作者丨李思佳

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

“這車(chē)本來(lái)就喜歡，又來(lái)一波優(yōu)惠政策誘惑我買(mǎi),，真想榨干打工人的每一分血汗錢(qián)?。俊?/p>

“喜歡真可以買(mǎi),，現(xiàn)在政策優(yōu)惠力度大,，早買(mǎi)早享受?！?/p>

“不買(mǎi),，沒(méi)錢(qián)?！?/p>

前陣子,，和有買(mǎi)車(chē)沖動(dòng)的朋友A有一搭沒(méi)一搭的聊著。雖然他很喜歡車(chē),，平時(shí)總遨游在各大汽車(chē)門(mén)戶網(wǎng)站和企業(yè)官微的信息海洋里,，無(wú)時(shí)無(wú)刻不想成為一名有車(chē)青年,。在他的視角里，他不反對(duì)自己擁有一輛豪車(chē),，帶著辣妹在某個(gè)夕陽(yáng)無(wú)限好的日子去海灘兜風(fēng),，成就快意人生。

但真的到了現(xiàn)實(shí)里,，年輕人之間的交流方式是粗魯?shù)模卑椎?，沒(méi)有邊界感的,，一句“沒(méi)錢(qián)”打破了他所有的夢(mèng)想泡沫，也損毀了我對(duì)他上述故事男主式的描繪,。

無(wú)獨(dú)有偶,，除了A之外，身邊不乏一些人對(duì)今年的購(gòu)車(chē)計(jì)劃說(shuō)“不”的朋友,，盡管有各種購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策,，但他們總有不買(mǎi)車(chē)的理由。

要知道,，從3月份的政企補(bǔ)貼狂潮開(kāi)始,，到后來(lái)的地方性車(chē)展，再到“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季等活動(dòng)層出不窮,，大有一副“國(guó)家催你買(mǎi)車(chē)”的勢(shì)頭,。哪怕是在這樣力度空前，規(guī)模龐大,，涵蓋范圍廣的消費(fèi)刺激,，也難以打動(dòng)這一屆消費(fèi)者的心。

而作為一名汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員,，我也會(huì)不時(shí)皺起眉頭,，單手撐起尚未完全變成兩層的下巴去思考：政策刺激向來(lái)是促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的一劑猛藥，為何現(xiàn)在就不好使了,？

2009年初,，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策首次被提及。

彼時(shí),，受金融危機(jī)影響,，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速驟降，由2007年的21.8%降至2008年的6.7%,。為了刺激汽車(chē)消費(fèi),，國(guó)務(wù)院公布的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》就曾提出相關(guān)惠農(nóng)政策。

當(dāng)時(shí)國(guó)家針對(duì)購(gòu)買(mǎi)輕型客車(chē)和輕型貨車(chē)給予補(bǔ)貼,，并免除了購(gòu)置稅,。雖然存在車(chē)型老舊問(wèn)題,，但還是實(shí)實(shí)在在給到了實(shí)惠，車(chē)企也借此機(jī)會(huì)清理庫(kù)存,，實(shí)現(xiàn)雙贏局面,。

在政策的刺激下，2009年國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬(wàn)輛,。實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策當(dāng)年,，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量暴增46.1%，刺激效果顯著,?；诖耍?010年初汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的實(shí)施延長(zhǎng)一年,。

而伴隨著創(chuàng)業(yè)大軍的崛起和農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)人均低保有量的機(jī)遇,，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策也創(chuàng)造了“神車(chē)”五菱宏光等一批微面車(chē)型的銷(xiāo)量神話。

看,！曾經(jīng)的汽車(chē)消費(fèi)政策是真的好使,。

而后十年的光景過(guò)去，2019年,，國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布推動(dòng)消費(fèi)的方案,，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策時(shí)隔10年重啟。從2019年方案發(fā)布到2020年正式啟動(dòng),，再到持續(xù)2021年的“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”,，這一波的政策刺激同樣也是戰(zhàn)績(jī)頗豐。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，從2020年7月開(kāi)始,，共有20余家車(chē)企的60多款車(chē)型參與了“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)，這些車(chē)型在隨后的4個(gè)月里銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛,。同一時(shí)間,，農(nóng)村市場(chǎng)的額外增量也一定程度上緩解了2020年疫情的低迷車(chē)市。

