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本文1602字,，30圖，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間8分鐘  IAR-317 “飛狐” 羅馬尼亞的法國直升機(jī) IAR-317 “飛狐” 罕見的全掛載試飛照片 在二戰(zhàn)之前,，位于巴爾干北部的羅馬尼亞就建立了比較完整的航空工業(yè),，30年代末就擁有5家主要的飛機(jī)廠,，生產(chǎn)的軍用飛機(jī)水平甚至一度達(dá)到第一梯隊(duì)。然而二戰(zhàn)期間由于加入了軸心國,，戰(zhàn)后其航空工業(yè)設(shè)備多被拆運(yùn)國外,，只保存維修能力。不過,，在蘇聯(lián)主導(dǎo)的社會主義陣營體系內(nèi)羅馬尼亞人民共和國并不想全部依賴蘇聯(lián),，他們?nèi)匀幌Ｍ謴?fù)往日的榮耀。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā)  IAR-316B 70年代初期,，穿透冷戰(zhàn)夾縫,，羅馬尼亞從法國購買了SA.316云雀III直升機(jī)的生產(chǎn)授權(quán)，自行生產(chǎn)了250多架IAR-316B直升機(jī),。這批云雀,，在羅馬尼亞擔(dān)任運(yùn)輸、通訊,、教練等多種任務(wù),，羅馬尼亞還成功地將東方陣營的各種裝備改造到這種西方直升機(jī)上。  IAR-316B武裝型號 在上世紀(jì)80年代上半葉,，羅馬尼亞軍方希望獲得一架輕型攻擊直升機(jī),。羅馬尼亞人認(rèn)為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián) Mi-24 對于解決反坦克任務(wù)和步兵火力支援任務(wù)來說過重且昂貴，但蘇聯(lián)并不生產(chǎn)任何一種輕型作戰(zhàn)直升機(jī),。羅馬尼亞航空改造了一批搭載反坦克導(dǎo)彈和火箭彈的IAR-316B,，不過顯然，云雀III的平臺進(jìn)行攻擊作戰(zhàn)有一些力不從心,。  飛狐 隨后,，羅馬尼亞工程師決定制造自己的專用攻擊直升機(jī)，就火力而言,，它不會比 Mi-24 差太多,。但購置和使用成本便宜 3-4 倍。在戰(zhàn)斗中最好擁有 3-4 架同等水平的輕型攻擊直升機(jī)自然超過,，一架 Mi-24 ,，Mi-24巨大的航程優(yōu)勢對羅馬尼亞這樣的國家并不是必須的。   攻擊直升機(jī)的開發(fā)由Intreprinderea de Constructii Aeronautice（航空制造企業(yè),，現(xiàn)為羅馬尼亞航空制造公司 Industriei Aeronautice Romane）承擔(dān),，基于他們非常熟悉的IAR-316B。   原型機(jī)涂裝 ICA生產(chǎn)的專用武裝直升機(jī) IAR-317命名為“飛狐”（ Airfox）是一架低成本火力支援直升機(jī),，機(jī)組人員為兩名,，重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身和駕駛艙，采用串列座艙,，飛行員在后,，位置略高于武器操作員,，座艙采用大面積玻璃的多邊形結(jié)構(gòu)，具有非常良好的視野,。駕駛艙后面是電子設(shè)備和油箱的隔間,。駕駛艙和油箱一樣,，具有裝甲保護(hù),，機(jī)身內(nèi)油箱的燃料量為454kg。  可加裝滑橇 發(fā)動機(jī)位于主旋翼軸后面的機(jī)身上部,。采用了其原型云雀III一樣的前三點(diǎn)輪式起落架,，起落架可以加裝滑橇以應(yīng)對非鋪裝路面。機(jī)身后部,、尾梁和尾槳,，以及透博梅卡Artouste-IIB發(fā)動機(jī)葉來自云雀III設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)的起飛功率為640kW,。與云雀III一樣,，發(fā)動機(jī)沒有被整流罩覆蓋。三葉主旋翼和尾旋翼,，帶有鉸接葉片同樣來自云雀III,。 IAR-317旨在打擊戰(zhàn)場上的坦克和其他裝甲目標(biāo)，地面部隊(duì)的火力支援,，偵察和監(jiān)視,。直升機(jī)內(nèi)置武器為前機(jī)身兩側(cè)的兩挺 7.62 毫米機(jī)槍，備彈1000發(fā),。機(jī)身兩側(cè)有懸掛武器的掛架,，每個(gè)掛架上方有三個(gè)武器懸掛單元，下方有兩個(gè)掛點(diǎn),。像所有戰(zhàn)斗直升機(jī)一樣可以掛載反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器（最多 6 枚）和非制導(dǎo)導(dǎo)彈,、機(jī)槍吊艙或額外的油箱。武器總質(zhì)量可達(dá)750公斤,。 就反坦克能力而言,，“飛狐”甚至比重型的 Mi-24 更強(qiáng)大。與蘇聯(lián)直升機(jī)不同,，它可以攜帶六枚反坦克導(dǎo)彈而不是四枚,，以及兩枚空對空導(dǎo)彈，而當(dāng)時(shí)的 Mi-24早期型號還沒有配備這些導(dǎo)彈,。在純粹的反坦克版本中,，IAR-317 上的反坦克導(dǎo)彈數(shù)量計(jì)劃增加到多達(dá) 8 枚。 終止IAR-317 “飛狐”的第一架原型機(jī)于1984年4月完成首飛,。次年“飛狐”在巴黎航空航天展上進(jìn)行了展示,，展示引起了很多關(guān)注,，其中包括阿聯(lián)酋。但是1985年,，建造了幾架機(jī)身后,，在蘇聯(lián)當(dāng)局的壓力下，這個(gè)計(jì)劃停止了,。 試飛 在1990年代,，羅馬尼亞航空制造公司曾經(jīng)計(jì)劃恢復(fù)制造并出口?？傮w而言,，IAR-317 “飛狐”是一種技術(shù)上成熟可靠的低成本輕型武裝直升機(jī)，但來的太晚了,，90年代初全球安全形式變化,，“飛狐”即要和不斷出現(xiàn)的更先進(jìn)的新一代武裝直升機(jī)直接競爭，也要和冷戰(zhàn)雙發(fā)退役下來的“白菜價(jià)”Mi-24,、AH-1等直升機(jī)競爭,。沒有市場并不奇怪。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā) 試飛中 博物館 官方模型
模型作者 Марат |
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