說到日系新能源汽車,，大家第一反應(yīng)想到的肯定是它們的混合動力系統(tǒng)，比如豐田THS,，本田i-MMD,，日產(chǎn)的e-POWER都是赫赫有名，在行駛體驗(yàn),、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都積累了不小的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,。

但事實(shí)上，日系品牌這些年也在不斷加快自己在純電車EV市場的布局,，并且推出了不少性價比不錯的車型。

今天,，為大家總結(jié)出了四款20萬級別日系純電SUV車型,，每一款車型都有其優(yōu)勢，其中有好幾款也都出現(xiàn)在了本次的成都車展中,，接下來我們就看看這四款車型都有哪些特點(diǎn),？又該如何選擇呢,？

東風(fēng)本田e：NS1

廠家指導(dǎo)價：17.5萬元-21.8萬元

一句話點(diǎn)評：駕控空間延續(xù)優(yōu)勢，標(biāo)配大屏

e：NS1是東風(fēng)本田旗下第一個掛本田H標(biāo)的純電車型,，定位小型純電SUV,。

外觀方面，本田e：NS1采用了封閉式的進(jìn)氣格柵,，配以兩側(cè)狹長的大燈組,，中間的本田logo可以點(diǎn)亮，蓋板底下是充電接口,。前臉整體設(shè)計(jì)偏簡約,，時尚而有動感。

該車的長寬高分別為4390/1790/1560mm,，軸距為2610mm,。側(cè)面有幾分本田XRV的即視感，雖然整體尺寸不大,，不過得益于本田“空間魔術(shù)師”的布局設(shè)計(jì),，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)可以和不少緊湊型SUV相媲美。

內(nèi)飾方面,，本田e：NS1一反本田的傳統(tǒng),，配備了10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸的豎置中控屏，所有功能都集成到了中控大屏上,，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，提供語音交互、車家互聯(lián),、OTA升級等功能,，科技感較本田燃油車時代提升明顯。值得一提的是,，新車還配備了流媒體內(nèi)后視鏡,。

動力方面，e：NS1采用前置電機(jī)布局,，提供兩種動力選擇,，其中e動版和e境版電機(jī)最大功率為150kW，最大馬力204匹,，峰值扭矩310?！っ祝珻LTC工況下續(xù)航里程為510km,。e型版和e馳版電機(jī)最大功率134kW,，最大馬力182匹，新車在CLTC工況下續(xù)航里程為420km。

總的來說,，本田e：NS1動力數(shù)值在電動車陣營中并不突出,，不過本田燃油車駕控的優(yōu)勢很好地延續(xù)到了EV上，整體非常好上手,，不像造車新勢力那么激進(jìn)地追求推背感,，就算是傳統(tǒng)燃油車駕駛者對e：NS1的駕駛也不會有不適感。

長安馬自達(dá)CX-30 EV

廠家指導(dǎo)價：15.98萬元-20.18萬元

一句話點(diǎn)評：同級尺寸優(yōu)秀,，馬力218匹

外觀部分,，馬自達(dá)CX-30 EV外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了燃油版的CX-30的設(shè)計(jì)。

前臉部分,，依舊是家族式的盾型格柵和柳葉形的大燈組,，下方四周有鍍鉻裝飾條，全新的進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì),，另外在前唇,、側(cè)裙的包圍處做了新的樣式，與燃油版有所不同,，突出其EV的身份,。車尾的圓形尾燈與前臉有呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識度不錯,。

新車的長/寬/高分別為4410/1852/1655mm,，軸距為2672mm，定位為純電動小型SUV,。三圍尺寸相較于本田e：NS1明顯大上一圈,，車高和軸距都已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的級別，一點(diǎn)不會覺得小,。

內(nèi)飾方面,，馬自達(dá)CX-30 EV也是馬自達(dá)一貫簡約的風(fēng)格。前排采用7英寸指針式儀表盤和8.8英寸的懸浮式設(shè)計(jì)中控液晶屏,，當(dāng)下屏幕尺寸內(nèi)卷的時代顯得尤為克制,。而且保留下來了大量的物理按鍵，雖然科技感有所欠缺,，但實(shí)用性上沒有欠缺,，高配車型上還配備了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。

動力方面,，CX-30 EV搭載一臺最大功率218馬力的電機(jī),，峰值扭矩300牛·米,，CLTC工況下續(xù)航為450km,。該車EV版相較于燃油版動力優(yōu)勢明顯,，218馬力對于拉動一輛小型SUV可以說是綽綽有余了，加上馬自達(dá)不錯的調(diào)校,，整車開起來依舊是運(yùn)動感十足。

