導(dǎo)語(yǔ)

京滬高鐵一線,，當(dāng)前是中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的最高等級(jí)高速鐵路，京滬高鐵二線是它的輔助通道,，目前正在分段建設(shè),。一線重要性無(wú)疑大于二線，檔次也高于二線,，但并不是說(shuō)二線的功能和作用就輸?shù)靡凰?，京滬高鐵二線在經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，覆蓋范圍已接近京滬高鐵一線，請(qǐng)看本文的詳細(xì)分析,。(先單擊,，后長(zhǎng)按，再點(diǎn)圖片下方“原圖”提示,，查看清晰原圖)

京滬高鐵一線

①正線：北京南～天津南～濟(jì)南西～徐州東～蚌埠南～南京南～上海虹橋,，設(shè)計(jì)時(shí)速380公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)350,。

②支線1：蚌埠南～合肥～肥東～湖州～杭州西～桐廬東,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

③支線2：南京南～湖州～杭州東,，設(shè)計(jì)時(shí)速也是350公里,。

京滬高鐵一線，覆蓋了北京,、天津,、濟(jì)南、南京,、上海,、合肥、杭州等7個(gè)大城市和沿線地級(jí)市,。

京滬高鐵二線

京滬高鐵二線的新沂東站以北,，維持2016版國(guó)家規(guī)劃沒(méi)有變化，但加入了青島聯(lián)絡(luò)線和濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線,；新沂東站以南,，做了較大的優(yōu)化調(diào)整,，往南分成了三條高鐵線路,。

①正線：北京南～天津～濱海～濰坊北～臨沂北～新沂東～宿遷東～合肥西～安慶西～廬山～南昌東～吉安西～贛州西～深圳西麗,，利用了合新高鐵和京港高鐵南段,，形成新的“京深”高鐵大通道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，全程正線貫通,。合新高鐵2016版國(guó)家規(guī)劃的是區(qū)域連接線，并非干線高鐵,；寧淮城際是2016年之后新增項(xiàng)目,，2016版規(guī)劃無(wú)此鐵路。

③支線1：北京南～天津～濱?！珵H坊北～臨沂北～新沂東～宿遷東～淮安東～揚(yáng)州東～泰州南～南通～啟東西～崇明～太倉(cāng)～上海寶山,，設(shè)計(jì)時(shí)速250～350公里，這是拼湊高鐵,，也是2016版國(guó)家規(guī)劃的正宗京滬高鐵二線(京滬高鐵輔助通道),。

②支線2：北京南～天津～濱?！珵H坊北～臨沂北～新沂東-淮安東-洪澤-南京北-南京-高淳～杭州西，利用了寧淮城際鐵路及其北延線和寧杭二高鐵,，拼湊高鐵的可能性比較大,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

另外,，京滬高鐵二線利用聯(lián)絡(luò)線連通了濟(jì)南和青島,，總共覆蓋了北京、天津,、濟(jì)南,、青島、南京,、上海,、合肥、杭州等8個(gè)大城市和沿線地級(jí)市,。

結(jié)語(yǔ)

京滬高鐵二線南段的設(shè)計(jì)時(shí)速?zèng)]有統(tǒng)一為350公里,，而且拼湊點(diǎn)比較多，對(duì)于追求完美的網(wǎng)友來(lái)說(shuō),，認(rèn)為二線檔次不夠高,，但經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，京滬高鐵二線咸魚(yú)翻身,，功能和作用大幅增強(qiáng),，連接京津、膠東半島,、長(zhǎng)三角,，直抵珠三角，這些線路將在2030之前全部建成通車,。二線是一線的重要補(bǔ)充,，京滬兩條高鐵共同發(fā)揮作用，服務(wù)東部發(fā)達(dá)和中部正在崛起的廣大地區(qū),。