不難看出,，自從2009年汽車(chē)下鄉(xiāng)開(kāi)始,，政策刺激就承擔(dān)著提振汽車(chē)消費(fèi)信心的作用，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)低迷,、車(chē)市下行還是疫情沖擊,，都是如此，并且大都取得不錯(cuò)的效果,。因此,，如何將政策“玩出花”，從而更好的刺激汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi),，是上層一直在思考的事,。

時(shí)間來(lái)到今年,，車(chē)市前兩個(gè)月終端銷(xiāo)量只有258萬(wàn)輛，相比前兩年,，差距甚至來(lái)到了百萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售端表現(xiàn)不佳，引發(fā)市場(chǎng)震蕩,，各方的悲觀情緒隨之而來(lái),。因此，消費(fèi)刺激政策旋即出爐,，自3月的政企補(bǔ)貼狂潮開(kāi)始,，上半年出現(xiàn)多項(xiàng)推動(dòng)扶持汽車(chē)消費(fèi)的大動(dòng)作。

另外,，針對(duì)新能源車(chē)的支持不僅是政策頻頻的在現(xiàn)金折扣和變相優(yōu)惠上做讓利，更是在充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速,。同時(shí),，加速新車(chē)集中釋放和產(chǎn)品力的提升，讓新能源車(chē)有能夠開(kāi)啟新一輪向上的機(jī)會(huì),，甚至不惜延續(xù)和優(yōu)化新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策,。

然而，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)日益成熟,、產(chǎn)業(yè)的賽道轉(zhuǎn)換,、消費(fèi)群體的變更和經(jīng)濟(jì)因素等主觀客觀因素的影響下，如今政策刺激下卻未顯示出往日的效果,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售952.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%,，考慮到去年同期疫情的統(tǒng)計(jì),，這一增量并不突出，不過(guò)前6月新能源車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)零售305.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)36%,，表現(xiàn)倒是不錯(cuò)。

而隨著充換電設(shè)施下鄉(xiāng),、購(gòu)置稅減免等一系列政策落地見(jiàn)效,，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還將迎來(lái)更大的增長(zhǎng)。

和這些數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的,，便是身邊買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越少,，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的熱情正在退散。

是啊,，為什么大家都不買(mǎi)車(chē)了,？

就個(gè)體而言,，朋友A入行兩年半，算是收入穩(wěn)定的一類(lèi),。和大多數(shù)行業(yè)一樣,，其所在的行業(yè)在疫情沖擊下，日子不再像以前那么好過(guò),，不少公司出現(xiàn)倒閉,、裁員和降薪的現(xiàn)象。

盡管憑著不錯(cuò)的專業(yè)技能和處世之道,，朋友A工作依然穩(wěn)定,，但在收入增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)下，他對(duì)新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)決策變得更謹(jǐn)慎,。這種心態(tài)下的他,，其實(shí)代表著一類(lèi)人，賺錢(qián)沒(méi)那么容易了,，花錢(qián)自然開(kāi)始謹(jǐn)慎,，所謂不能開(kāi)源，只好節(jié)流,。

與此同時(shí),，考慮到迫切的購(gòu)車(chē)需求和有著一顆愛(ài)車(chē)之心，朋友A也不時(shí)地會(huì)翻看一些二手車(chē)消息,，掛在某二手車(chē)交易平臺(tái)上的那款寶馬5系是他眾多收藏車(chē)型之一,。開(kāi)始考慮二手車(chē)的他，此時(shí)又代表著另一類(lèi)潛在購(gòu)車(chē)人,。