廣汽豐田C-HR EV

廠家指導(dǎo)價：22.58萬元-24.98萬元

一句話點(diǎn)評：終端優(yōu)惠大,，造型個性

豐田C-HR EV定位小型SUV,，C-HR燃油版車型一直就是個性的代名詞，特別是在外觀設(shè)計(jì)方面,，這個特性很好地延續(xù)到了EV版車型上,。

外觀方面，C-HR EV和C-HR燃油版的設(shè)計(jì)是一脈相承,，整體凸顯個性,。前臉中間采用封閉式的格柵，右側(cè)有EV標(biāo)識,，兩側(cè)是棱角銳利的大燈組,，車燈下沿處有一條弧線，與前格柵形成一個大嘴的造型,，整體觀感極具侵略性,。而前包圍處兩側(cè)獠牙式造型的飾條是EV車型獨(dú)有，進(jìn)一步凸顯了犀利的風(fēng)格,。

而在尺寸方面,，豐田C-HR EV的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm,，為了獨(dú)特車身造型,，犧牲了不少實(shí)用性，乘坐空間并不算大,，后排空間只能算是勉強(qiáng)夠用,。

內(nèi)飾方面，高配版的C-HR EV配備了9英寸的觸控式中控屏搭配上12.3英寸的全液晶儀表,，除了中控屏幕略小,，樣式顯老舊外，整體科技感還是不錯的,。車內(nèi)是日式居家風(fēng),，座椅材質(zhì)雖然是織布，不過有不錯的包裹感以及承托效果和舒適性,?？萍寂渲梅矫姹容^豐富，包括無鑰匙進(jìn)入,、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、L2級別輔助駕駛等,。

在動力方面，豐田C-HR EV搭配一臺前置永磁同步電機(jī),，最大總功率為150kW,，最大馬力204匹，峰值扭矩為300N·m,。NEDC工況下的續(xù)航表現(xiàn)為400km,，非常適合在城區(qū)作為通勤的代步工具。

奕澤E進(jìn)擎

廠家指導(dǎo)價：22.58萬-25.38萬元

一句話點(diǎn)評：C-HR姊妹車型,，省心精品小車

一汽豐田奕澤E進(jìn)擎是C-HR EV姊妹車型,，兩車造型配置相仿，同樣擁有獨(dú)特的外觀,，是一輛精致的小車,。

在外觀方面，奕澤E進(jìn)擎前臉同樣采用封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),，并且用黑色飾條勾勒出類似于梯形的樣式,，藍(lán)色點(diǎn)綴的豐田牛頭標(biāo)位于中間，兩側(cè)大燈組和C-HR EV造型相同,，高配車型采用了LED光源,。下包圍的樣式采用的是橫條式，與廣豐那邊不同,，因?yàn)镃-HREV采用的蜂窩狀,。

奕澤E進(jìn)擎整車尺寸長寬高分別為：4405mm、1795mm,、1575mm,，軸距為2640mm，定位于小型SUV,，和姊妹車型C-HREV完全一致,。

內(nèi)飾方面，以時尚風(fēng)格為主,，使用大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹,，質(zhì)感方面不錯。中控屏是一個很大的槽點(diǎn),，9英寸尺寸不大,，樣式老土不說，還凸出于儀表上方,，有遮擋視線的危險,。

在動力方面，搭載的是一臺永磁同步電動機(jī),，電動機(jī)總功率為150千瓦,，峰值扭矩為300?！っ祝瑐鲃臃矫嫫ヅ涞氖请妱榆噯嗡僮兯傧?，官方給出的百公里耗電量為13.1kWh/100km,，續(xù)航里程為400km，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架,。整體調(diào)校偏舒適家用,，和運(yùn)動的外觀形成不小的反差。

結(jié)束語

從以上的對比我們可以看到,，四輛日系純電在設(shè)計(jì)，空間,，動力表現(xiàn)上可以說是很有特色,。通過對比可以看出，在20萬這個級別,，本田e：NS1在各方面表現(xiàn)更加均衡,，車內(nèi)空間越級，而且500公里續(xù)航也較為領(lǐng)先,；而如果需要凸顯個性,，豐田姊妹車型C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎會是不錯的選擇；而馬自達(dá)CX-30 EV適合有大車氣場需求的用戶選擇,。不過,，如果結(jié)合成都車展的其它車型去橫向?qū)Ρ日麄€車市的話，便不難發(fā)現(xiàn)日系這幾款SUV相較于同價位的國產(chǎn)純電動車而言還存在一定的差距,。那么,，對于各位消費(fèi)者而言，預(yù)算20萬買純電最終究竟會作何選擇呢,？歡迎在評論區(qū)討論,。