態(tài)，冰淇淋事件爆發(fā),，寶馬MINI兩次聲明,，公眾稱其敷衍、傲慢,，引來輿論危機,。

冰淇淋事件，安然過去,，源頭在寶馬汽車依舊是強勢品牌,，為燃油車里的佼佼者。

變局已在醞釀,，30萬元左右的新能源車,，中國消費者有大把選擇。

比如起售價31.98萬元的理想汽車L7,，6月,，銷量超1.3萬輛。售價也超30萬元的蔚來ET5,，6月銷量超3800輛,。

在中國的新能源車市場，寶馬失掉先手,，目前是個追趕者,。

風(fēng)波雖過，加速掉頭的時候,，切記再次觸礁,。