隨著市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代,，二手車(chē)市場(chǎng)自疫情后逐漸開(kāi)始顯露。雖然去年二手車(chē)整體交易量為1602.78萬(wàn)輛,，同比下滑了8.86%,，但身邊越來(lái)越多的人開(kāi)始將二手車(chē)，尤其是二手豪車(chē)作為一個(gè)備選方案,，已經(jīng)成為常態(tài),。

而很多個(gè)體/家庭經(jīng)濟(jì)情況糟糕的和一二線城市的打工人等群體，并未將購(gòu)車(chē)放入愿望清單,，甚至不會(huì)考慮二手車(chē),。

因?yàn)殡m然目前國(guó)內(nèi)人均汽車(chē)保有量還不高，但是由于國(guó)內(nèi)的公共交通尤其是大城市的交通網(wǎng)路發(fā)達(dá),，日常通勤完全夠用,，節(jié)假日出行火車(chē)、高鐵,、飛機(jī)甚至汽車(chē)租賃……對(duì)他們而言,，出行方案并非只有購(gòu)車(chē)自駕一種選項(xiàng),。

另外，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)結(jié)婚率,，房產(chǎn)價(jià)格,，還有租房等也給用車(chē)帶來(lái)的不便，這都使得中國(guó)的新車(chē)消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)頂點(diǎn),。家庭購(gòu)車(chē)/換車(chē)的節(jié)奏正在變慢,，年輕人的購(gòu)車(chē)欲望也在不斷下降，存量車(chē)輛的使用周期在被拉長(zhǎng),。

而從客觀上看,，汽車(chē)戶均保有量的階段性穩(wěn)定和手車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)活躍，是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在變得更加成熟的信號(hào),，這一點(diǎn)和全球其他成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出相似的一面,。

就拿美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球最大和最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)之一,，消費(fèi)者有著多元化的需求和消費(fèi)特征,。

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年美國(guó)共銷(xiāo)售3700萬(wàn)輛二手車(chē),，新車(chē)銷(xiāo)售量則只有1375萬(wàn)輛。消費(fèi)者在豐富的在二手車(chē)和新車(chē)市場(chǎng)中,，謹(jǐn)慎地選擇性價(jià)比更高的車(chē),。這里的性價(jià)比，包含了價(jià)格,、舒適性,、安全性能和科技含量等方方面面。

這意味著,，盡管未來(lái)可能會(huì)推出形式更多樣,、覆蓋區(qū)域更廣、優(yōu)惠力度更大,、產(chǎn)品更全面的汽車(chē)消費(fèi)政策,，但像2009年那次汽車(chē)下鄉(xiāng)的提振效果，很難再有了,。

不過(guò),，考慮到今年上半年的汽車(chē)優(yōu)惠政策確實(shí)給力，筆者還是沒(méi)忍住給朋友A安利購(gòu)車(chē)事宜,，建議身處上海的他買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē),。

“買(mǎi)臺(tái)電車(chē)還送牌照，省個(gè)十萬(wàn)塊錢(qián)不香嗎,？”

“跑長(zhǎng)途有里程焦慮,，不穩(wěn)妥,。”

“那你就買(mǎi)油車(chē),，撒丫子開(kāi),。”

“油價(jià)太貴,?！?/p>

身為行業(yè)的一份子，我自恃做到了汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士應(yīng)盡的推薦身邊朋友買(mǎi)車(chē)的責(zé)任,，但話都讓他說(shuō)完了,，意思很明顯，有優(yōu)惠政策他也暫時(shí)不考慮買(mǎi)車(chē),，我們那次的聊天也就隨即結(jié)束,。

說(shuō)實(shí)話，到現(xiàn)在我想起這事依然挺懊惱,。甚是后悔當(dāng)時(shí)沒(méi)把在路上撿來(lái)的長(zhǎng)240mm/寬115mm/高53mm的寶貝磚頭,，對(duì)著他來(lái)一下子，因?yàn)樵挾甲屗f(shuō)完了,。